鑽孔灌注樁首件施工總結
為了能嚴格按照交通部頒《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)、交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80-1-2004）等規範、規定的要求，對疏港公路上跨滬陝高速公路大橋鑽孔灌注樁基礎進行施工，現將首件施工情況總結如下。
一、施工概況
橋跨布置：上部為3×（5×30）裝配式預應力砼連續箱梁；下部結構柱式墩和肋板臺，橋梁基礎為鑽孔灌注樁基礎（均採用摩擦樁設計），直徑1.2的為32根，直徑1.
5的為48根，共80根。
我部於2023年6月16日至6月17日對疏港公路上跨滬陝高速公路大橋1-4#鑽孔灌注樁進行首件施工，2023年6月16日凌晨1:10開鑽，至10:10停鑽。
經過50分鐘的清孔，泥漿指標分別為：比重1.05、稠度19、含砂率0.
5%，測得孔深為59.3m，符合設計和規範要求，現場監理同意起鑽移機。11：
30在監理的見證下用探孔器對成孔進行了檢測，下放的深度和測繩量測的深度一致。鋼筋籠安裝從12：30至16:
15，經歷了3小時45分鐘（第乙個接頭耗時20分鐘，第二個接頭耗時45分鐘，第三個接頭耗時45分鐘，第四個接頭耗時50分鐘，第五個接頭耗時55分鐘）。17：40導管拼裝結束後測得孔深為58.
5m，沉澱層為80cm,進行二次清孔後孔深為59.2m，沉澱層為10cm滿足設計要求。21：
00開始首灌混凝土澆築，澆築中在樁的下部、中部、上部取料製作了3組試塊，期間監理組、業主各抽檢1組。澆築於6月17日凌晨1：10結束，歷時4多小時澆築方量為106方（設計方量為104方）。
下探孔器
第乙個鋼筋接頭焊接
第二個鋼筋接頭焊接
第四個鋼筋接頭焊接
第三個鋼筋接頭接頭
破樁頭後中心偏位檢測
二、施工技術準備
1、圖紙自審
專案部組織了技術、內業、質檢等部門負責人對圖紙進行了會審。
該樁特徵點標高為：樁底標高-54m；樁頂標高4m；樁長58m。
2、進場材料的檢驗、試驗和砼配合比試驗
⑴材料分堆存放，插牌標識，標明材料品名、規格、產地、數量、進場日期、檢驗狀態、負責人等。
⑵混凝土採用揚州築友商品混凝土，並且進行了配合比的驗證工作，並通過了總監辦的審批。
⑸砼灌注前準備了坍落度筒一套和試模三組。
3、施工前技術交底
6月12日專案部組織了鑽孔灌注樁技術交底會議。
三、首件鑽孔灌注樁施工工藝
為了確定各種操作技術係數，我部採用了疏港公路上跨滬陝高速公路大橋1-4#鑽孔灌注樁樁作為首件，通過試樁確定成孔過程中的相應控制引數：泥漿比重、粘度及含砂率等。
1、樁位放樣
專案部對導線複測和導線點加密，並報監理工程師確認，在此基礎上進行樁位放樣，施工隊以橫向和縱向的樁距進行自檢，合格後報監理複檢。樁位放樣偏差小於5mm。
2、埋設護筒
護筒採用6mm鋼板製成，護筒內徑比樁徑大30cm（直徑1.8m，高度2.8m），為避免護筒底懸空，造成塌孔、漏水、漏漿，護筒底坐在天然的結實的土層上，護筒四周回填粘土並夯實，護筒平面位置的偏差不超5cm。
3、鑽孔機械選擇：
現場施工採用反迴圈鑽機，在鑽孔過程中，鑽機必須保持平穩豎直，不能發生位移和沉陷。
4、泥漿製備選用粘性土或膨潤土，泥漿比重按1.15-1.2進行控制，泥漿池利用場地整平後開挖的基坑，泥漿排放池容積（10*8*2=160m3）一般為1.
5倍的孔容積(104m3)計算。
5、鑽孔灌注樁施工
(1)樁機就位前，對鑽機的各項準備工作進行檢查，包括基座的穩固性、主要機具的安裝、配套裝置的就位及水電**的接通等；鑽頭對中時，偏差不得大於5mm，鑽機的起吊滑輪、平台中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上；鑽機編號掛牌，標明該樁設計孔號、孔深、孔徑、孔底標高、樁頂標高、平台標高等；
(2)將鑽機調平對準鑽孔，把鑽頭吊起徐徐放入護筒內，對正樁位，啟動泥漿幫浦並開始鑽孔。鑽機鑽到護筒底口後，護筒內水頭高度差保持1.5m以上，逐漸減壓慢速改反迴圈鑽進，形成穩定孔壁。
(3)鑽孔連續、不間斷進行。鑽進過程中，確保泥漿水頭高度高出孔外水位，泥漿如有損失、漏失，及時進行了補充。鑽進過程中，每進2-3m撈取鑽渣，以便和設計地質資料核對。
(4)鑽進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，採用減壓法鑽進，使鑽桿維持垂直狀態，使鑽頭平穩迴轉。鑽孔過程中應經常注意土層的變化，在土質變化處應撈取渣樣，判明土層，根據土質情況，調節泥漿指標在1.15～1.
