目錄1. 工程概述 1
1.1. 編制說明 1
1.1.1. 編制依據 1
1.1.2. 編制範圍 2
1.1.3. 編制原則 2
1.1.4. 編制理念 2
1.2. 工程概況 2
2. 承臺施工作業主要工藝說明及要求 2
2.1. 承臺施工方法及工藝 2
2.1.1. 施工工藝 2
2.1.2. 基坑開挖 3
2.1.3. 鑿除樁頭、樁基檢測 5
2.1.4. 鋼筋安裝 5
2.1.5. 模板安裝 5
2.1.6. 安裝冷卻水管及測溫元件 6
2.1.7. 灌注砼 6
2.1.8. 冷卻水管壓漿 7
2.1.9. 大體積混凝土的溫度控制工藝 7
2.1.9.1. 混凝土配合比設計 8
2.1.9.2. 合理的布置散熱及測溫系統 8
1. 工程概述
1.1. 編制說明
1.1.1. 編制依據
⑴ 昆明呈貢新城東外環中路工程及其上部道路工程施工招標檔案。
⑵ 施工圖設計。
⑶ 設計、施工過程中涉及的有關規範、規程。
⑷ 我公司現場考察所獲得的調查資料。以及我公司的施工管理水平、技術水平、科研水平、機械裝置配套能力以及資金投入能力。
⑸ 昆明市地方法規、政策。
1.1.2. 編制範圍
呈貢新城東外環中路工程東外環大橋水下承臺施工專項方案，包含水下承臺開挖支護方案、承臺混凝土澆築等工序所採取工藝及輔助措施。
1.1.3. 編制原則
確保水下承臺施工安全、順利，施工質量得到有效保障。
1.1.4. 編制理念
⑴ 與雲南省昆明市市政工程建設大格局的理念相依存、相呼應；
⑵ 與雲南省昆明市獨特的自然條件和人文理念相融合、相襯托；
⑶ 施工與環保並行、安全與質量並重、工期與效益並舉。
1.2. 工程概況
東外環大橋中心樁號為dwhk2+890.0，大橋分為左右幅，各寬12m，橋梁全長337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m。上部構造為預應力混凝土連續梁，下部構造為板式花瓶墩，座板臺，樁基礎。
全橋共設連續梁6聯，墩台24個，樁基96根（4564延公尺），平均樁長45公尺，最長樁69公尺，摩擦樁。
本橋0~8#墩處於水庫濕地中，常年水位0.5~1m，地下岩溶發育。在水下承臺施工時必須採取相應措施，有效隔斷地表水以及地下水流入承台基坑，以確保承台基坑穩定，使施工順利進行。
2. 承臺施工作業主要工藝說明及要求
2.1. 承臺施工方法及工藝
承臺混凝土為大體積混凝土，施工中需採取降低混凝土入模溫度、設定冷卻水管和保溫等措施，確保混凝土內在質量。
2.1.1. 施工工藝
承臺施工工藝流程詳見圖2.1。
2.1.2. 基坑開挖
因東外環大橋0~8#墩位處於白龍潭水庫上游濕地水中，結合設計圖紙及現場情況，擬採用拉森止水鋼板樁圍堰方法進行承台基坑開挖。
鋼板樁完成後需進行內支撐安裝、抽水堵漏及承臺土方開挖。待承臺混凝土澆築完畢，基坑回填後即可拔出鋼板樁。
根據工程地質情況，採用止水效果較好的「拉森」ⅳ型鋼板樁。其主要效能指標為g=74kg/m。打樁裝置採用挖掘機加裝振動錘改裝而成，振動錘激振力為200kn。
以承臺輪廓線外放1m為鋼板樁止水圍堰施工軸線，打入深度17m。具體施工流程如下：
①先由測量人員定出鋼板樁圍堰的軸線，可每隔一定距離設定導向樁，導向樁直接使用鋼板樁，然後掛繩線作為導線，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線。
②準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。
③單樁逐根連續施打，注意樁頂高程不宜相差太大。
施工注意事項:
①導向樁打好之後，以槽鋼焊接牢固，確保導向樁不晃動，以便打樁時提高精確度。
②線樁插打，鋼板樁起吊後人力將樁插入鎖口，動作緩慢，防止損壞鎖口，插入後可稍鬆吊繩，使樁憑自重滑入。
③鋼板樁振動插打到小於設計標高40cm時，小心施工，防止超深發生。
④封口時，精確計算異形鋼板樁的尺寸，確保止水質量。
鋼板樁圍堰施工示意圖如下：
拉森鋼板樁咬口法施工示意圖
鋼板樁布置示意圖
鋼板樁理論用量計算：
鋼板樁圍堰周長計算：6.8×4=27.2m。
鋼板樁根數計算：角樁採用0.2m×0.2m，共4片， （27.2-0.4×4m）/0.4m=64片，64+4＝68片。
