c匝道橋0#橋台基礎及下部結構分項工程施工方案
致總監辦：
現將惠大疏港高速公路a10合同段c匝道跨線橋的分項工程c0#橋台樁基及下部結構開工報告，送總監辦審批。各項開工準備工作業已做完，具備了開工條件。
一、施工工程基本情況
c匝道跨線橋是由沿海高速公路流出後上跨右線、規劃路、左線，再經收費站流入惠大高速公路，橋長169.32m，共設有5個墩，c0#橋台分項工程具體工程內容包括：
1、樁基施工及樁基鋼筋籠加工、安裝；
2、承臺施工及承臺鋼筋加工、安裝；
3、肋板施工及肋板鋼筋加工、安裝；
4、耳、背牆施工及耳、背牆鋼筋加工、安裝；
5、臺帽施工及臺帽鋼筋加工、安裝；
其工程量為：
1、樁基：鋼筋13524kg； c30砼165m3。
2、承臺：鋼筋3618 kg；c30砼 45.7m3。
3、肋板：鋼筋2046 kg；c30砼27.5 m3。
4、耳、背牆：鋼筋2554kg; c30砼22.6m3。
5、臺帽：鋼筋3297kg, c30砼27.0m3。
工期安排：自8月13日至11月11日，安排90天。由橋涵隊負責施工。
二、詳細的施工方案
1． 樁基施工
1．1 沖孔灌注樁施工工藝流程圖
1.2 沖孔操作要點：
1.2.1 沖孔前的檢查：
（1）沖孔前檢查機器安裝是否平整周正，鑽頭中心鋼絲繩及天車中心三點是否在一根線上。
（2）鑽頭下井前要仔細檢查各部位螺栓是否擰緊，捲揚機剎車帶是否制動可靠，檢查齒輪箱的潤滑油是否缺少或失效。
（3）鋼護筒內徑是否大於鑽頭直徑20cm，安設是否高出地表30cm，外環降寬度是否夠20cm，用粘土填塞是否緊密。
（4）提起鑽頭至孔口，鑽頭中心與護筒中心偏差是否超出2cm。
（5）檢測泥漿效能，粘度是否達到22秒，比重是否達到1.8～2，含砂率是否低於4%，如果不合格，須加土進行調整。
（6）原始班報表、撈渣工具及渣樣袋是否準備好。
1.2.2 沖孔操作
（1）鑽頭在鋼護筒裡，宜慢速衝進，即保持1m以內短行程操作。
（2）開衝時，應稍提公升鑽頭，在護筒內旋轉造漿，同時開動泥漿幫浦進行迴圈，待泥漿攪拌均勻，效能穩定後以低檔慢速衝進，使護筒底部有牢固的泥皮護壁。
（3）衝過護筒底部1m以後，方可按正常速度鑽進。
（4）提公升鑽頭要慢而穩，以免提斷鋼絲繩，落下後則要快而穩，既保證有效地衝擊，又不至於鑽頭落底偏斜，因為鑽頭偏斜是造成鑽孔偏斜的直接因素。
（5）不同的地層，採用不同的衝程，控制不同的鑽速，即在粉土中衝進泥漿要稀，用中等轉速，保持2m衝程，使進尺不要太快；在砂土中衝進，泥漿要稠，大幫浦量低檔速，進尺也要控制，主要防砂粉下沉過快而發生埋鑽及故障。在砂礫岩中衝進時，宜採用低檔、慢速，衝程大於3m，用優質泥漿，大幫浦量排渣。
（6）衝進軟硬交錯岩層，尤其在交界處，要採用低速慢沖，即縮短衝程至2m以內，上下反覆沖孔，以保證鑽孔的垂直度。
（7）為了保持沖孔的垂直度，應經常觀察沖孔樁機平台是否移位或傾斜。發現有問題，應及時校正，因為機台不正，鑽頭衝擊力作用線會偏移，它是偏孔的直接原因。
（8）沖孔過程中，護筒內的泥漿面應高出地下水位1m以上，以防止孔壁坍塌。
（9）衝遇縮徑地層，提公升阻力會明顯增加，應採取上下反覆沖孔，削平凸出的孔壁，以保證孔徑符合要求。
