一、樁基概況廣清高速連線線主線高架橋97#-a樁樁基設計直徑200cm，設計樁長43.7m，嵌巖樁基礎，混凝土標號為c25.
二、地質情況根據地質勘察報告資料，該樁地層由上而下為素填土、耕植土、淤泥、粘土、全風化粉砂質頁岩、全風化炭質頁岩、溶洞、微風化含炭質灰岩、溶洞、微風化含炭質灰岩、溶洞、微風化含炭質灰岩、溶洞、微風化含炭質灰岩。該樁有四層溶洞呈串珠型分布，上面三個溶洞較小，分別為0.8m、1.
2m和1.2m，最下一層溶洞高度為9.1m，四層溶洞總高度為12.
3m，溶洞內均為軟塑狀粘土全充填。
三、施工方案的確定針對該樁溶洞較大且呈串珠型分布，施工技術難度較大，該工程又為市重點工程，我公司從嚴把質量關，確保工程進度，確保施工安全考慮，把該樁做列為重中之重並按設計要求作相關施工監控。專門組織所有技術人員討論、 研究方案並學習有關溶洞處理方面的知識。根據該樁溶洞情況，溶洞內全為流塑狀粘土全充填，溶洞位置較深，最後確定先採用衝擊鑽成孔，投放拋填物的方法處理溶洞，後考慮採用下放鋼護筒的方案。
四、施工前的準備 1、人員組織專案部專門組織有關技術人員研究學習有關溶洞處理的措施，並且成立了溶洞處理應急小組。施工現場派4名技術人員分兩班在工地24小時輪流值班，發現問題及時上報處理。專案部還組織樁基隊鑽機機長學習溶洞處理的知識，使他們對溶洞處理心中有數。
總之，在人員組織方面，明確分工，各負其責。2、材料準備片石100m 3 ，粘土20m 3 ，水泥10t，編織袋200條，鋼護筒30m.3、機械配備裝載機40型一台，16t吊車一台，小斗車10輛。
五、施工過程控制該樁護筒頂標高為11.005m，設計孔底標高-35.5m，應鑽深度46.
505m.採用衝擊鑽成孔，鑽頭直徑2.10m（加大鑽頭直徑，使成孔直徑不小於2.
1m，為下放鋼護筒做準備，鋼護筒直徑2.09m），鑽頭質量4000kg，後換為7000kg原裝鑽頭。本樁1月1日開鑽，1月16日穿過最後一層溶洞，鑽孔深度40.
1m.上部鬆軟地層厚度9.29m，鑽進速度較快。
泥漿顏色灰黑色，且有臭味。上面兩個溶洞較小，分別為0.8m和1.
2m，中間間隔只有10cm，兩溶洞已基本聯為一體。鑽頭鑽至最上一層溶洞溶頂以上0.6m時，向孔內拋投片石高度0.
5m，以平衡鑽頭，防止穿破溶洞時出現孔斜。衝程控制在0.8m，平穩衝砸。
經仔細觀察鑽頭穿破溶洞後鋼絲繩無擺動，孔位無偏斜。鑽進溶洞後，無漏漿，鑽頭進尺稍微加大。為保證固壁良好，向孔內投放片石1.
5m，以0.6m的小衝程鑽進，鑽進1m後，再次投放片石1.5m，其中夾雜投入粘土，鑽進時進尺較小，遂加大衝程至1m，鑽進過程中無異常現象發生。
溶洞內鑽進時，泥漿比重為1.6.第二層溶洞與第三層溶洞之間為5.
4m的微風化含炭質灰岩，岩質較硬，進尺慢，鑽頭損壞嚴重。我部及時進行調整改裝鑽頭（質量4000kg）換為7000kg的原裝鑽頭。第三層溶洞穿破後，未見漏漿現象，由於該層溶洞較小高度只有1.
2m，鑽頭穿破溶頂後隨即向孔內投放片石1.5m，並用0.6m左右的小衝程反覆衝砸以固壁。
鑽進過程中無異常。第四層溶洞最大，溶洞高度為9.1m，溶洞位置在孔深31m至40.
