徐州至明光高速公路安徽段工程建設專案
(k120+680車行天橋1#墩基礎及下部結構分部工程開工報告)分部
工程開工
報告無錫市交通工程****
xmlj-14標專案經理部
k120+680車行天橋1#墩基礎及下部結構分部工程開工報告
一、編制依據：
1、《徐明高速公路路基工程十四標施工圖》
2、《公路橋涵地基與基礎設計規範》
3、《公路工程技術標準》
4、工地現場實際調查情況
二、工程概況：
1、設計標準：
（1）設計行車速度：120km/h
（2）汽車荷載：公路—ii級
（3）**動加速度峰值：0.15g
2、k120+680車行天橋橋梁跨徑分別為16m+20m+20m+16m，角度為0度，上部構造為預應力混凝土槽型連續梁，下部結構為薄壁、柱式墩、肋式臺，樁基礎。
三、專案組織結構及人員分工
為了確保按期優質完成施工專案及順利開展工作，我部組建了系統的組織管理機構，分工明確，職責到人。
1、總工室：負責工程重大技術問題，審查施工方案尤其是新技術、新工藝施工方案及計畫。
2、辦公室：負責政治宣傳，檔案管理，行政管理，會議安排等。定期不定期檢查安全生產情況，協調施工與當地的各種問題，保障施工有良好的環境。
3、財務部：負責籌措資金，提出資金流動計畫，作出成本核算，為專案經理經營決策提供依據。
4、工程部：負責工程技術業務，繪製施工圖，編制工程進度計畫、技術變更，並負責施工控制測量，提出一般專案施工方案。
5、合同部：收集整理當月計量有關資料，負責每月計量工作，收集整理竣工資料。
6、安全部：組織制定和補充完善各種安全管理規章制度，協助有關部室制定和修改完善安全操作規程，認真貫徹上級有關安全、治安方面的檔案、通知精神，按通知要求認真落實。組織好安全教育培訓工作，主要負責從業人員、安全管理人員、特種作業人員、接觸粉塵人員的安全培訓和複訓工作。
7、機料部：負責組織機械材料進場，進行機械管理，搞好機械匹配、保養、維修，提供材料計畫及調配等。
8、質檢部：負責工程日常施工質量監督工作，對成品或半成品作出評定，對質量事故及時上報處理，配合監理工程師對工程質量進行監控。
9、試驗室：負責施工前進行標準試驗，施工中進行檢測試驗，施工後進行鑑定檢驗，同時對各施工隊實驗工作進行指導監督，進行原始資料的整理歸檔。
組織機構框圖
四、施工進度計畫
根據業主要求為優質高效、保質保量按時完成本工程，我部根據總體計畫，安排k120+680車行天橋車行天橋施工從2023年03月02施工到2023年08月15日結束。
五、材料、裝置、人員進場計畫和資源安排
a：材料進場計畫：
黃砂採用安徽池河生產的中粗砂，碎石採用安徽鳳陽生產的級配碎石，水泥採用安徽珍珠水泥****生產的普通矽酸鹽水泥。
k120+680車行天橋主要材料數量表
b：裝置進場計畫：
本工程所需要的主要機械裝置已全部進場，具體如下：
c：人員進場情況：
工地負責人：杜永勝
技術負責人：俞智威
材料部長：顏良
安全員：宋余彬
擬投入施工人數36人，（其中鑽機操作工4人、鋼筋工6人、電焊工2人，電工2人、普工8人、模板工4人、駕駛員4人、砼工6人）施工人員已全部到位。
六、施工方法
（一）施工準備
1、熟悉並審核設計檔案，根據招、投標檔案，設計檔案及有關規範編制施工方案。
2、做好施工現場準備，搭建施工臨時設施，現場供電採用接入國家電或發電機自發電形式，現場施工養護用水採用潔淨的河水。
3、施工用混凝土由專案部拌和站提供，採用混凝土攪拌運輸車運送至現場。
（二）樁基礎施工工藝
結合本工程施工特點，我部擬採用衝擊鑽灌注樁的施工工藝，投入衝擊鑽機2臺。施工工藝如下。
1、施工準備：
施工前先做好樁位點的保護和樁位高程引測,在樁基施工過程中，應每天對現場測量控制點進行校核，並進行有效的保護。
2、泥漿管理:
⑴ 泥漿按以下表中引數配製:
注：配合比在施工時應根據具體地層條件而定，在砂卵石地層施工時可適當加入纖維素，以增強泥漿的效能，降低沉渣厚度，達到施工標準。
⑵ 採用機械製漿，製漿量應能滿足沖孔進度需要。
⑶ 廢棄的泥漿及泥渣要排放入泥漿池集中存放，不得汙染環境，泥漿池位置應根據現場實際條件確定。
3、裝置安裝除錯
⑴ 鑽機就位前，須將路基墊平填實，鑽機按指定位置就位，在技術人員指導下擺平放穩，保證衝錘垂直對準樁位。