20，土層變化記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對；鑽孔作業應分班連續進行，鑽孔中所發生的所有異常情況及交**情況均應記入鑽孔施工記錄，以掌握孔內情況，防止事故的發生。
(5)鑽孔達到設計深度後，進行了清孔。清孔後泥漿指標應控制在：比重1.
03～1.1，粘度17～20s，含砂率＜2%。施工隊配備了一套泥漿指標測定儀，終孔檢查合格後，迅速清孔，採用換漿法清孔，清孔時保證孔內水頭，防止坍孔，提管時避免碰撞孔壁。
清孔後的泥漿效能指標，沉渣厚度符合規範要求（承臺樁15cm，其他20cm）。
(6)清孔結束後提鑽，用檢孔器檢測了孔的孔徑、傾斜度和孔的中心，檢孔器的焊接在工地進行，監理工程師檢驗合格後，即進行鋼筋籠的吊裝工作。
(7)鋼筋籠的製作分節在6節；鋼筋籠長度和焊接質量符合設計和規範要求；鋼筋籠採用裝載車配合跑車運輸，防止鋼筋籠在運輸中發生變形；鋼筋籠的下放採用整體吊裝入籠（兩點起吊），鋼筋下放到位後，仔細對中並固定，固定後誤差控制在≤10mm範圍，鋼筋籠固定穩固，確保不橫移，不掉籠；焊接鋼筋籠骨架使用的焊條符合規範要求；鋼筋籠安放牢固，有效防止在砼澆築過程中鋼筋籠浮起；鋼筋籠周邊安放砼保護層墊塊（每斷面4塊）。
(8)水下砼採用導管法進行灌注，導管內徑30cm，導管使用前進行了閉水試驗（最大內壓力為1.1mpa），合格後方才使用；導管居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提公升中將鋼筋籠提起，導管底部距樁底的距離符合規範要求，不大於0.4m；導管頂部的貯料斗內砼量，滿足首次灌注後導管端能埋入砼中1m，首批所需砼數量按如下公式進行計算
v≥πd2/4（h1+h2）+πd2/4×h1
施工前計算貯料斗容積約4.4m3，施工中導管內始終充滿砼；隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面高度和計算埋管深度，檢測錘錘重4kg，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼中的深度保持2～6m間。
(9)砼的坍落度滿足設計要求，為18-22cm，砼澆築連續進行，灌注的最後樁頂標高預加100cm。
(10)技術人員對鑽孔灌注樁各項原始記錄及時進行整理簽認。
7、資料報驗
每道工序自檢結束，填寫相應的自檢資料，報請監理工程師認可，原始資料要求一步到位。
四、後續施工中注意事項
1、在鑽機周圍布設穩固4個控制點便於樁位複核；
2、鋼筋原材堆放在加工場內，需上蓋下墊，鋼筋籠的直徑、尺寸、受力筋間距、保護層厚度進一步加強控制，鋼筋焊縫的焊渣要清除乾淨，焊縫要求飽滿，焊接主筋時避免焊傷主筋；
3、每節鋼筋籠頂端的箍筋要加焊四個短鋼筋頭以防箍筋脫焊鋼筋籠墜入孔內。
4、鋼筋籠安裝吊裝之前檢測管要用定位卡進行固定（每根檢測管上下各乙個）。
5、鑽孔的原始記錄必須準確、及時和齊全；
6、清孔後泥漿的3大指標必須滿足規範要求；
7、現場砼坍落度滿足要求200±20mm，澆築過程中導管埋深控制在2～6m；
8、澆築快到頂面時的剩餘方量提前計算，便於澆築連續及時；
9、施工人員進入現場必須佩帶安全帽，特種工操作人員要持證上崗；配電箱必須按照「一機一箱一閘一觸保」的原則布設，不能一閘多用；同時配電箱上要有明顯的安全警示標誌；泥漿池四周加強維護，設定警示標誌；保持施工要便道順暢。現場所用車輛（汽車吊、罐車、裝載機）在鋼筋籠下設和混凝土灌注過程中必須專人指揮。
五、結語：
綜上所述本次灌注樁首件施工工藝、機械裝置、人員配備、材料及管理體系是適用的，在後續的施工中，我部將吸取首件施工過程中的經驗，嚴格按照設計圖紙、橋梁施工技術規範及本次首件所確定的施工工藝精心組織施工，以確保灌注樁的質量符合設計及規範要求。
滬陝高速公路浦頭互通工程ptht-sg1標
鑽孔灌注樁
首件總結
江蘇潤揚交通工程集團****
滬陝高速公路浦頭互通工程ptht-sg1標專案部
二○一六年六月
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