2023年10月13日至10月20日，我工程部軟基作業隊在k24+051-k24+075溝塘進行了溝塘換填處理的首件工程施工。本著嚴格組織、認真實施、充分準備、確保質量的原則，精心進行了本次施工，並達到了預期效果。現對本次施工作如下總結。
一、施工準備
1、技術準備
組織技術人員學習施工規範，熟悉施工圖紙，掌握施工步驟和施工方法，對主要操作人員進行技術交底、生產安全交底。
2、施工裝置準備
配備以下施工裝置：
徐州產ca25壓路機 1臺
小松挖掘機1臺
卡特挖掘機1臺
東風自卸卡車 6輛
推土機1臺
抽水機2臺
3、材料準備
石灰：符合iii級以上石灰的各項技術指標，生石灰必須充分消解，消解時間不少於7天，消解石灰最大粒徑小於1cm。
土：從二中溝至一中溝取土場取料。
碎石：採用宜興碎石，粒徑不大於5cm，含泥量等符合要求。
4、備製5%灰土
取土1000m3，摻拌石灰16車每車6方計96方，經翻拌均勻、悶料後，測其石灰劑量為4.5%、4.7%、4.
9%、5.2%，含水量為17.8%、17.
9%、17.0%。
二、施工組織
生產負責人張國新副經理，現場負責人郝身彪，現場技術人員張文傑、高建濤、張鵬，試驗員楊方進，機駕人員14人，民工4人。
三、溝塘換填處理
1、開挖前溝塘測量
由監理工程師、現場技術人員共同對將處理的溝塘進行水準測量，用水準儀測量其淤泥頂面、水面及溝塘土埂標高，用鋼尺測量坑塘的平面尺寸，做好現場實測記錄,並雙方簽認。cad繪製清淤前坑塘實測圖及平面位置圖。
2、清理雜草、腐殖土
用挖機、自卸車配合清理該段雜草，將腐殖土等運至棄土場內。
3、抽水
用抽水機將坑塘內積水排到邊溝內，至排淨為止。
4、清淤、開挖台階
用挖掘機清理溝塘內非適用材料，自卸車配合把其運至棄土場內，對溝塘內淤泥進行清理，清理至底面無淤泥及有機腐殖質、底面基本平整後，開始在兩側開挖台階，台階寬度1.1m，且向內傾斜3%，每層台階高度0.5m，臺階層數4層。
台階不平整處，用人工修整。清理後坑塘報請監理確認。
5、測量清淤後溝塘斷面
報請測量監理工程師測量清理後溝塘斷面尺寸及高程，測量四個斷面，完畢後雙方在溝塘測量記錄上簽認，繪製開挖後溝塘斷面圖，計算開挖量和回填量，確認清理非適用材料工程量及回填工程量，並報送監理工程師乙份。
6、溝塘回填
該溝塘位於一般路基段落內，回填材料為下部50cm碎石，為防止地下水滲透，立即回填碎石墊層，其上為摻灰5%的灰土。回填時分層進行，碎石分兩層,每層填築25cm,碎石層用挖掘機排壓5-6遍,直到碎石層無沉降為至；其上灰土層每層填築20cm，用挖機整平後壓路機碾壓4-5遍，經自檢壓實度大於87%，報監理工程師抽檢。
7、壓實度檢測
每層填料壓實後自檢，並經監理抽檢其壓實度及每層厚度(壓實度檢測用環刀法)，合格後，進行下一層施工，直至坑塘填築完畢。
四、施工結論
1、綜上所述，溝塘換填處理的施工工序為：開挖前溝塘測量→清理雜草、腐殖土→抽水→清淤、開挖台階→測量清淤後溝塘斷面→溝塘回填→壓實度檢測
2、開挖前充分備料，做好備料的含水量、灰劑量自檢和抽檢工作，含水量控制在最佳含水量+2%範圍內，灰劑量控制在4.5-5.5%範圍內。
3、填料分層進行，嚴格控制每層填料厚度及壓實度，碎石每層25cm，灰土每層20cm，碎石層用挖機排壓5-6遍，灰土層用壓路機碾壓4-5遍，可達到壓實度標準。
4、回填前先行驗基，邊坡穩定，基底平整，基坑內採取排水降低地下水位措施，使基坑保持無水狀態。
5、抽水後溝塘及時開挖並及時回填，防止坑內積水造成浸泡基底，影響回填施工填料的壓實，同時二次抽水也造成施工成本增加。
6、密切關注天氣變化，合理安排施工作業，避免雨天對溝塘處理而造成施工的困難。
7、若所備灰土含水量較大，再將灰土翻拌一遍，使其利於含水量下降。
路橋集團二公局鹽通高速yt-df2段專案經理部
二 ｏ ｏ 一年十月
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