水澗山隧道鋼筋混凝土保護層控制施工總結
水澗山隧道襯砌鋼筋設計淨保護層厚度5cm，施工過程中，鋼筋保護層厚度控制難度較大，控制不嚴就會產生漏筋或保護層厚度過大，嚴重影響二次襯砌結構受力。
施工過程中，邊牆及拱頂部位襯砌鋼筋保護層厚度最難控制，主要是邊牆處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊牆處襯砌為直牆式；拱頂範圍襯砌鋼筋由於自重下沉。施工過程中主要採取以下措施控制襯砌鋼筋保護層厚度：
1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位
有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時，預留邊牆基礎（邊基）處襯砌鋼筋，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進行邊基澆築。邊基澆築過程中，待混凝土達初凝時，嚴格按照設計要求調整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距及保護層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質量影響整體襯砌鋼筋安裝質量。
2、測量放線，準確定位
按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側），間距、搭接長度、焊接質量等符合設計及規範要求，經質檢工程師檢驗合格後進行內層鋼筋安裝。內層鋼筋安裝前，由測量組按照每迴圈施工長度在端頭放線處內層鋼筋及鋼筋保護層控制點，點位布置為：邊牆兩點、拱腰兩點、拱頂兩點。
作業隊在控制點處焊接臨時標記鋼筋，在鋼筋上標記處內層鋼筋控制點。將縱向在同一直線上兩內層鋼筋控制點拉線，用於在內層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護層厚度。
3、綁紮混凝土墊塊
襯砌鋼筋安裝前，預製與襯砌混凝土同等強度的混凝土墊塊，預留鐵絲，規格5cm×5cm×5cm。內層鋼筋安裝完畢後，每平方綁紮4個墊塊，梅花型布置。用於防止混凝土澆築過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產生位移變化，影響鋼筋保護層厚度。
4、設定支撐鋼筋
由於二次襯砌邊牆、拱頂部位襯砌鋼筋保護層較難控制，在邊牆、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋，鋼筋預伸長度為淨保護層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆築過程中，襯砌鋼筋受力變形影響保護層厚度。
5、模板台車尺寸精確
模板台車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護層厚度，導致保護層厚度偏大、過小或漏筋。模台車板定位之前，對模板台車尺寸進行複核，檢查無誤後進行台車定位。台車定位後，再次對模板台車進行複核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內輪廓線重合，若超過規範允許偏差，對模板台車進行調整。
除了原材料質量因素以外，鋼筋混凝土結構構件的鋼筋保護層偏差直接影響到鋼筋混凝土構件的力學效能及耐久性，關係到建築物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護層也是隧道工程施工中極易忽視的問題，因此，施工過程中控制鋼筋保護層厚度至關重要，我們要加強對施工人員的教育和管理，充分認識到鋼筋保護層厚度對工程結構的重要性，在施工過程中，採取各種措施嚴格控制鋼筋混凝土保護層厚度。
隧道鋼筋混凝土保護層施工總結
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