鋼板樁重量計算：68×17×74＝85544公斤。
內支撐重量計算：2.83×4×27.9=318.8公斤。
按照工期要求，需同時進行5個承臺施工，則共需進場鋼板樁85544×5=427.72噸；ⅰ20a工字鋼318.3×5=1.579噸。
鋼板樁施工完成後，即可進行基坑開挖。基坑開挖採用人工配合機械進行，在臨近鋼板樁及基底30cm時，採用人工清理基坑。
為防止基坑內積水，在坑底四周應挖設排水溝及集水坑，同時設定抽水幫浦進行抽水。
2.1.3. 鑿除樁頭、樁基檢測
樁頭人工採用風鎬鑿除，上部採用風鎬鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。
將埋入承臺的樁身鋼筋整修成設計形狀，複測樁頂高程，進行樁基檢測。
2.1.4. 鋼筋安裝
承臺鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，運至現場綁紮。承臺鋼筋按規範進行焊接，鋼筋網片之間採用架立鋼筋焊接牢固，做到上下層網格對齊，層間距正確，並確保鋼筋的保護層厚度。
為了加快鋼筋安裝速度，減少基坑暴露時間，也可以事先在基坑外初步綁紮成形後，由汽車吊或其他吊裝裝置吊裝入模。墩身預埋筋預埋件按規定位置安裝並牢固定位。
2.1.5. 模板安裝
模板全部採用鋼模板，並保證模板強度、剛度和穩定性。模板安裝必須嚴格按照施工規範和驗標進行施工。
模板拼裝可利用小型吊具在基坑內逐塊組拚，拼接表面必須平整、支撐牢靠。
支模前用全站儀測放承臺四角點，墨線彈出模板的邊線，支模後用儀器復合校正。
2.1.6. 安裝冷卻水管及測溫元件
大體積混凝土承臺，由於結構截面大，混凝土所釋放的水化熱會產生較大的溫度變化和收縮作用，通過安裝冷卻管及時將水泥水化熱傳導出去，從而控制承台大體積混凝土芯部與表面、表面與外部溫差，保證混凝土不因溫差效應開裂。
冷卻迴圈水管採用φ40mm耐腐蝕的鍍鋅鋼管，上下層冷卻水管間距及同層冷卻水管間距均採用1.0～1.5m。進出水口安設調節流量的水閥和測流量裝置。
冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌注時水管變形及脫落而發生堵水和漏水，並做通水試驗。
每層迴圈水管被混凝土覆蓋並振搗完畢，即可在該層水管內通水。通過閥門調節迴圈冷卻水的流量。迴圈冷卻管排出的水在混凝土灌注未完之前，不得排至混凝土頂面。
測溫裝置可採用「大體積混凝土溫度微機自動測試儀」，溫度感測器預先埋設在測點位置上，基礎承臺測點位置分承臺內部、薄膜下溫度、大氣溫度、冷卻水管進、出水溫度設定。測點溫度、溫差以及環境溫度的資料與曲線用電腦列印繪製。當混凝土內外溫差超過控制要求時，系統馬上報警。
測溫點的布置應考慮由於大體積混凝土澆築順序時間不一致，應由各區域均勻布置，核心區、中心區為重點。
2.1.7. 灌注砼
混凝土澆築採用拌和站集中拌製混凝土，混凝土輸送車運送，混凝土幫浦車幫浦送入模，分層澆築，插入式振搗棒振搗密實。澆築完成後，及時覆蓋澆水養生，強度達到70%設計強度後，拆除模板，經監理工程師檢查合格後，馬上對基坑進行回填養護。
混凝土分層澆築，層厚控制在30cm以內。砼從預埋墩身鋼筋內澆築，以免砼對鋼管架和墩身鋼筋形成偏壓而產生變形；插入式振搗器搗固密實，一次性連續澆築至設計標高。
澆築過程中設專人隨時檢查鋼筋和模板的穩固性，發現問題及時處理。混凝土澆築到頂初凝後，立即進行灑水覆蓋養護，達到規定強度後拆除模板。其質量經監理工程師驗收合格後，方可進行基坑的回填工作。
因承臺面積較大，施工中採用多台布料杆分割槽進行，每區按一定的厚度、順序和方向分層進行澆注，相鄰兩區的交界處要注意振搗，防止出現漏振。混凝土的澆注順序為自墩身預留鋼筋位置向外澆注，主要目的是保證墩身附近處混凝土的質量，在澆注過程中要防止承臺邊部浮漿太多，造成表面收縮裂縫。
2.1.8. 冷卻水管壓漿
管道壓漿採用與預應力相同的真空壓漿工藝。壓漿幫浦採用連續式，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。壓漿前用空壓機吹管清除管道內雜物及積水，水泥漿拌製均勻後，須經2.
