武漢市花山大道新建工程光谷五路至武九鐵路段施工總承包專案經理部
隧道監控量測
專項方案
中國核工業中原建設****
目錄1.編制依據 1
2.編制原則 1
3.工程概況 1
3.1工程概況 1
3.2主要設計技術指標 1
3.3隧道施工方法 2
4.監測內容 2
4.1一般規定 2
4.2監控量測專案和技術要求 3
5.監控量測方法 8
6.量測資料處理與運用 10
7.組織管理 13
8.保證措施 13
武漢市花山大道新建工程施工設計圖紙；
《公路隧道施工技術規範》 （jtg f60-2009）；
《公路隧道施工技術細則》 （jtg/t f60-2009）；
《公路工程質量檢驗評定標準》 （jtg/t f80/1-2004）
1、 確保施工安全和隧道結構穩定。
2、 確保地面結構物及地下管線的正常使用及地面交通暢通。
3、 調整開挖及支護引數、修改施工設計。
4、 優化設計與施工，為後續工程提供技術依據。
花山大道東湖高新段自光谷五路至武九鐵路（k-1+720～k3+920），長約4200公尺，全線包含寶蓋山隧道（582公尺）；長山隧道（東線長406公尺、西線長463公尺）。寶蓋山隧道k1+237-k1+304段處於淺埋層段，地表分布較薄的粉質粘土夾碎石層，其下為中-微風化石英砂巖夾泥層；長山隧道左線隧道洞身k3+100-k3+125段及右線k3+165-k3+195段均位於溶洞中，圍岩級別為vi級，溶洞充填不均，結構穩定性差，整體性差，圍岩極易坍塌變形；隧道的其餘地段地基穩定，地勢較平坦，排水條件良好，地質較簡單。
公路等級：一級；正線數目：雙線；
隧道設計行車速度：80km/h；
隧道建築限界：隧道內行車道為單向三車道，淨高5.0m。
汽車荷載等級：公路—i級。
隧道襯砌結構型式：採用基於新奧法理論的複合式襯砌；
隧道安全等級一級；
隧道開挖採用光面爆破或預裂爆破技術，儘量減少對圍岩的擾動和地表周邊地區生態環境的破壞，保證開挖成形質量，以充分發揮圍岩的自承能力和減少超挖回填。淺埋、偏壓及洞口段，應遵循「管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤測量」的原則進行施工。ⅲ級圍岩採用台階法開挖；ⅳ級圍岩採用隧道環形導坑留核心土法開挖；ⅴ級及vi圍岩採用隧道雙側壁導坑法開挖，以確保施工安全。
1) 驗監控量測工作必須緊接開挖、支護作業，應按設計要求進行布點和監測，並根據現場施工情況及時調整量測專案和內容。量測資料應及時分析處理，並將結果反饋到施工過程中。
2) 監控量測應納入施工工序，並貫穿施工的全過程，為施工管理及時提供以下資訊：
(1) 圍岩穩定性、支護結構承載能力和安全資訊。
(2) 二次襯砌合理的施作時間。
(3) 為施工中調整圍岩級別、完善設計方案及引數、優化施工方案及施工工藝提供依據。
3) 監控量測的管理必須科學合理，施工中應按監測計畫實施，工程竣工後將監測資料整理歸檔並納入竣工檔案中。
4) 施工現場應成立專門的監控量測小組，責任落實到人，並建立相應的質量保證體系，確保監控量測的有效實施，監測資料完整清晰。
5) 現場監控量測工作應包括現場情況的初始調查、編制實施性監控量測計畫、測點布設及取得初始監測值、現場監測、提交監測結果、報送周（月）報和編寫總結報告。
6) 根據監測精度要求，應減小系統誤差，控制偶然誤差，避免人為錯誤。應經常採用相關方法對誤差進行監測分析。
7) 監控量測組負責測點的埋設、日常測量、資料處理和儀器保養維修及送檢等工作，並及時將監控量測資訊反饋於施工和設計。
1) 隧道監控量測的專案應根據工程特點、規模和設計要求綜合選定。量測專案可分為必測專案和選測專案兩大類（見表4-1和表4-2）。必測專案在採用噴錨構築法施工時必須進行；選測專案應根據工程規模、地質條件、隧道埋深、開挖方法及其他要求進行選擇。
2) 隧道開挖後應及時進行地質素描，有條件時應進行數碼成像技術。
3) 初期支護完成後應進行噴層表面裂縫的觀察和記錄。
