一、工程概況
本工程為椒江至路橋機場公路改建工程椒江段第一標段，位於椒江境內，起點位於椒江區下陳街道牛軛橋，樁號k0+000，向南至兩爿墩村，樁號k1+900，長1.900km。本標段橋梁3座，小橋3座，其中水陡橋跨徑為3×10m，羅家橋、梅家裡橋跨徑均為1×16m，橋梁合計72.
52m，16m橋面板共計64塊，10m橋面板共計96塊。每跨安裝16塊橋面板，橋面板為現場預製。
本專案的建設對形成路橋機場快速通道，完善綜合交通體系，促進區域經濟發展和城市化程序，都具有重要意義。
二、梁板吊裝施工方案
（1）施工順序
1、支座及防滑塊定位放樣
2、支座及防滑塊放樣複核
3、支座安放
4、預製板裝送
5、預製板吊裝
（2）、 施工前準備
1、橋接坡回填土到位，吊車及加長貨車開行路線做好，應通暢、平整、不下陷，以免延誤吊裝時間，使施工順利進行。
2、蓋梁及橋台臺帽砼養護期達到。
3、板梁砼養護期達到。
4、先按圖放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座安放位置應準確無誤。
5、準備好控制伸縮縫的木板為4cm。
6、在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：土路基、板梁、臺帽、蓋梁等）的養護。
7、吊裝前各人員應合理分配，各工序應由專人指揮。
（3）、吊機選擇
起重機械採用jg-500（50t）主吊機二輛，tg-250（25t）副吊機一輛（吊運10m板梁），載重為20t的託板車二輛。
（4）、預製板吊裝工藝流程
（5）、吊裝方法
1、預製板起吊辦法採用25t汽吊，配合托板運輸車。本工程橋面板存放場周圍沒有高壓電線及綠化帶，所以吊機可以直接開上預製場地。吊機可停在預製場地旁，卡車停於吊機一側。
吊機把預製板梁吊起，再起吊入托板車裝到現場。構件移運時混凝土強度不應低於設計強度的80%，構件移運和堆放的支撐位置應與吊點位置一致，並應支撐牢固，避免損傷構件。
2、 預製板的安裝方法：板梁安裝採用50t汽車吊安裝近距離橋面板，由兩側對稱向跨中鋪設，最終在跨中合攏，在施工過程中，一定要做到對稱載入，防止蓋梁受力不均。中跨橋面板吊裝時，吊機支撐設定應盡量在墩台帽上，同時應加大吊車支撐與橋面的接觸面積。
3、預製橋面板吊裝要求：汽車吊吊裝時應有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩及聽從指揮，橋面板安裝時，應用4cm木板控制好伸縮縫寬度，伸縮縫位置按圖紙要求。板與板間縫安裝時應控制均勻，板安裝後應無鬆動，與支座間應無空隙，否則應用鐵片墊平。
墊平後支座應無鬆動、無移位，否則預製板應重新安裝。邊梁吊裝時應緊靠防滑墊塊，邊梁邊線應到位、順直，必要時可用經緯儀檢查。
4、質量檢查和質量標準：支座中心偏位允許偏差10mm；梁板頂面縱向高程允許偏差+8，-5；相鄰梁板頂面高差允許偏差8mm。
5、橡膠支座安裝：安裝前應將墩、台支座墊石處清理乾淨，並檢查其頂面標高應符合設計要求；將設計圖紙標明的支座中心位置標在墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支撐墊石上，要求支座中心線與支撐墊石中心線相重合；梁板安放時，必須仔細，使梁板就位準確且與支座密貼，就位不准時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，採取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得使用撬棍移動梁板。支座安裝時規定值或允許偏差為：
支座中心與主梁中線應重合，最大偏差小於2mm，支座高程應符合設計要求；支座四角高差允許偏差2mm。
（6）、吊裝注意事項
1、總體主要事項
①安裝前首先進行蓋梁複測，橋向軸線梁板位置支座的標高。正確無誤才能進行安裝。
②架橋機拼裝完成即進行試載試吊，進行全面檢查，確保受力荷載無誤才能進行橋上安裝。
③安裝預製樑前及時與預製場商定架設的橋跨，安裝順序，以及運輸順序和梁體朝向，便於板梁安裝現場後能一次安裝就位。
④預製梁運輸到安裝現場後認真仔細檢查梁體質量，梁體是否有裂紋，梁體稜角是否損壞，若梁體質量完好，就可以安裝就位，否則，停止安裝，檢查原因。
⑤吊機起吊梁板和前進移動時，要有專人指揮，聽從統一的訊號，做到緊密配合，動作協調一致。
⑥在吊機上工作有效半徑和有效高度範圍內不得有障礙物，若有障礙物必須進行清除，或採取其他有效保護措施。
⑦當梁起吊離地20-30cm 時，必須檢查吊機機身是否穩定，吊點是否牢固，在情況良好的條件下方可繼續進行工作。起吊時速度要均勻，要保證梁平穩，梁下落必須慢速輕放，嚴禁忽快忽慢或突然制動。
⑧梁板安裝就位後及時檢查梁位置是否正確，梁間縫是否符合設計要求，支座處梁與支座接觸是否嚴密，若有問題及時進行調整。
⑨梁安裝順序先兩邊後中間。
2、汽吊機等起重、運輸裝置使作注意事項：
①吊裝作業前必須嚴格檢查起重裝置各部件的可靠性和安全性，並進行試吊。
②吊起重物作業平移時，應將重物提高到可能遇到的障礙物0.5m；以上執行時被吊重物不得左右搖擺。
③大型吊裝工程，應制定安全技術措施，並向參加工作的人員進行安全技術交底。
④吊裝作業應派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其它人員要有明確分工。
⑤各種起重機具不得超負荷使用。作業中遇到有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。操作人員不得擅自離開崗位。
3、高處作業注意事項：
①懸空高處作業必須設有可靠的安全防護措施。懸空高處作業揚：在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架；在無防護的邊緣上作業；在受限制的高處或不穩定的高處作業；在沒能立足點或沒有牢靠點的地方作業等。
