隧道監控量測施工方案

2021-03-04 09:43:56 字數 3610 閱讀 3092

目錄一.編制依據 1

二.編制原則 1

1.高效、適用原則 1

2.安全原則 1

3.符合本單位技術水平的原則 2

三.適用範圍 2

四.工程概況 2

1.隧道概況 2

2.監控量測目的 3

3.監控量測手段 3

五.監控量測預報方案 3

1.人員配備及職責 3

2.監控量測程式和專案 4

3.監控量測方法及工作要點 7

4.監控量測方法 9

5.量測資料的處理與應用 10

六.監控量測工作制度 11

1.新建長株潭城際鐵路綜合ii標施工圖(鐵四院,2010)

2.新建長株潭城際鐵路南塘隧道施工組織設計;

3.鐵道部頒發的規範、規程、標準:

《鐵路隧道監控量測技術規程》;

《鐵路隧道工程施工技術指南》(tz204-2008);

《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號);

《鐵路隧道超前地質預報技術指南》(鐵建設[2008]105號)。

《國家一、二等水準測量規範》(gb12897-91)

《高速鐵路工程測量規範》(tb 10601-2009,j962-2009鐵道部)

4施工現場實際情況。

本方案的高效執行,能確保預報質量並有效的指導施工,適合本工程所有隧道

本方案的操作實施要安全,並能指導安全施工;

本方案擬投入的裝置、實施人員均符合本單位現有水平,能確保方案順利實施。

適用於新建長株潭城際鐵路ii標段南塘隧道監控量測。

南塘隧道進口里程dk22+432,出口里程dk22+573,隧道全長141m,進出口均設19m明洞;隧道位於長沙縣暮雲鎮境內,地貌形態為丘陵,地勢相對較高,自然高程66.6~99.9公尺,相對高差7~33.

3公尺,自然坡度15~25°,丘坡植被較發育,為灌木叢,谷地較開闊,多闢為旱地、水田、且水塘零星分布;隧道平面位於半徑r=2200的圓曲線上,隧道內設單面下坡,坡度為20.9‰,dk22+432~513.75段設定圓曲線型豎曲線,豎曲線半徑為15000m,豎曲線長l-361.

504m,豎曲線e-1.089m;本隧道為淺埋隧道,所經地段全為v級圍岩,地表水不發育,主要為季節性溪溝,靠大氣降水補給,地下水為少量基岩裂隙水,埋深約5~10m,水量不大;地質構造未有斷裂、斷層構造發育,地質條件良好。

通過監控量測,使工程技術人員能掌握已開挖地段圍岩的變形趨勢及隧道支護的穩定性,並根據監測結果,判斷開挖方法、支護引數是否滿足施工安全要求,進而採取相應對策,調整施工方法和支護引數,以達到規避風險,確保安全施工和安全運營的目的。

本標段主要採用精密水準儀、收斂儀、全站儀等對隧道地表沉降、拱頂下沉、圍岩收斂、斷面變化等監控專案進行量測。

為了確保隧道監控量測能順利、有序開展,及時準確指導施工,工區配備專業測量人員對隧道進行各項監控量測,配備了一定的監控量測裝置,並對監控量測任務分工明確,細化到人,人員配備及職責、量測裝置具體如下:

(1) 人員配備及職責

監控量測負責人:張水波

量測負責人職責:負責組織進行監控量測,並對監測資料整理、資料分析,對監測資料的準確性進行複核,及時對出現的各異常情況向隧道主管技術員及工區總工進行匯報;

監控量測人員:楊明、王國祥、熊向東

監控量測人員職責:認真施作隧道各項監控量測專案,對監控測量的各項資料的準確性、真實性負責,對監控量測施作當中出現的異常情況均應及時上報監控測量負責人。

(2)主要裝置

主要測量裝置配置表

(1)監控量測必測專案

必測專案在採用噴錨構築法施工時必須監測。

監控量測必測專案表

(2)監控量測選測專案

選測專案根據工程規模、地質條件、隧道埋深、開挖方法及其它要求選擇監測。

監控量測選測專案表

(3)監控流程

監控流程見監控量測流程框圖。

根據設計提供地勘資料,本隧道為淺埋隧道,因此,監控量測過程中要把地表沉降觀測和圍岩收斂變形觀測作為重點,其它選測專案根據實際情況選測,以滿足指導施工為準。

(1)淺埋、偏壓地段地表沉降量測

洞口段、洞頂淺埋地段開挖前垂直隧道縱軸線橫向埋設地表監控量測樁(混凝土樁)及水平基準點,第乙個監測斷面布置在明暗洞交界里程往洞內方向2m處,其餘斷面間隔見地表沉降觀測橫斷面縱向間距表,布置盡量與洞內拱頂下沉、淨空水平收斂斷面布置一致(也可根據情況調整)。每個地表下沉量測斷面測點橫向間距為2~5m(橫斷面布點應結合地形),橫向布點埋設見(地表沉降橫向測點布置示意圖)。隧道開挖時及時根據量測資料繪製地表下沉位移-時間的關係曲線,繪製地表下沉位移值-距開挖面距離的關係曲線,地表沉降量測用精密水準儀觀測。