1m之間。鑽頭進入溶洞後進尺加大。泥漿有輕微漏漿現象，隨即提出鑽頭，向孔內投入片石及粘土，厚度1.
5m，然後以0.6m的衝程衝砸。進尺1m後泥漿由灰黑色漸變為黃褐色。
根據地質勘察報告溶洞內全為黃褐色粘土充填，實際地層與設計相符。由於該層溶洞大，拋投的片石大部分取用大直徑片石，尺寸25～40cm.溶洞內沒有發現大量漏漿現象，粘土未裝袋拋投，只是夾雜於片石內投入。
該溶洞處理時，均採用每鑽進1m投放片石及粘土1.5m重複鑽進的方法。溶洞內泥漿比重始終控制在1.
6以上。施工過程中由於鑽頭質量較大，鑽機主機出現一點故障，中間間隔了一段時間。9.
1m溶洞處理歷時5天。四層溶洞處理時，泥漿比重均在1.6以上，泥漿未加水稀釋，只保持迴圈，濃度較大。
六、處理效果該樁從開鑽到穿過最後一層溶洞，歷時16天，鑽孔深度40.1m.其中溶洞處理共耗時7天，溶洞總高度12.
3m.溶洞處理拋投片石共計75m 3 ，粘土18m 3 .我部採用拋填片石及粘土的方法 ，成孔質量良好。
鑽進過程中無塌孔、吸鑽、埋鑽及卡鑽現象。鑽頭上下自如，無孔斜、縮孔現象。
七、混凝土灌注混凝土採用垂直導管法進行灌注，採用商品混凝土並派實驗人員前往混凝土廠家進行質量控制，根據灌注情況隨時調節混凝土效能，較好的滿足了施工需要。現場由專業工程師控制灌注進度並根據地質情況控制埋管深度，保證成樁質量。當灌注到溶洞位置時保持較大的埋管深度，防止混凝土由於擠破護壁後突然下沉，造成斷樁。
施工過程中保持埋管深度不小於5m，沒發現混凝土面下降現象。但當灌注到溶洞位置時，混凝土面上公升緩慢，尤其是孔深35m～33m位置時，平均每上公升1m需要混凝土8m3左右，混凝土浪費嚴重。但翻漿正常，下料順利。
灌注完畢後，混凝土方量比設計多出60m 3 .
八、體會和心得 1、鑽頭鑽至溶頂時，為防止由於溶洞頂板岩層厚度、硬度不均而出現斜孔，除採用拋填片石平衡鑽頭外，也可採用質量較大的鑽頭處理。2、溶洞處理時，速度稍微放慢一些或稍停一段時間，可促使片石和粘土的固結利於固壁。3、充填物的溶洞採用拋填物的方法處理是可行的，但為了避免發生縮孔，可採用大塊片石。
4、溶洞內泥漿濃度要大，比重不小於1.6.5、如孔內泥漿不是大量流失，粘土可不裝袋投入。
6、因溶洞內為流塑狀粘土，即使孔內不漏漿，為加大泥漿濃度，增加固壁的牢固性，也要按片石粘土3:1的比例加入。7、當處理住漏漿時或到達溶洞位置但不漏漿，要向孔內拋填片石及粘土進行固壁，小衝程反覆衝砸，使拋填片石充分擠入孔壁，粘土充分填塞片石空隙，避免混凝土超灌量過大，保證成樁質量。
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97 a樁9.1m溶洞處理施工總結 一 樁基概況 97 a樁樁基設計直徑200cm，設計樁長43.7m，嵌巖樁基礎，混凝土標號為c25。二 地質情況 根據地質勘察報告資料，該樁地層由上而下為素填土 耕植土 淤泥 粘土 全風化粉砂質頁岩 全風化炭質頁岩 溶洞 微風化含炭質灰岩 溶洞 微風化含炭質灰岩 ...
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