1.2.3 沖孔故障處理
（1）偏孔處理。鋼絲繩拉直偏離護筒中心≥2cm時，表明鑽孔已經偏斜。偏斜值≥5cm時，則須進行糾斜處理。
先用反向墊高機位，用短衝程來回修理孔壁糾斜。當鋼絲繩偏離值≤2cm時，算糾斜成功。如果不能見效，則應往孔內投入片石，填至拐點，重新沖孔使用慢速短衝程措施，一般均能見效。
（2）塌孔埋鑽。在鬆散砂土地層較為常見，主要是泥漿含砂率過高，加之砂層滲水直接稀釋泥漿，引起砂粒迅速沉澱所致。處理埋鑽，必須用優質泥漿。
用泥漿幫浦沖洗孔內鑽渣，當送水膠管接至鑽頭底部時，就可以慢慢提公升鑽頭，而排除事故。
（3）探頭石卡鑽。土層中的漂礫及岩層裂隙滑動，漂礫伸入孔內形成探頭石，提公升鑽頭時會遇阻。有時提不動則形成卡鑽。
處理卡鑽主要通過捲揚機來回抽動鑽頭，慢慢鬆懈而提出鑽頭。對經常出現探頭石的地層，在衝擊鑽頭的上部要安裝環刀，環刀直徑與鑽頭底徑相同，通過環刀鏟掉探頭石就可以預防卡鑽。
（4）鑽頭傾斜，提拉不動，主要發生在溶洞地層或岩層產狀較陡的地層，造成傾倒的原因是衝程過高，放繩太猛，處理方法只有強力起拔。捲揚機拉不動時，可以用油壓千斤頂加力。提起之後，為了防止再傾倒，衝擊鑽頭上部可加導正器用鋼筋焊製，直徑、長度可與鑽頭同，用鋼絲繩懸掛在鑽頭之上。
（5）鋼絲繩斷裂，由鋼絲繩強提過度引起，處理的方法是使用狼牙棒打撈。狼牙用鑽焊連線，下至鋼絲繩懸結處，用牙鉗拐轉至一定強度，然後再提就可以打撈上來。
1.2.4 清孔作業
（1）泥漿池要挖兩個，前為沉澱池，後為儲漿池。泥漿幫浦要安在儲漿池離沉澱池最遠的位置，使孔內返流泥漿能先沉澱鑽渣，流入儲漿池的泥漿較清潔。泥漿幫浦抽送清潔泥漿至孔底迴圈，能提高攜渣的能力，保持孔底清潔。
（2）機台一人操作捲揚機，另一人要在沉澱池前的迴圈槽內經常清理鑽渣，讓返流泥漿少帶鑽渣入沉澱池。
（3）每鑽進10m左右要用挖機清理一次泥漿池，保持泥漿清潔。
（4）泥漿幫浦送水膠管要盡量靠近孔底，以啟用孔底鑽渣，而被泥漿攜帶至孔外。
（5）終孔後要專門進行清孔，採用高壓幫浦向孔底壓漿，鑽渣經過正迴圈流出孔外，一般要求清孔至不超過5cm鑽渣為止。
1.2.5 成孔檢測
（1）用鋼捲尺測量孔內鋼絲繩的長度，再加鑽頭高度即為孔深，校孔要做詳細記錄，並算出孔深誤差（即校孔深度—鑽進記錄深度=孔深誤差）。
（2）用標定的鋼筋籠探孔器檢查孔徑，以能順利放到底為合格。
（3）護筒頂標高及中心複檢（用引樁吊十字線）。
（4）用測繩下掛0.5kg重鐵砣測量孔深，以求出孔底沉渣厚度（鋼絲繩校正孔深—測繩孔深=孔底沉渣厚度）。
（5）測量傾斜度要用傾斜儀，或用測繩吊掛重物（鋼筋），測量測繩偏離護筒中心的距離，用以計算其偏斜率。
1.3 鋼筋籠製作與安放。
1.3.1 鋼筋選材及製作方法
（1）鋼筋必須按指定廠家進貨。
（2）鋼筋必須有出廠合格證和送檢試驗報告單，鋼筋試樣會同監理擷取。
（3）鋼筋籠製作必須按設計圖加工，對配筋的種類、級別、直徑、根數、間距，連線方式不得任意變更。
（4）主筋連線採用墩粗直螺紋機械連線，配用廠家生產的鋼接箍5）箍筋與主筋施以點焊連線，但焊接前必須用鋼刷或砂紙除鏽，焊點牢固、光滑平整。
（6）使用混凝土預製圓圈做保護層的隔離器。