地表下沉量測測點縱向間距

(2)拱頂下沉測點和淨空變化(圍岩收斂)測點應布置在同一斷面,依據南塘隧道設計圖紙,本隧道全為v級圍岩,根據設計要求,ⅴ級圍岩每5m布設乙個斷面,第乙個監測斷面布置在明暗洞交界里程往洞內方向2m處,拱頂下沉測點原則上布置在拱頂軸線附近。

拱頂下沉及淨空變化量測點布置圖

淨空變化量測線數

(3)必測專案的檢測頻率應符合下表要求

監控量測各斷面量測頻率應符合按距開挖面距離確定的監控量測頻率表的要求;

對監控量測資料進行分析,計算位移速度,再按位移速度確定的監控量測頻率表所確定頻率監測。

按距開挖面距離確定的監控量測頻率表

按位移速度確定的監控量測頻率表

(1)現場量測應根據設計檔案的要求進行測點埋設、日常量測和資料處理,及時反饋資訊,並根據地質條件的變化和施工異常情況,及時調整監控量測計畫。

(2)現場測點讀數讀三次,取其平均值。並詳細記錄。

(1)監控量測資料分析主要包括以下幾方面:

a.拱頂下沉、淨空收斂的位移量,繪製時態曲線。

b.圍岩壓力與支護間距接觸壓力值,繪製時態曲線和斷面壓力分布圖。

c.初期支護、二次襯砌應力(應變)值,繪製時態曲線,反算結構內力並繪製斷面內力分布圖。

d.地表沉降值,繪製縱向和橫向時態曲線。

e.孔隙水壓力值,繪製孔隙水壓力的時態曲線及孔隙水壓力與深度的關係曲線。

(2)在分析資料時,可根據散點圖進行回歸分析,並將回歸分析得出的變形值與允許變形值比較,從而確定下一步施工採取的措施(見變形管理等級對策表)。

ⅴ級圍岩變形管理等級對策表

注:uo—實測位移值。

(3)根據位移變化速度判別

a.淨空變化速度持續大於5.0mm/d時,圍岩處於急劇變形狀態,應加強初期支護。

b.水平收斂(拱腳附近)速度小於0.2mm/d,拱頂下沉速度小於0.15mm/d,圍岩基本達到穩定。

1.組建監控量測工作機構:工區由總工程師總負責,監控量測小組負責人負責日常工作。

2.隧道開工前,編制監控量測方案:根據隧道地質剖面圖和施工進度,結合隧道施工進度安排,適時安排布點監測。

3.隧道監控量負責人負責日常監控量測的全權工作,對監控量測所採集的資料負責,當天採集的資料當天必須處理完,經分析、處理的資料資料作為工程資料存檔。

4.監控量測如發現地表沉降、拱頂下沉、淨空變化或其它專案出現異常情況,監控量測負責人應及時將情況向工區總工程師詳細匯報。監控量測資料在第一時間可以網路傳遞,但最終必須形成紙質檔案。

5.工區總工程師接到監控量測異常情況匯報後,應及時和監理聯絡解決,如需要和設計、業主聯絡,可由專案部協調解決。

隧道監控量測專項施工方案

武漢市花山大道新建工程光谷五路至武九鐵路段施工總承包專案經理部 隧道監控量測 專項方案 中國核工業中原建設 目錄1.編制依據 1 2.編制原則 1 3.工程概況 1 3.1工程概況 1 3.2主要設計技術指標 1 3.3隧道施工方法 2 4.監測內容 2 4.1一般規定 2 4.2監控量測專案和技術...

隧道現場監控量測施工方案

百色至靖西高速公路第十七標段 k64 500 k69 360 下古隧道監控量測 方案編制 審核 批准 百靖高速公路第十七標段專案經理部 年月日下古隧道監控量測方案 一 概述 下古隧道隧址區域內地質構造主要受德保背斜的影響,隧道走向與山體總體走向大角度相交,受地形地貌及水文等影響,做好隧道現場監控量測...

隧道施工監控量測方案

樂昌至廣州高速公路t10標 長基嶺隧道 龍歸隧道 施工監控量測專項計畫 編制 審核 審批 中鐵隧道集團廣樂高速t10標專案部 二零一零年七月 樂昌至廣東高速公路t10表標段內共有2隧道,分別為長基嶺隧道和龍歸隧道。其中長基嶺隧道為特長隧道,是廣樂高速控制性工程,長基嶺隧道左線長3920m,右線長39...