中鐵六局橋隧分公司廣珠鐵路專案部
檔案編號：gjfa-2008-02
編制：複核：審批：
中鐵六局橋隧分公司廣珠鐵路專案經理部
目錄1.工程概況 1
1.1.工程簡況 1
1.2 **基本烈度 1
1.3 目的 1
1.4監控量測點位分布 1
2 量測專案 2
3 量測頻率 3
4.隧道監控量測人員安排 3
5 地表沉降及拱頂下沉量測 4
5.1地表沉降觀測 4
5.2拱頂下沉觀測 4
6 收斂變形量測 5
6.1 收斂變形點位布置 5
6.2 監測方案 5
6.3 注意事項 6
7 量測資料的處理與應用 6
8 監控量測質量保證措施 8
9 注意事項 9
廣珠鐵路復工工程sg-5標段古井隧道位於古井鎮，隧道全長1222公尺，隧道里程範圍dk142+865～dk144+087。隧道的圍岩較為破碎,受構造控制,地下水豐富,隧道圍岩為ⅱ級圍岩470m, ⅲ級圍岩300m，ⅳ級圍岩305m, ⅴ級圍岩147m, ⅳ、ⅴ級圍岩佔隧道總長的37%。
隧道處於丘陵地貌，地表分布坡殘積土，淺灰黃色，褐黃色，含較多石英顆粒，硬塑，厚約1～10m，下伏基岩為燕山第三期花崗岩，黑白花斑色，中薄～中厚層結構，全風化層呈粗砂礫狀，厚約1～15m，偶夾強風化，極少見花崗岩弱風化出露。岩石節理發育，岩體破碎，節理產狀：145∠66，3條/公尺。
根據地質分析和鑽探資料，洞身dk143+600～+760推測存在nne和nee兩組斷裂構造。基岩裂隙水發育，特別在dk143+600～+770山溝地帶，受構造控制，地下水豐富，加上流水響水庫影響，若隧道湧水，則將對施工和運營造成較大危害，在dk143+534右7m處見一泉眼。
1.2 **基本烈度
**基本烈度ⅶ度。
1.3 目的
現場監控量測是隧道施工管理的重要組成部分，它不僅能指導施工，預報險情，確保安全，而且通過現場監測獲得圍岩動態的資訊（資料），為修正和確定初期支護引數，混凝土襯砌支護時間提供資訊依據，為完善隧道工程設計與指導施工提供可靠的足夠的資料。
1.4監控量測點位分布
1.4.1監控量測點位分布原則
⑴ 軟基、淺埋、偏壓、下穿公路或地表有建築物地段：每5ｍ為一量測斷面；
⑵ ⅴ級圍岩：每10m為一量測斷面；
⑶ ⅳ級圍岩埋深較淺或含水量較大地段，每10m為一量測斷面；ⅳ級圍岩一般地段，每20m為一量測斷面；
⑷ ⅲ級圍岩：每30m為一量測斷面；
⑸ 需進行地表沉降觀測的隧道，其地表觀測斷面布設與洞內量測斷面對應布置，軟基、淺埋地段全部布置；
⑹ 襯砌不均勻沉降觀測按每乙個沉降縫為一觀測斷面。
1.4.2 監控量測點位布置
2 量測專案
必測專案是在才噴錨構築法修建的隧道中必須進行的監控量測的專案。它包括：
（1）地表下沉量測；
（2）水平相對淨空變化值的量測；
（3）拱頂下沉量測。
3 量測頻率
3.1 土質隧道第一次拱頂下沉、水平變形量測時間應在開挖完成後3～6小時內完成；石質隧道第一次拱頂下沉、水平變形量測時間應在開挖完成後12小時內完成；
3.2 洞內量測頻率按日變形量和距開挖面距離雙因素指標控制：
u≥5mm/d 或 （0～1）b： 每日2次
5mm>u>0.2mm/d或 （1～2）b： 每日1次
0.2mm≥u或距開挖面距離》2b： 每3日1次，5日後變為7日1次。
（注：u：日變形量 b：隧道開挖寬度）
3.3 地表下沉觀測頻率：第一次觀測必須在隧道開挖前5日內完成初始觀測值，以後按洞內同頻率進行地表觀測。
3.4地表布置的位移測點在開挖面前方不小於一倍洞徑處取得初測值，地表進行的量測專案應測至二次襯砌施作後不小於乙個月時間。洞內必測專案應測至二次襯砌施作時。
3.5 洞內、外觀察每日一次定時檢查並記錄。
4.隧道監控量測人員安排
4.1 古井隧道三工區建立隧道監控量測小組，配置監控量測人員、量測儀器，並將配備情況上報監理單位。監理單位進行監督檢查，確保儀器裝置精度、人員、裝置配置、組織準備符合要求。
組長：宋佔龍**：137********
組員：齊傑峰**：137********
郭松**：134********
曠顯峰**：137********
4.2 古井隧道三工區安排專業技術人員宋佔龍與齊傑峰負責隧道監控量測和資料整理工作。
5 地表沉降及拱頂下沉量測
5.1地表沉降觀測
a.監測位置：布置在洞口淺埋地段，設定4～6個觀測橫斷面，沿隧道中線：每10m乙個測點，每個橫斷面設觀測點5個，見示意圖：
b.監測工具：水平儀，水準尺。
c.注意事項：
施工前應作好監測準備工作：如設定測點，引入高程控制點，配置水平高的監測人員及水平儀等儀器。
