龍門吊吊裝施工方案

目錄1、編制依據 2

2、工程概況 2

2.1工程概況 2

2.2門式起重機概況 3

3、施工部署 3

3.1設定導軌 3

3.2龍門吊安裝 3

3.3龍門吊驗收 3

4、吊裝方法 4

4.1鋼支撐吊裝方法 4

4.2結構鋼筋吊裝方法 6

4.3結構模板吊裝方法 8

4.4周轉材料吊裝方法 9

5、吊裝安全注意事項 10

5.1龍門吊的使用方法 10

5.2龍門吊的安全技術規則 10

5.3、龍門吊司機職責 12

6、龍門吊的維修與檢查制度 14

6.1龍門吊維修 14

6.2龍門的檢查制度 15

1.1、 mh3/3-18.5單主梁式龍門起重機安裝施工方案。

1.2、 mh3/3-18.5單主梁式龍門起重機拆遷方案。

1.3、《北京市市政工程施工安全操作規程》（dbj01-56-2001）

1.4、《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2001）

1.5、鋼結構高強度螺栓連線設計、施工及驗收規範（jgj82－91）

1.6、築機械使用安全技術規程（jgj33－2001）

1.7、建築施工安全檢查標準（jgj59－99）

1.8、建設工程施工現場供用電安全技術規範（gb50194－93）

1.9、建築施工高處作業安全技術規範（jgj80－91）

1.10、建築安裝工程質量檢驗評定統一標準（gb50300－2001）

根據工程的需要和工程的特點，在k10+455~k10+876.672 位置使用龍門吊進行垂直物料的吊運。吊運的物料包括鋼支撐、鋼圍檁、結構鋼筋、結構模板以及與工程施工相關的周轉材料等。

龍門吊必須設定導軌。在k10+455~k10+876.672 位置南北兩側設定龍門吊專用導軌。

本起重機適應於露天場地的裝載和搬運物料，具體情況詳見**配圖。適應溫度為15~40攝氏度，工作時最大風力為六級。

支腿為桁架框架結構，主梁為封閉式框架，主梁額定荷載為5噸。

小車執行為同軸驅動，具有良好的同步能力。

大車執行裝有平衡車輪臺車架，以確保軌道受力均勻；兩部驅動裝置保證暢通無阻。

支腿內5公尺的淨空和3.5公尺的有效外懸距離可將大型物料運至跨外。

操作採用聯動工作台，使司機操作更加簡潔自如。

下橫樑下設有地錨裝置，在停用時使用，可防止大風將裝置刮走。

軌道沿基坑輔設，軌道做法按廠家導軌平面圖施工（見附圖）

見《區間工程龍門吊安裝施工方案》

見《龍門吊驗收檢驗報告》（北京市特種裝置檢測中心）

4.1.1鋼支撐的構造

第一道支撐通過圈樑上的預埋件固定架設。第

二、三道鋼支撐通過鋼圍檁架設，鋼圍檁由普通熱軋工字鋼、外肋板、內肋板、鋼綴板、連續肋板焊接而成，其中外肋板、內肋板、鋼綴板只在鋼圍檁與樁接觸之處才有，其中內肋板僅在支撐中心設定；附屬構件有活絡頭、鋼楔、鋼板及與鋼板焊接的支撐肋板組成。

4.1.2鋼支撐體系的構造式樣和連線形式

鋼管與圍檁（或預埋件）的連線形式為：一端焊接於鋼圍檁上（或預埋件上），另一端鋼管接上活絡頭（活絡頭構造如鋼支撐活絡頭圖所示，見後附圖），活絡頭與鋼圍檁中間用鋼楔嵌固，鋼管與預埋件的連線形式與鋼管與鋼圍檁連線形式相同，連線形式見附圖。

4.1.3鋼管內支撐的架設

第一道鋼支撐由兩頭開始向中間架設，第

二、三道鋼支撐仍由兩頭開始向中間架設，架設期間均與土方開挖交叉作業。第一道鋼支撐在第二層土方開挖之前進行，第

二、三道鋼支撐分別在第

二、三層土方開挖前架設。

鋼管內支撐架設採用滑動式龍門吊車配合施工，預埋件與固定端焊接，加壓端用液壓千斤頂預加力，並在活絡頭與預埋件（斜支撐時是承壓鋼板）間打入鋼楔的施工工藝。

a首先架設三角撐托架，三角撐托架由鋼筋加工廠預製好，再由龍門吊車吊入基坑裡，安裝時在樁的固定螺栓位置處用手電鑽鑽孔，然後將脹管螺栓打入擰緊，使之與樁表面密貼。三角撐嚴格控制其標高在同一直線上，（見圖鋼圍檁與三角撐托架的支撐節點，見後附圖）。

b 鋼圍檁的安裝：用龍門吊車將預先加工成的鋼圍檁標準節吊入基坑裡，並在基坑內用龍門吊車和人工配合將鋼圍檁節架設到三角托架上，鋼圍檁節間採用高強螺栓連線。架設時鋼圍檁與樁之間預留60mm的空隙。