4) 分部開挖法施工的隧道，每個分部施工中應根據工程特點在表4-1、表4-2中所列專案選擇必測專案。
5) 淺埋隧道地表沉降測點應在隧道開挖前布設。地表沉降測點和隧道內測點應布置在同一里程斷面。一般條件下地表沉降測點縱向間距應按表4-3要求布置。
注：h0—隧道埋深；b—隧道最大開挖寬度。
6) 地表沉降測點橫向間距為2～5m，在隧道中線附近測點應適當加密，隧道中線兩側範圍應不小於h0+b，地表有控制型建築物時，量測範圍應適當加寬，測點布置見下圖。
地表沉降橫向測點布置示意圖
7) 拱頂下沉測點和淨空變化測點應布置在同一斷面上。監測斷面及測點按表4-4要求布置。拱頂下沉測點原則上設定在拱頂軸線附近。
注：ⅱ級圍岩視具體情況確定間距。
8) 淨空變化量測側線數，參照表4-5布置。
9) 選測專案應根據設計和施工的特殊要求確定，監測斷面應視需要而定，優先在施工初始階段布置。
10) 不同斷面的測點應布置在相同部位，測點應盡量對稱布置，以便資料的相互驗證。
11) 必測專案的監測頻率應根據測點的距開挖面的距離及位移速度分別按表4-6和表4-7確定。
注：1、b—隧道最大開挖寬度。
2、出現異常情況或不良地質時，應增大監測頻率 。
3、由位移速度決定的監測頻率和由距開挖面的距離決定的監測頻率之中，原則上採用較高的頻率值。
12) 監控量測控制基準應包括隧道內位移、地表沉降、爆破振動的控制基準。
(1) 地表沉降控制基準根據地層穩定性、周圍建築物的安全要求分別確定，取最小值。
(2) 爆破振動控制基準根據支護結構、邊坡穩定性、周圍建築物的安全性確定。
(3) 位移控制基準根據測點距開挖面的距離，可參考表4-8要求確定。
注：b—隧道最大開挖寬度；u0—極限相對位移值。
13) 位移管理等級按**管理，相應的位移管理等級見表4-9。
注：u—實測位移值。
14) 爆破振動控制基準按表4-10控制，並應滿足下列要求：
注：1、表列頻率為主振頻率，係指最大振幅所對應波的頻率。
2、頻率範圍可根據類似工程或現場實測波形選取。選取頻率時亦可參照下列資料：洞室爆破＜20hz；深孔爆破10-60hz；淺孔爆破40-100hz。
3、有特殊要求的根據現場具體情況確定。
⑴、選取建築物安全允許振速時，應綜合考慮建築物的重要性、建築質量、新舊程度、自振頻率、第幾條件等因素。
⑵、省級以上（含省級）重點保護古建築與古蹟的安全允許振速，應經專家論證選取，並報相應文物管理部門批准。
⑶、選取隧道、巷道安全允許振速時，應綜合考慮構築物的重要性、圍岩狀況、斷面大小、深埋大小、爆源方向、**振動頻率等因素。
⑷、非擋水新澆大體積混凝土的安全允許振速，可按本表給出的上限值選取。
15) 測試儀器的精度應滿足表4-11及表4-12的要求，測試儀器的量程應滿足設計要求，並具有良好的防震、防水、防腐效能。
注：f.s.——儀器滿量程。
石關隧道監控量測專項施工方案
遵義市巷口經鴨溪至三合 巷新段 公路tj 1合同段 編制複核 審核中鐵一局集團 巷三公路tj 1合同段專案部 二0一四年三月二十八日 目錄第一章簡介 1 1.1概述 1 1.1.1隧道監控量測的必要性 1 1.1.2監控量測目的 1 1.1.3監測的意義 1 1.3 編制依據 2 1.4適用範圍 2...
隧道監控量測施工方案
目錄一 編制依據 1 二 編制原則 1 1 高效 適用原則 1 2 安全原則 1 3 符合本單位技術水平的原則 2 三 適用範圍 2 四 工程概況 2 1 隧道概況 2 2 監控量測目的 3 3 監控量測手段 3 五 監控量測預報方案 3 1 人員配備及職責 3 2 監控量測程式和專案 4 3 監控...
隧道監控量測專項方案
目錄1 監控量測的目的 1 2 量測斷面的間距和頻率 1 3 量測方法及資料處理 2 3.1水平收斂量測 2 3.2 拱頂下沉量測 4 3.3 量測資料的處理與應用 5 4 量測資料整理 分析與反饋的要求 7 5 監控量測規範要求 7 6 量測的管理及人員配備 8 6.1 量測的管理 8 6.2 量...