一、工程簡介
、工程概況
本標段全部為橋梁工程，由南、北岸引橋和主橋組成，起訖樁號為：k116+070.5～k119+366.5，路線全長3.296km。
40m整體大箱梁為等高度預應力混凝土連續箱梁，本工程北岸0#～7#墩、10#～14#墩、14#～19#墩，南岸21#～26#墩、29#～34#墩為40m混凝土現澆箱梁；橋梁斷面為單箱單室大箱梁，箱梁樑高為2.5m，頂板寬13.125m，底板寬5.
759m，腹板厚度為50cm，頂板與底板厚度均為25cm，箱梁橋面2%的橫坡由箱梁整體翻轉實現。預應力鋼絞線分別採用12股和19股的gb/t5224-2003標準鋼絞線，錨具採用am錨具。
、等截面現澆箱梁支架設計
北岸7#～10#墩及南岸26#～29#墩位變截面混凝土預應力箱梁，跨徑布置為32.5m+60m+32.5m；橋梁斷面為單箱單室大箱梁，箱梁樑高在跨中最小為1.
8m，在墩頂處最大為3.3m，頂板寬13.125m，底板寬7m，腹板厚50cm，頂板厚28cm，底板厚30cm～60cm；箱梁橋面2%橫坡由箱梁頂板面形成。
0#～7#左右幅共計14跨採用採用重型門式支架現澆法施工箱梁，支架下通長墊10×15m方木；地基戧灰處理厚度80cm，其上再澆築10cm厚混凝土；
10#～14#、14#～16#左右幅共計12跨採用c20片石混凝土條形基礎（12.5m×3.5m×1.
25m）；16#～19#、21#～26#、29#～34#左右幅共計26跨支架基礎均採用ф600mm鋼管樁,每排8根，入土深度14m。
鋼管支架上部採用15片貝雷縱樑；下設落價砂筒，下橫樑採用50型工字鋼；下設4根ф600mm鋼管立柱。底模板使用18mm竹膠板，北岸側模採用竹膠板，南岸側模板採用3m節段的定型鋼模板組拼，其底部與頂部設定對拉桿，底模下鋪縱向10cm×10cm方木，間距30cm，橫向鋪i12.6工字鋼，間距90cm。
、變截面現澆箱梁支架設計
1、支架基礎結構
變截面現澆梁為南岸26#～29#及北岸7#～10#左右幅共計12跨，南岸26#～29#支架基礎採用ф600mm鋼管樁,每排8根，入土深度15m；北岸7#～10#採用c20片石混凝土條形基礎（12.5m×2m×0.5m）下打6公尺深ф200mm木樁。
鋼管樁基礎上設雙i45工字鋼橫樑，橫樑上立4根ф600mm鋼管立柱，若為混凝土條形基礎，則在基礎上按照如上相同的4根ф600mm鋼管立柱位置預埋鋼板（100cm×100cm×2cm），然後鋼管立柱焊接在預埋鋼板上。
2、支架上部結構
上部採用7組14片貝雷縱樑；下橫樑採用50型工字鋼；貝雷梁上採用4.8cm的鋼管搭設碗扣支架，豎桿布置間距以中間兩個墩位0號截面兩側19.55公尺內為60cm，其它按90cm分布，橫桿按40cm、120cm高度布置兩道；碗扣支架頂端橫橋向布設i12.
6型工字鋼，工字鋼上採用10*10的方木縱向搭設，方木按邊緣間距25cm布設；最後滿鋪1.8cm竹膠板作為現澆箱梁的底模。
、支架預壓
支架與模板安裝完畢後要進行預壓，預壓重量為原重量的1.1倍；箱梁混凝土澆築分兩次澆築，先澆築底板及腹板混凝土，然後安裝箱梁內模板，再澆築頂板混凝土完成施工。
二、編制依據
⑴《徐明高速公路第13合同段工程施工圖設計》
⑵《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50—2011）
⑶《建築施工門式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj 128-2010）
⑷《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
⑸《鋼筋焊接及驗收規範》（jgj 18-2003）
⑹《公路工程安全施工技術規程》（jtj 076-95）
⑺《混凝土結構工程施工及驗收標準》（gbj 50204-92）
⑻《全球定位系統（***）測量規範》（gb/t18314-2001）
《國家一、二等水準測量規範》（gb12898-91）
《路橋施工計算手冊》
三、施工方案
、支架基礎施工
1、施工工藝流程圖（見下圖）
2、現澆箱梁門式支架施工
支架布置及計算
支架布置詳見【現澆支架布置圖】，支架計算詳見【現澆支架計算書】。
地基處理
清除地表20cm的浮土，戧灰處理地基80cm，分兩層整平壓實，頂層表面壓實度達到95%以上，再用10cm混凝土封面處理。
重型門式支架構件簡述
使用重型門架寬度1000mm，高度1900mm、1400mm兩種規格，是以ф57×2.5mm焊管為兩側主立杆，ф48×2.5mm焊管為橫桿，ф25×1.