（7）鋼筋籠的製作偏差按下錶控制：
1.3.2 聲測管安裝與檢驗
（1）聲測管採用三管呈等邊三角形布設，直接固定於鋼筋籠的內側。
（2）聲測管採用內徑為57mm無縫鋼管，應按要求埋至樁底。
（3）聲測管採用特種活動接頭連線管底用堵頭密封，灌注混凝土前往管內注灌清水後將管口密封。
（4）聲測管應直接箍低端扎鐵絲環腳扎在鋼筋籠主筋上，每節鋼筋籠至少要綁紮3個扣，管口宜高出樁砼澆築面500mm以上。三根聲測管的口高度應一致。
（5）聲測管在注水前要用測繩吊錘通過進行通孔檢查。以及時發現聲測管接箍脫扣的故障，做到在灌注混凝土之前處理好，以免進漿堵管。
1.3.3 導管安裝與檢驗
（1）導管採用內徑為300mm鋼管。在第一次使用前應進行接頭密封效能檢查，即做壓水試驗，確保接頭膠墊不老化、不漏氣。
（2）導管單根為3公尺／節。為了調換方便、及時，應準備數節0.5～1.0～2.0m短管。
（3）敲變形或擠偏的導管不許下井使用。
（4）導管上端的料斗其容積應能滿足首斗料能使導管埋深≥1.5m的要求。
（5）拆下的導管必須及時清洗，不准用敲擊的方法震動管內積垢的水泥漿。
1.4 水下混凝土灌注
（1）在開灌前應進行孔底二次清孔，即用導管接水龍頭送水沖孔。
（2）用於水下灌注混凝土的坍落度應為18～22cm，以保證灌注順暢。
（3）砼的初凝時間應≥10h；砼灌注速度控制在≥12m3／h，用攪拌運輸車運輸至井口對準料斗直灌。
（4）下降導管必須離井底40～50cm（沉渣少時可以為20～30cm），如果觸底，則要拉起做返塞檢查，塞不通過，則要提鑽重下。
（5）灌注過程中要注意串動導管，啟用孔內混凝土，降低導管洩砼的阻力。
（6）設專人測量砼面上公升高度，觀察井口返流廢漿液的變化，計算導管埋深提供拆除單節導管的資料。
（7）為保證樁身質量，灌注樁頂標高必須超設計樁頂標高1m，在檢測樁基前鑿除。
1.5 樁基檢測與缺陷樁治理
（1）灌注後砼齡期應有14d，且強度達70%才能進行超聲波檢測。
（2）按規定比例由監理工程師指定鑽孔抽芯檢查，聲測檢測缺陷明顯的樁要100%抽芯檢查。
2． 承臺施工
2.1 承臺施工工藝流程圖
2.2 基坑開挖與回填
（1）根據測量放出的邊線，按規定邊坡，算出外挖線，用白灰標明，用挖掘機取土。
（2）基坑底板應比樁頂標高深10cm，供澆築底墊層，其砼標號為c15。
（3）在基坑底四周用人工挖排水溝，在乙個角底挖集水井，以便於安放潛水幫浦抽水。
（4）基坑挖出的餘土放置坑外地表，作為回填的土料。
（5）拆完模板之後，構造物外觀沒有問題才能進行基坑回填，分層填土，分層夯實，使用電動打夯機振夯。橋台回填則應用粗砂，30cm為一層，採用水密法分層搗實。
分項工程施工方案
黑瞎子島東極寶塔主體分部工程 施工方案 編制單位 綏化市第八建築工程有限責任公司 編制人姜衍朋 審核人邢俊君 時間 2012年2月15日 目錄一 工程概況 二 施工部署 三 施工準備 四 主要分項工程施工方法 五 工程質量保證措施 六 工期保證措施 七 安全 消防 文明施工保證措施 八 環境保證措施...
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