1、無錫市高浪路、新錫路工程(cq3標段）施工設計圖紙及有關技術規範；
2、技術規範、規程與標準
(1)、《公路工程技術標準》(jtg b01-2003)
(2)、《公路橋涵設計通用規範》(jtg d60-2004)
(3)、《城市道路設計規範》(cjj37-90)
(4)、《公路橋梁抗震設計細則》(jtg/t b02-01-2008)
(5)、《城市橋梁設計準則》（cjj11-93）
(6)、《公路圬工橋涵設計規範》（jtg d61-2005）
(7)、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtgd62-2004）
(8)、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtgd63-2007）
(9)、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》(cjj 2-2008)
(10)、《公路橋梁施工技術規範》（jtj041-2000）
（11）、《公路工程質量檢驗評定標準》
2、編制原則
（1）合理、科學地分解生產過程。正確劃分工序，合理編制作業計畫、科學制定勞動定額、快速有序組織生產。
（2）連續、協調、均衡、經濟地組織生產過程。
1）生產過程各階段、各工序的進行在時間上緊密銜接；
2）生產過程各階段、各工序在生產能力上保持一定的比例關係；
3）生產過程各環節都按計畫要求保持任務量的相對穩定；
無錫市高浪路、新錫路規劃為無錫市快速外環的東南線，為無錫市骨幹路網的組成部分。本標段為金城東路立交段，工程範圍包括高浪路主線橋及b、c、d、e、g匝道橋施工。其中：
1)高浪路主線橋在本標段內為西南—東北方向，自南向北依次與錫賢路、金城東路、錫泰路、錫達路4條道路相交。起終點mk16+378.679～mk17+940.
628，;上跨現狀的錫賢路、金城東路、錫泰路、錫達路等，下穿b、d匝道和金城東路，全長1561.949m，共計16聯，高架路段全寬24.5m，具體為：
0.5m防撞護欄+11.5m機動車道+0.
5m防撞護欄+11.5m機動車道+0.5m防撞護欄。
2）b匝道（常熟左轉太湖新城方向）：起終點bk0+000～bk0+358.71,全長358.71m,共計4聯;採用單向雙車道匝道，標準橫斷面寬度為9.0m。
3）c匝道（惠山新城右轉市區方向）：起終點ck0+000～ck0+257.6, 全長257.60m,共計3聯; 採用單向雙車道匝道，標準橫斷面寬度為9.0m。
4）d匝道（惠山新城左轉市區方向）：起終點dk0+359.41～dk0+938.
115, 全長578.705m,共計7聯; 採用單向雙車道匝道，標準橫斷面寬度為9.0m。
5）e匝道（太湖新城左轉市區方向）：起終點ek0+041.57～ek0+286.
566,全長244.996m,共計4聯; 採用單向單車道匝道，標準橫斷面寬度為8.0m。
6）g匝道（常熟右轉惠山新城方向）：起終點gk0+065.002～gk0+241.
102, 全長176.1m,共計2聯。採用單向單車道匝道，標準橫斷面寬度為8.
0m。根據該橋的工程概況及特點，該預應力連續箱梁採用碗扣支架澆築，地面整平壓實，鋪設20cm碎石，壓實後澆注10cmc20混凝土。
根據橋墩的施工安排，箱梁施工主橋和匝道橋依次進行，主橋先施工。箱梁混凝土分兩次澆注，第一次澆注至腹板頂倒角處和翼緣板整體澆注，第二次澆注頂板。兩次澆注設施工縫，待混凝土齡期達到七天，強度達到設計強度的90%以上時對稱張拉鋼絞線。
箱梁模板採用15mm厚竹膠板，用10*10cm木方做橫向分配梁，10*15cm木方做縱向分配梁。根據混凝土澆注順序分兩次立模，第一次支立底板、腹板和翼緣板模板，第二次支立頂板模板。
第一次澆注如下圖
全橋箱梁採用c40、c50混凝土；箱梁頂底板及腹板布置縱向預應力鋼束，為提高預應力的耐久性和抗疲效能，所有預應力鋼束均採用波紋管，並採用壓漿的方式防護。
每一施工段澆築混凝土完成後，按照設計要求當混凝土強度大於或等90％設計強度時，達到七天齡期後，張拉縱向預應力鋼束，根據設計要求選擇一端張拉和兩端張拉，張拉順序為中-上-下，即先腹板，再頂板，然後底板，腹板從高處束開始向低處束順序張拉，底板束先中間後兩側。左右腹板束及頂、底板束均沿箱梁中心線對稱張拉，每個工作面上必須至少保持兩台千斤頂同時操作。
本標段工程有結構形式單一，工作內容全部為高架橋；工作交叉面多，結構與結構間施工影響大；工期緊任務量大等特點。基於以上特點，本工程的整體施工順序如下：
1）優先完成主線部分，盡早使橋梁整體線型成型，以利於橋面系的施工。整體上分兩條主線施工。
一條為主線高浪路主線的施工，分四個工區，分別展開施工；具體順序如下：一工區施工方向主橋1-8聯，二工區施工方向主橋16聯—9聯，三工區施工方向c、d匝道，四工區施工方向g、e、b。
匝道橋的施工，按照「先高後低」的原則安排施工；