5mm焊管為內部加強杆焊接而成的門框式腳手架。同時為了上下層搭設方便，將連線棒
焊接於門架兩側立桿底端，便於保管和施工，減少了不必要的丟失和損壞。
立桿內側焊有8只鎖銷，同一種規格的交叉拉桿(φ25×1.5mm鍍鋅鋼管)。為適應各種腳手架高度的需要，配置有可調托座、可調底座、調節杆（φ48×3.
5mm腳手架鋼管），由此可以滿足箱梁縱坡、橫坡變化的需要。
可調重型門式鋼管腳手架，根據生產廠家提供的說明書，及相關單位的檢測資料，單榀重型門架其主立杆抗壓承載能力（含交叉拉桿）最大值為150kn，允許載重75kn。
門架搭設前準備
搭設前專案技術負責人應按方案設計要求，向搭設和使用人員做好技術和安全作業要求的交底；
門架及其配件的規格、效能及質量符合現行行業標準《門式鋼管腳手架》(jgj76)的規定，並應有出廠合格證明書；鋼管應平直，平直度允許偏差為管長的1/500，兩端面應平整，不得有斜口、毛口，嚴禁使用有硬傷（硬彎、砸扁等）及嚴重鏽蝕的鋼管；水平加固杆、剪刀撐等採用φ48×3.5mm焊接鋼管；
材料進場時材料員、施工員、質檢員嚴格按《門式鋼管腳手架》(jgj76)的規定對門架進行檢驗，不符合要求的一律不得用於本工程；
對腳手架的搭設場地進行清理、平整，並做好排水；
在支架地坪上先彈出箱梁中心線、腹板中心線及其他箱梁的輪廓線，彈好門架立桿位置線，確保門架底座安放位置準確。
自行加工的架設工具必須符合設計要求，並經檢驗合格後才能使用。
加強對架設工具材料管理，嚴格執行發放和入庫制度，避免或減少在搭拆、運輸和存放過程中的損壞。入庫時進行維修保養，並剔除不能保證安全使用的桿件和零部件。
門架搭設方法
搭設順序：測量放線→安放底座→自中線起立門架並隨即安裝交叉支撐→安裝橫向水平加固杆→多排門架搭設完成後安裝縱向水平加固杆→照上述步驟逐層向上安裝→按規定位置安裝剪刀撐→安裝欄杆→掛安全網。
門架縱向布置原則：門架縱向排距60cm，根據梁跨長度排列，門架排距不得超過方案支架計算中的最大排距。
為加強門架的剛度和整體性，相鄰門架自身配有交叉拉桿（支撐），由此橫向形成多排門架的整體框架結構。門架的兩側均需設定交叉支撐，並與門架立桿上的鎖銷鎖牢。連線門架與配件的鎖臂、搭鉤必須處於鎖住狀態。
禁止不配套的門架與配件混用於同一支架中，門架搭設自箱梁中心線向兩懸臂端延伸，不能相對搭設或一端向另一端進行，以減少搭設誤差，避免結合部位錯位，難於連線，也不能上下兩步同時向乙個方向搭設。
橫向水平加固桿應與門架同步進行安裝；每搭設完一層門架，立即按下錶要求檢查並調整水平度與垂直度，並及時安裝縱向水平加固杆。縱、橫向水平加固桿應連續，橫向水平杆在每排、每2層設定；縱向水平杆與橫向水平杆設定在同一層，在支架的外側周邊，每道腹板（中腹板、邊腹板、斜腹板）下方各設一道縱向水平加固杆。
由於門架採用鋼管焊製而成的框型結構，在平面內具有較大的剛度，搭設時門架縱向放置，支架搭設時通過縱向水平杆聯結，搭設而成的支架在縱向即具有較大的剛度，因此縱向剪刀撐可適當布置。橫向、縱向剪刀撐在外側周邊和內部間距設定，橫向剪刀撐每4～5排門架設定一道；縱向剪刀撐設定在外側周邊及底板中心或兩側邊緣下方，橫橋向共設定三～四道縱向剪刀撐；水平剪刀撐每兩層設定一道，頂層必須設定水平剪刀撐，水平剪刀撐與水平加固杆組成水平加強層。剪刀撐與門架的橫桿鋼管（φ48×2.
5mm）或縱橫向水平加固杆鎖牢，剪刀撐與水平杆鎖扣時，鎖扣點必須盡量靠近門架；剪刀撐必須由底至頂連續設定，剪刀撐斜桿與地面的傾角為45°～60°，採用搭接接長時，搭接長度不能小於100cm，搭接處採用三個扣件扣緊。
水平加固杆、剪刀撐的扣件，須擰緊，擰緊程度要適當，扭力矩控制有40～50nm左右。當日沒有搭設完成的支架，在收工時一定要確保架子穩定，以免發生意外。
門架立桿下端設定可調底座支撐，可調底座下鋼板尺寸為18cm×18cm，可調底座調節螺桿伸出長度控制在25cm以內，超過需在可調底座下墊槽鋼或方木。門架頂部可調頂托調節螺桿伸出長度控制在25cm以內，超過需更換調節杆。調節杆採用φ48×3.
5mm腳手架鋼管，調節杆高度小於等於60cm時，採用縱向、橫向水平杆加固一道；高度大於60cm、小於120cm時，必須用縱向、橫向水平杆拉結兩道、進行加強；高度大於120cm時，換用高度為120cm的矮門架進行搭設。
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