在布置測點時應注意在位移量較大的地段將測點布置密一點。
地表量測與地下洞室各項監測應同步進行，以利於資料的相關分析。
5.2拱頂下沉觀測
a.測點布設
拱頂下沉點位與淨空收斂測點統一布置，利用淨空收斂測點頂部的點。
b.監測方案
拱頂下沉量測，採用水準儀、掛鉤式銦鋼尺等儀器，按期定時量測，以便了解施工過程中圍岩變化情況。
拱頂下沉量測結果，最能直觀反映施工安全程度，它是最重要的量測監控專案之一。按每個測點分別繪製拱頂下沉回歸曲線，將資訊及時反饋。
6 收斂變形量測
6.1 收斂變形點位布置
採用全斷面方式開挖,可設一條水平側線,當採用台階開挖方式時可在拱腰和邊牆部位各設一條水平側線,測點安裝應能保證在開挖後12小時(最遲不超過24小時)內和在下一迴圈開挖前測到初次讀數.變形量測可採用坑道周邊收斂計。
6.2 監測方案
水平收斂量測用jss30a型坑道周邊收斂計按時量測，以便了解施工過程中圍岩變化情況。水平收斂量測頻率與拱頂下沉完全相同。按每條測線繪製水平收斂一時間曲線，分析初期支護穩定情況，推算最終位移值，以便確定二襯進行時間。
6.3 注意事項
在施工初期階段，或地質較差時，或位移下沉量及速度較大時，應適當增加量測斷面及量測頻率。
測點設定應可靠，並應妥善保護，測量儀器使用前應嚴格標定。
各測量專案應盡可能布置在同一斷面，測量點應盡可能選擇具有代表性的地方，以便對測量資料的分析及為以後的工作提供經驗。
7 量測資料的處理與應用
7.1 量測資料整理、分析與反饋
每次現場量測完成後，均應及時對量測資料進行填表統計，並將測得的資料及時新增到「變形時態變化散點圖」中，據以及時考察變形發展動態，修正回歸係數。
10～30日不斷對兩圖進行回歸分析，並根據兩圖發展趨勢，**可能出現的最大值和變形速率。
根據變形最大值和變形速率預報圍岩穩定性和安全性。
7.2 圍岩穩定性和安全性判定
以施工安全為監控量測主要目的，故應取初期支護尚未被破壞前的一定範圍作為判定臨界值，暫按以變形絕對值和變形速率作為指導隧道施工安全的判定依據。
7.2.1日變形量大於5mm連續10天以上，或累計變形量已大於預留變形量，即應採取加強二次襯砌。無條件採取二次襯砌時，可採取加強初期支護措施和臨時支頂措施。
7.2.2 變形速率無減緩趨勢，或呈逐漸加速趨勢3天時，並且累計變形已接近預留變形量，即應採取與第1條同樣處理措施。
當變形速率超過10mm/d或第十天位移總量超過150 mm時要採取加強支護的措施。
7.3 地表下沉安全判定值以建築物不出現裂縫為臨界值，以30mm為限。
7.4 應根據回歸函式計算變形速率。
7.5根據量測結果及《鐵道隧道噴錨構築法技術規範》的規定可根據下表中變形管理等級措導施工。
變形管理等級
注:uo—實測位移值;un—允許位移值
7.6 根據位移變化速度判別
淨空變化速度持續大於5.0mm/d時，圍岩處於急劇變形狀態，應加強初期支護。
水平收斂（拱腳附近）速度小於0.2mm/d，拱頂下沉速度小於0.15mm/d，圍岩基本達到穩定。
在淺埋地段以及膨脹性和擠壓性圍岩等情況下，應採用監控量測分析判別。
7.7 根據位移時態曲線的形態來判別
當圍岩位移速率不斷下降時（du2/d2t＜0），圍岩趨於穩定狀態；
當圍岩位移速率保持不變時（du2/d2t=0），圍岩不穩定，應加強支護；
當圍岩位移速率不斷上公升時（du2/d2t＞0），圍岩進入危險狀態，必須立即停止掘進，加強支護。
圍岩穩定性判別是一項很複雜的也是非常重要的工作，必須結合具體工程情況採用上述幾種判別準則進行綜合評判。
在取得監測資料後，及時由專業監測人員整理分析監測資料。結合圍岩、支護受力及變形情況，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪製各種變形或應力～時間關係曲線，**變形發展趨向及圍岩和隧道結構的安全狀況，並將結果反饋給設計、監理，從而實現動態設計、動態施工。
隧道監控量測施工方案
目錄一 編制依據 1 二 編制原則 1 1 高效 適用原則 1 2 安全原則 1 3 符合本單位技術水平的原則 2 三 適用範圍 2 四 工程概況 2 1 隧道概況 2 2 監控量測目的 3 3 監控量測手段 3 五 監控量測預報方案 3 1 人員配備及職責 3 2 監控量測程式和專案 4 3 監控...
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