②從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高病症，不得從事高處作業，嚴禁酒後登高作業。
③高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。
④高處作業用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平台）使用梯子應設定圍欄。
⑤高處作業與地面聯絡，應有專人負責，或配有通訊裝置。
⑥夜間施工時，現場必須符合操作要求的照明裝置。
4、汽吊機安全操作規程：
①汽吊機操信人員必須經培訓合格，取得上崗證後，方能上崗作業。嚴禁無證操作，操作人員應了解汽吊機的機械構造、使用效能。
②工作人員在作業時精力集中，堅守工作崗位，不做與工作無關的事，按規定使用安全帶和安全帽等，嚴禁酒後作業、違章作業。
③吊裝前，檢查作業系統是否可靠，制動器是否靈活可靠。
④吊裝前，應統一指揮訊號：吊裝時，指揮人員發出的訊號與操作人員意見不一致時操作人員應發訊問訊號，在確認指揮訊號意圖一致時，才能開車。
⑤汽吊機在吊運梁板過程中，如遇到起公升機構制支突然失靈時，操作人員應立即發出訊號，通知附近的人員離開，並迅速按動控制按鈕反覆起落梁板，並開動汽車選擇安全地點，把梁板放下，不應任其自由下落，隨後再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。
⑥在吊梁板時，應使承載不均勻、平穩，不能忽起忽落；起公升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前後端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁板。
⑦在操作過程中，應有專人分別位於前、後支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常的聲音時，立即通知總指揮應採取相應措施，並停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。
⑧操作人員要做到十不吊：
（1）指揮訊號有誤或不明確；
（2）超負荷；
（3）梁板上有人；
（4）安全裝置不靈；
（5）下大雨；
（6）能見度低、視線不好；
（7）超重鋼絲繩滑槽；
（8）梁板被掛牢；
（9）梁板緊固不牢；
（10）風力超過六級；
⑨梁板吊裝時，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤時，操作人員只服從吊運確定的指揮人員人指揮，但對任何人發出的危險訊號，操作人員應立即採取相應措施。
三、質量保證措施
1、工程工藝控制
工程開工前認真編制施工方案，經監理工程師審批後，嚴格按施工方案組織施工。在施工過程中，經常檢查施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行，重點工序重點控制
2、質量保證措施
1）、強化質量意識，健全規章制度
（一） 建立施工方案審批制度
⑴ 施工方案必須有專案經理、專案技術負責人、監理工程師等的簽字並認可。
⑵ 施工方案必須經各級審批並最後由監理工程師審批後，並且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。
（二） 技術、質量交底制度
技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須採用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：
⑴ 專案經理必須組織專案部全體人員對圖紙進行認真學習，並同設計代表聯絡進行設計交底。
⑵ 施工方案編制完畢並送招標人和總監審批確認後，由專案經理牽頭，專案技術負責人組織全體人員認真學習施工方案，並進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。
⑶ 本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。
（三）二級驗收及分部分項質量評定制度
⑴ 分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。
⑵ 分項工程施工完畢後，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，並填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由專案經理部的質檢科專職質量員檢定。
⑶ 專案經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，並進行質量評審。
⑷ 質檢科每個專案進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，專案施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢科。
（四）現場材料質量管理
⑴ 嚴格控制外加工、採購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場後必須由質檢科和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯絡，直到退貨。
⑵ 搞好原材料二次複試取樣、送樣工作。
（五）計量器具管理
⑴ 現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造**為的損壞。
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