c在樁與鋼圍檁之間預留60mm的空隙處澆注c30細石混凝土進行填充。

d 鋼管的架設：其安裝方式與第一道鋼管的安裝方式相似。第一步平整承力鋼板，第二步對固定端的鋼管與鋼圍檁進行焊接，第三步對各段鋼管進行螺栓連線，第四步對加壓端施加預壓力（設計軸力的50%），並且打入鋼楔。

e 鋼管支撐在架設前先在基坑地表根據尺寸要求進行拼裝成型，第一道鋼管支撐直接用龍門吊車配合架設，第

二、三道鋼管由龍門吊車吊入基坑內的第

二、第三道鋼圍檁托架上，並利用吊鏈和第一道鋼管支撐進行微調位置和高度。

4.1.4鋼支撐穩定保證措施

a鋼支撐在拼裝時，軸線偏差≤2cm，並保證支撐接頭的承載力符合設計要求。

b 腰梁外側焊接φ16鋼筋，通過花籃螺栓與鑽孔灌注樁上的膨脹螺栓相連線，以防墜落，同時用於微調的鋼楔也應點焊連線，防止墜落。

c採用人工開挖支撐附近土方，防止碰撞支撐。

4.1.5鋼支撐的拆卸

當鋼支撐下的主體結構施工到鋼支撐處，並且此時的混凝土達到一定的強度時，便可拆卸鋼支撐。在鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架，托架安放在結構面上，然後採用千斤頂將預加力端的鋼楔卸去，此時可鬆去各鋼管連線處的螺栓，螺栓卸下之後，用龍門吊車吊到地上，再由龍門吊車將鋼管吊出基坑。鋼支撐卸荷及拆卸要在相應結構澆築完成並達到設計強度後拆除，以免發生質量及安全事故。

在拆卸時，按設計要求的順序進行拆除，在卸掉鋼管支撐之前，操作工人與龍門吊車的吊點分別位於鋼管的兩側，以免鋼管起吊後擺動傷人。

鋼管與鋼圍檁（預埋件）的固定端，可用氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。

4.2.1首先確定吊裝區域，並設警界標誌，必要時派人監護。

4.2.2嚴禁將不同種類或不同型號的索具連在一起使用。吊運鋼筋時必須用兩根同型號、同長度的鋼絲繩。

4.2.3訊號工正確選擇指揮位置，不准站在吊物易碰難躲和無防護措施的危險部位。

4.2.4作業時不得擅自離開工作崗位，不得兼做掛鉤工。作業中必須戴好安全帽，配穿好專用標誌服裝，嚴禁酒後作業。

4.2.5嚴格執行「十不吊」作業原則。

即：被吊物重量超過機械效能允許範圍不准吊；訊號不清不准吊；吊物下方有人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牽物不准吊；散物**不牢不准吊；立式構件、大漠板等不用卡環不准吊；零碎物無容器不准吊；吊裝物重量不明不准吊。

4.2.6掛鉤工必須服從訊號工的指揮。

4.2.7吊繩的掛設不得影響吊勾保險裝置，不准用吊勾直接拉重物。

4.2.8穿繩：確定重物中心，選好掛繩位置。穿繩應用鐵鉤，不得將手伸到吊物下面。吊運稜角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索。

4.2.9掛繩：應按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法，必須保護吊物平衡；對於易滾、易滑或超長貨物，易採用繩索方法，使用卡環索緊吊繩。

4.2.10試吊：

吊繩套掛牢固，起重機緩慢起公升，將吊繩繃緊稍停，起公升不得過高。試吊中，指揮訊號工、掛鉤工、司機必須協調配合。如發現吊物中心偏移或其它物件粘連的情況時，必須立即停止起吊。

4.2.11摘繩：

落繩、停穩、支溫後方可方松吊繩。對易滾、易滑、易散得吊物，摘繩要用安全勾。掛鉤工不得站在吊物上面。

如遇不易人工摘繩時，應選用其它機具輔助，嚴禁攀登吊物及繩索。

4.2.12抽繩：

吊鉤應與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉、不得旋轉吊壁抽繩。如遇吊繩被壓，應立即停止抽繩，可採取提頭試吊繩方法抽繩。吊運易滾、易損、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。

4.2.13兜繩吊掛應保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡。

4.3.1**同一型號的模板必須用緊線器緊固。並要捆紮兩道，並且要有兩個吊點。

4.3.2使用卡環時，嚴禁卡環側向受力，起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有補焊、裂紋、變形的卡環。嚴禁用補焊方法修復卡環。

4.3.3編插鋼絲繩索具易用6×37鋼絲繩，編插段的長度不得小於鋼絲繩直徑的20倍，且不得小於300mm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩強度的70%計算。

凡有下列情況之一的鋼絲繩不得使用：

1）、在乙個節距內的斷絲數量超過總絲數的10%。

2）、出現擰紐死結、死彎、壓扁、股鬆明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象。

3）、鋼絲繩直徑減少7%~10%。

4）、鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度，達表面鋼絲繩直徑40%以上，或鋼絲繩被腐蝕後，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。

4.3.4嚴禁在吊鉤上補焊、打孔，吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。

嚴禁使用危險斷面磨損程度達到原有尺寸的10%、溝口開口度尺寸比原尺寸增大15%、扭轉變形超過10%、危險斷面或頸部產生塑性變形的吊鉤、板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套。板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸。

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