⑵ 鑽機安裝就位後，應精心除錯，確保施工中不發生傾斜、移位等影響施工質量的情況。
⑶ 在鑽頭錐頂和提公升鋼絲繩之間應設定保證鑽頭自轉向的裝置，以防產生梅花孔。
4、護筒埋設：
埋設護筒應符合下列規定：
⑴ 護筒埋設應準確、穩定，垂直，護筒中心與樁位中心的偏差不大於20mm,傾斜度不大於1℅；護筒埋設必須高出原地面50cm以上，以防止雨水流入。護筒內徑應大於鑽頭直徑200~400mm，其上部宜開設1～2個溢漿孔；
⑵ 護筒埋設深度不宜小於1.50m，護筒高度應滿足孔內泥漿面高度的要求；
⑶ 護筒固定在正確位置後，用粘土分層回填夯實，以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落。
⑷ 護筒上口應綁紮木方或鋼管對稱吊緊，防止下竄。
（5）護筒埋設後做好護樁。
5、沖孔施工：
⑴ 開孔時,應低錘密擊,如上層地表土鬆軟,可加粘土塊或小片石反覆衝擊造壁,孔內泥漿面應保持穩定;
⑵ 在各種不同的土層中鑽進時,應按下表規定進行:
⑶ 進入基岩後，應低錘衝擊或間斷衝擊，如發現偏孔應回填片石至偏孔上方300mm～500mm處，然後重新沖孔；
⑷ 遇到孤石時，可預爆或用高低衝程交替衝擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁；
⑸ 每鑽進4～5m深度驗一次孔，在更換鑽頭前或容易縮孔處均應進行驗孔；鑽孔深度通過機架做標記控制，終孔時用測繩鉛錘檢驗。
⑹ 進入基岩，每鑽進100mm～500mm應清孔取樣一次，以備終孔驗收；
⑺ 沖孔過程中，要保持泥漿面不低於護筒頂40cm並保證漿面高於地下水位1.5公尺以上，以防塌孔。提鑽時須及時向孔內補漿，以保證泥漿高度。
⑻ 採用掏碴筒排碴時。應及時補給泥漿；
⑼ 沖孔中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、塌孔、護筒周圍冒漿等情況時，應停止施工，採取措施後再行施工,達到孔深後用測繩下掛測錘測量孔深，並用鋼筋製作的檢孔器檢測孔徑和垂直度。
(10)清孔鑽孔達到圖紙規定深度後,且成孔質量符合圖紙要求並經監理工程師批准，應立即進行清孔。清孔時孔內水位保持高出孔外水位1.5～2.
0m。 清孔利用鑽機的反迴圈系統，採用抽漿法進行換漿清孔。清孔時，應將附著於護筒壁的泥漿清洗乾淨，並將孔底鑽渣及泥砂等沉澱物清除。
清孔後從孔底提出泥漿試樣，其指標應符合規範要求，同時沉渣厚度應不大於200mm，否則不進行下道工序。不得用加深孔身來代替清孔。灌注水下砼前，應再次檢查沉渣厚度，如不滿足要求應進行第二次清孔。
（11）鋼筋籠加工製作、吊放及接長
鋼筋按設計圖紙要求下料加工，灌注樁鋼筋籠按施工工藝分節製作。鋼筋焊接嚴格按規範執行電焊工需執證上崗，在加強筋與主筋焊接好後，再盤繞螺旋筋，焊上保護層。保護層每隔2公尺垂直設四個定位鋼筋。
製作好以後提前報監理工程師驗收合格方可用於樁基，驗收合格後方可用於施工，現場吊放鋼筋骨架時利用吊車進行吊裝，為減少變形，採用設定臨時吊裝扁擔兩點起吊，以增加剛度，主吊點設在每節籠子的頂端，另一吊點位置設在加強箍。鋼筋籠第一節吊入孔內後用φ108×8鋼管橫穿吊住，以下依次吊住進行立焊，單面焊接焊縫長不小於10d，鋼筋籠頂部焊接四個由φ8鋼筋製作的定位鋼筋環，將鋼筋骨架按設計標高和樁位中心定位，用鋼管橫銷固定防止上下浮動，用電焊將其平面中心位置固定在孔位護筒內。鋼筋籠吊放入孔位時應垂直徐徐下放，嚴禁強行下放，防止鋼筋籠變形。
鋼筋加工允許偏差
鋼筋成型和安裝允許偏差
（12）灌注水下混凝土
（1）下導管
採用鋼導管灌注，導管內徑30cm，導管進場後進行水密承壓試驗，進行水密試驗的水壓不小於孔內水深1.6mpa的壓力。合格後用油漆進行編號。
樁孔底至導管底端間距控制為0.3m。
（2）水下混凝土拌合、運輸
嚴格按照批准後的水下混凝土配合比施工，根據實測砂石料含水量調整施工配合比，並確保混凝土拌和時間及運送至現場坍落度符合18~22cm與良好的和易性要求。水下混凝土採用四台混凝土攪拌運輸車運輸，使用汽車幫浦幫浦送灌注。
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