5mm×2.5mm的濾網過濾方可壓入管道。管道出漿口出漿濃度與進漿濃度一致後，方可關閉進出口閥門封閉保壓。
漿體注滿管道後，在0.50～0.60mpa的壓力下保持2min，以確保壓入管道的漿體飽滿密實;壓漿的最大壓力不得超過0.
60mpa。
管道壓漿採用強度等級不低於42.5級低鹼矽酸鹽或普通矽酸鹽水泥；摻入的粉煤灰、高效減水劑、彭脹劑等外加劑的含量按規定執行，嚴禁摻入氯化物或其它有腐蝕作用的外加劑。水泥漿的水膠比不得超過0.
30，且不得泌水，流動度應為30-50s，水泥漿抗壓強度不得小於同級砼強度並滿足圖紙設計要求；壓入管道的水泥漿應飽滿密實，體積收縮率應小於1%。
水泥漿自攪拌結束至壓入管道的間隔時間，不得超過40min，管道壓漿應控制在正溫下施工，並應保持無積水無結冰現象。壓漿時及壓漿後3天內，結構及環境溫度不得低於5℃。冬季壓漿時要採取保溫措施，並摻加防凍劑。
水泥漿試件的製備和組數，由試驗室按常規辦理，標準養護的試件作評定水泥漿強度之用，但檢查用的強度試件必須隨同梁體在同條件下進行養護。
2.1.9. 大體積混凝土的溫度控制工藝
承臺混凝土體積較大，為防止混凝土出現溫度裂縫，施工時採用降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養護、嚴格控制拆模時間等幾方面做好混凝土溫度控制工作，確保內外溫差控制在25℃以內，盡量降低混凝土內部溫度的公升降速率。
承臺施工專項方案
第一章編制原則及依據 1.1編制原則 1 安全第 一 質量優先原則 2 科學配置 經濟合理原則 3 合理布局 優質高效原則 4 均衡生產 確保工期原則。1.2編制依據 1.2.1檔案依據 1 橋梁工程xx梁施工設計圖紙。2 施工用各類規程規範。3 道路工程總體實施性施工組織設計。4 我單位現有的技術...
承臺施工專項安全方案
一 概況 象山港公路大橋及接線工程第6合同段共有承臺49個，其中p14 p23 p32 p52為整體啞鈴形承臺，平面尺寸22.25x8.5m，承臺倒角2.4x2.0m，繫梁平面尺寸4.25x4.5m。p53 p70為整體式矩形承臺，平面尺寸21.60x9.6m，承臺倒角2.4x2.4m 製作時考慮能...
205承臺施工專項方案 修復的
主墩承臺位於河岸邊，距河岸距離3公尺左右，採用土方填築，然後再開挖的方法施工。其他墩台的承臺位於陸地上，直接開挖施工。主墩承臺的施工順序為 河岸填土 填土沿河岸邊防護 基坑降水 基坑開挖 基坑防護 鑿除樁頭砼 放樣 綁紮鋼筋 支模 澆注承臺或繫梁砼 養護 回填土。樁基施工完畢並經過檢測合格後立即進行...