國道主幹線廣州繞城公路九江至小塘段第一合同段
(-k0+180.947～k1+309.243)
施工總結
施工單位:中鐵七局集團****
二○○七年十二月
施工總結
一、 工程概述：
1、專案簡介：
國道主幹線廣州繞城公路九江至小塘段第1合同段樁號：南環-k0+180～k1+309.243，全長1.
489km，位於佛山市南海區九江鎮，跨越佛開高速公路，g325，包括與佛開高速公路相連的九江互通立交。道路為雙向六車道高速公路，計算行車速度100km/h，路基寬度33.5m，經過完善設計，h、i兩條匝道和南環-k0+730～-k0+180已經劃出，不屬於施工範圍，其中f、g兩條匝道只施工了西環部分，a、b、c、d四條匝道屬於西環部分。
2、設計標準：
（1）公路等級：高速公路，按六車道實施。
（2）地形類別：三角洲平原區，地勢平坦，全立交全封閉工程規模。
（3）計算行車速度：每小時100公里。
（4）設計荷載：汽車——超20級，掛車——120。
（5）路面：標準軸100kn。
3、施工依據：
（1）廣東省公路勘察規劃設計院2023年7月的《兩階段施工圖設計》。
（2）廣東省公路勘察規劃設計院2023年7月的《兩階段施工圖設計》。
（3）北京交科院公路勘察規劃設計研究院2023年6月《交通工程施工圖預埋設計》。
（4）交通部頒發的現行公路工程有關標準、規範、規程。
（5）業主的有關檔案。
（6）設計院有關變更涵件和檔案。
4、 工程專案機構：
（1）設計單位：廣東省公路勘察規劃設計院等。
（2）監理單位：廣東華路交通科技****。
（3）監督單位：廣東省交通廳工程質量監督站。
（4）施工單位：中鐵七局集團****。
5、主要工程量：
國道主幹線廣州繞城公路九江至小塘段第1合同段樁號：主線橋一座，-k0+180～k1+309.243，全長1.
489km，位於佛山市南海區九江鎮，跨越佛開高速公路，g325，包括與佛開高速公路相連的九江互通立交。其中屬於西環部分施工的只有4條匝道，本標段軟基處理總長度5560m（含九江立交及佛開加寬）處理深度6.7～20m，填土高度3.
5～9.6m，九江互通採用袋裝砂井+cfg樁處理；佛開加寬採用袋裝砂井+cfg樁+預製管樁；路基全部為填方，為填砂路基。橋梁14座，涵洞1座，通道6座。
本標段還包括佛開高速在立交範圍的路基和橋涵的加寬。
主要工程數量如下：
主要工程數量表
涵洞數量表
橋梁數量表
二、施工組織管理
（一）組織依據
根據中鐵七局集團****與珠江三角洲環形高速公路西環段籌建處簽署的施工承包合同書、《公路路基施工技術規範》、《公路橋涵施工技術規範》。
（二）組織結構
專案經理部擬設於325國道左側主線橋zk0+171右側，占地2畝，交通方便，便於施工管理；在zk0+351右側100公尺處至zk0－180公尺處設定職工和民工隊生活區以及機械停放場，占地10.0畝，上路施工十分方便，可以十分方便地進入施工現場，便於組織施工。施工現場用房，全部採用搭設活動房屋的方法解決住宿問題。
工程專案經理部由具有國家一級建造師經理資質的工程師雷文革擔任，統一指揮、組織協調全面工作，對本標段工程質量、安全、工期、成本全面負責。主任級工程師陳榮國擔任專案總工程師，全面負責工程施工的技術、質量工作。
專案部設五部兩室：工程部、技術質量部、財務部、合約部、安保部、中心實驗室、辦公室，其中技術質量部下設測量室。經理部下設7個施工作業隊，乙個水泥砼攪拌站。
施工中各個作業隊、場站由經理部統一指揮，協調工作，在各方面配合協調，使集團作戰的優勢得以發揮。
（三）質量、進度、安全生產目標
1、工期目標
業主對工期的要求：擬定完工日期2023年12月25日，總工期36個月。
我們施組的安排是：根據業主的要求完成工期，前提是在徵地拆遷可以落實的情況下。
1、1 第一關鍵線路：主線橋第9、10、11聯現澆箱梁該關鍵線路所需時間：49+196+30+50（雨天）=325天。
從2023年2月24日起算，2023年12月25日完成主體工程。
1、2 第二條關鍵線路：跨佛開橋梁施工
⑴主線第7聯下部施工預計2023年3月7日完工。
⑵佛開加寬從春節開始到2023年4月28日前完成。
⑶主線橋跨線部分上部構造2023年4月28日開始到2023年6月18日完成主線橋
七聯。⑷匝道橋跨線施工從2023年4月28日開始施工至2023年7月2日完成c、f匝道橋上、下部結構、g匝道橋下部結構。從2023年1月1日至2023年6月10日完成g匝道橋第四聯。
從6月11日開始施工g匝道橋第五聯， 2023年8月11日完成g匝道橋第五聯跨佛開橋梁完工從2023年7月2日開始施工，到2023年9月2日施工完成。
考慮到雨季施工影響及其他問題干擾，計畫2023年12月1日完成主體工程。
2、 質量目標
嚴格按照業主提出的質量目標。本工程的質量標準按照交通部《公路工程質量檢驗評定標準》的標準評定，主要分項工程達到優良等級，單位工程的優良率達到90%以上，確保工程質量達到「廣東省優質工程」標準，爭創國家優質工程。
3、安全目標
杜絕因工死亡，現場施工人員的年負傷頻率不大於0.05%；不發生基槽坍塌、溝槽坍塌的責任事故；不發生重大裝置操作事故、重大交通事故和重大火災事故。
（四）組織機構圖
（見下圖第6頁）
（五）施工機械總匯
（見附表1 第7頁）
（六）試驗、測量儀器彙總
（見附表2）
（七）總體施工組織安排與施工工藝
1、總體施工組織
（見附表3）
2、施工工藝
（見附表4—附表15）
附表：1
主要施工機械明細表
附表：2
六標施工總結標
工程進度和質量控制情況，該工程於2011年11月1日正式動工，為確保總工期60天的目標不變，專案部將各項施工任務進行分解，將進度落實到月，然後根據月計畫進一步落實到位，逐旬逐月進行考核，施工中合理安排各工序的搭配，盡量做到不窩工，為農田水利工程的全面鋪開創造了條件，由於安排合理，至2011年12月3...
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