2）金城東路互通範圍內的施工因為該區域內結構施工相互干擾較大，重疊的連續梁以「先上後下」的原則安排施工，具體如下：
優先施工d匝道上跨金城東路及高浪路主線的鋼箱梁，預留2個月，以便cq4標段完成金城東路跨高浪路部分連續梁施工，隨後完成高浪路下穿金城東路部分連續梁的施工。g匝道連續梁優先e匝道連續梁施工。
根據施工計畫：支架安裝施工工期擬定2023年5月1日開工，2023年2月28日竣工，有效工期為10個月,滿足工期要求。具體安排如下：
（1）本連續梁現澆支架法施工高峰期共需勞動力560名，各階段勞動力使用計畫詳見勞動力配備表
主要勞動力配備表
（2）模板支架等周轉材料配置計畫
擬投入的模板數量現澆箱梁模板和腳手架800公尺左右，現澆梁採用竹膠板加木框作為模板。所有周轉料統一調配，施工現場根據實際需要提報計畫給物資部門，由物資部門採購配發。對於施工中損壞的，需要定期進行補報需求計畫，及時補充。
（3）擬投入的機械裝置
主要施工機械配備計畫表
主要的材料試驗、測量、質檢儀器表
箱梁各工序驗收作業流程：
場地平整及硬化→支架搭設→堆載預壓→觀測沉降→底模標高測量→調整→標高複核→鋼筋綁紮→波紋管安裝及穿束→鋼筋驗收→內模安裝→模板檢查驗收→資料填寫→監理驗收認可→澆注第一次混凝土（沉降觀測）→拆內模→安裝內頂模板→檢查標高→頂板鋼筋安裝→鋼筋檢查驗收→混凝土面控制標高測量→監理複核標高→支架的二次檢查緊固→澆注混凝土→90%強度、達到齡期→按設計順序張拉→（橋面標高檢測）→壓漿→漿達到90%設計強度（實驗測定）→拆除支架
施工前，要求每乙個工作班組的施工人員熟悉圖紙，結合施工現場的實際情況，了解設計意圖，認真學習施工技術規範及質量驗收標準。現場施工技術人員進行技術交底，要求施工人員嚴格按照施工技術規範和設計要求進行施工。
根據圖紙以及施工要求，準備好施工箱梁的底模、內模、木方以及布設架子所用的鋼管、扣件。其中，箱梁的模板採用15mm厚的竹膠板，木方做加勁肋。竹膠板的剛度、平整度到場後經過技術驗收，滿足設計與施工要求，根據結構尺寸以合理、節約、美觀少拼縫的原則加工成定型模板塊，根據每一塊的位置進行編號，從而在施工使用過程中，可以根據編號進行模板的拼裝。
計算出平曲線與豎曲線的各要素，計算出箱梁底模頂面的高程，計算出的高程必須經過現場技術人員進行複核方可使用。
每一聯承臺施工完畢後，粗放壓實範圍，用白灰灑出邊線。對邊線內的地表進行處理，去除表面的軟弱土層，在地表挖設縱橫排水溝，排除表層的滲水，晾曬後利用機械進行原地面壓實。對於承台基坑回填土，進行對稱分層填築，分層夯實，分層厚度為30厘公尺，待填築高度高於承臺頂時，採用機械進行壓實。
場地內的地基進行壓實處理後，根據導線控制點和加密控制點的已知高程，對已壓實的地面進行高程的測量，測量的密度為每隔5公尺一點，橫縱向都要進行測量，做好記錄，交現場技術負責人。高程測量後，鋪設20cm厚碎石，採用機械進行壓實擠密，然後，在碎石層上澆築10cm厚的混凝土，混凝土的標號c20。混凝土澆築前，根據前面測得的地面標高，測量出混凝土頂面的標高，盡量使混凝土頂面標高一致，這樣有利於鋼管架子的搭設。
每一聯橋墩施工完畢後，根據導線控制點和加密控制點，在墩頂放出箱梁的中心點、縱橫軸線以及支座框線；同時把控制點的高程引到墩頂，利用水準儀與鋼尺採用多次測量，精度控制在2公釐以內，高程的測量要利用附近的兩個以上的控制點進行聯測，取其平均值，經過一段時間後，要對該水準點進行複核，避免由於沉降引起錯誤，從而保證該高程點的準確性。
待地基硬化的混凝土達到一定強度後，根據控制點和加密控制點，在硬化層表面精確放樣出箱梁垂直投影線（包括箱梁左右邊線，箱梁中心線，豎曲線起止點投影線），縱向每隔4公尺用紅油漆定出點位，測量放樣過程中，做好記錄。
連續箱梁施工方案 1標
無錫新錫路連續箱梁施工方案 高浪路 新錫路是規劃外環線的北段和東段組成部分，直接連線太湖新城 新區與京滬高速鐵路地區，並通過機場路 蠡湖大道 金城路 江海路等快速路網方便地與機場 城際鐵路站和市區連線。新錫路工程q1標工程起訖點里程為k17 940.628 k19 613.828，全長1673.2m...
WWSY2標預製箱梁施工方案
目錄1工程概況 1 1.1 工程概況 1 1.2 地質水文情況 1 2 編制依據及原則 1 2.1 編制依據 1 2.2 編制原則 2 3 主要技術標準 2 4 工程進度計畫 3 4.1 箱梁預製 3 4.2 箱梁吊裝 3 5 施工方案 3 5.1 施工工藝流程 3 5.2 施工方案 3 6 施工質...
箱梁施工方案
後張法預應力簡支連續箱梁施工方案 一 概述 1 現澆連續混凝土箱梁概況 k5 043.89支線上跨橋設計為20 2 25 20m後張法預應力連續箱梁，單箱兩室 樑高1.5m，箱梁頂板跨12m，底板寬8m，箱梁頂 底板厚分別為0.25m 0.20m，腹板厚0.4m，兩側翼緣板懸度均為2m，全橋僅在橋墩...