第一頁大家好，我們是第三小組，今晚演講的主題是物流商業模式與案例。
物流作為乙個新興產業，正在全球範圍內迅速發展，並成為當今的乙個熱門話題，同時物流業的快速發展對物流企業的運作提出了更高的要求，企業間的競爭也變得越來越激烈。如今，企業之間的競爭，早已不是產品和技術的競爭，而是商業模式之間的競爭，成功的商業模式可以使企業獲得更多的競爭優勢和利潤回報，並且成為企業競爭的戰略利器。
第二頁正如管理學大師彼得·f·德魯克說：「當今企業之間的競爭，不是產品之間的競爭，而是商業模式間的競爭"。時代華納前首席技術官麥可·鄧恩也說：
「我希望新公司能夠集中精力於商業模式以及潛在的業務經營方面，因為作為一家新興企業，必須首先建立乙個穩固的商業模式，相對於商業模式而言，高新技術反倒是次要的。雖然我是乙個倡導高技術的人，但在經營企業的過程當中，商業模式比高新技術更重要，因為前者是企業能夠立足的先決條件"。（可讀可不讀）。
第三頁我接下來的演講主要從四個方面來展開。第乙個，物流商業模式內涵；第二個，物流商業模式的特徵；第三個，中國十大商業模式與幾個典型案例；第四個，未來商業模式發展趨勢。
第四頁雖然研究者眾多，但到目前為止，學術界關於商業模式的內涵卻還沒有形成統一的權威
解釋，通過歸納，較流行的觀點主要為以下幾種：
第五頁戰略類定義。這種理論涉及組織行為、增長機會、市場主張、競爭優勢等，認為商
業模式是對不同企業戰略方向的總體考察。亨利·明茲伯格(mintzberg，1994)為加拿大著
名的管理學家，他把企業組織的商業模式稱為「戰略思想"，指出：「與戰略規劃截然不
同，戰略思想是綜合性的，包含直覺和創造精神。戰略思想的成果是企業的乙個整體的
概貌，乙個願景目標的不太精確的闡述。從某種意義上講，管理學家所描述的商業
模式比較符合加里·哈默爾和c．k．普拉哈拉德(gary hamel&c．k．prahalad，1989)所說
的企業「戰略意象」(strategic intent)。哈默爾和普拉哈拉德認為：戰略一成不變的危險
性比實力雄厚的競爭對手還要大。他們通過考察世界上成功的企業後指出：戰略不應
該是一種規劃，因為成功企業不是規劃出來的，戰略在本質上應該是一種意象，它是企
業渴望得到的遠大前程和領先地位。戰略意象能夠最大限度地利用現有資源和能力，
這就要求企業必須更加具有創造力。從這個意義上說，企業商業模式要以比競爭者更快
的速度來創新，就要根據企業現有優勢來建立未來的競爭優勢，可以說企業經營的實質
不是守舊和模仿，而是突破和創新。
價值創造類定義。這種理論認為商業模式就是企業創造價值的模式。廈門大學程愚博士(2004)認為：
全部企業活動不但是系列的價值活動，還是有序的「交易」活動。美國賓州大學沃頓商學院(wharton school university of pennsylvania)教授拉菲爾·阿公尺，二特和法國楓丹白露大學助理教授克里斯多夫·左特(amit&zott，2000)認為：商業模式是企業創新的焦點和企業為自己、**商、合作夥伴及客戶創造價值的決定性**。
瑞士洛桑大學(university lausanne)學者馬格利·杜波森(dubosso***al，2002)等人認為：商業模式是企業為了進行價值創造、價值營銷和價值提供所形成的企業結構及其合作夥伴網路，以產生有利可圖且得以維持收益流的客戶關係資本。哈佛大學助理教授亨利切斯布魯和理查德·羅森布魯姆(chesbrough&rosenbloom，2002)認為：
應當發展一套商業模式的認知結構。他們提出，商業模式是反映企業商業活動的價值創造(valuecreation)、價值提供(valueoffering)和價值分配(value distribution)等活動的一種架構。
整合類定義。這種理論認為商業模式是乙個體系或集合，是乙個由很多因素構成的
整體。這類研究者認為商業模式是開辦一項有利可圖的總體構造，它的業務涉及流程、
客戶、**商、渠道、資源和能力；認為商業模式不應該是企業不同戰略的簡單加總，
也不應該僅僅是對企業經濟模式和運營結構的簡單描述，而是要從整體上和經濟邏輯、
運營結構與戰略方向三者之間的協同關係上說明企業商業系統執行的本質，超越那些孤
立和片面的描述。
第六頁大多數人是傾向於把商業模式作為乙個系統，因此有必要對商業模式的構成要素進行研究。對構成要素的清晰認識可以幫助精確定位企業現有的商業模式，並指導商業模式的創新。
縱觀國內外學者對企業商業模式的研究可以分為兩類：一類是在對企業案例分析的基礎上歸納總結企業商業模式的構成要素。二類是通過邏輯推理構建企業商業模式框架，再根據框架要素或構成要素的差異區分企業商業模式的類別。
第七頁下面是中國科學院原磊先生對國內外學者關於商業模式的構成觀點進行彙總得出的彙總表。**的那一列是不同年份的研究者團隊。都得出了不盡相同的構成要素，數量也不同，但其中也存在共性，在被研究者提到的24個不同因素裡有15個被重複提到，價值主張／結構／模式、收入模式、顧客介面／關係、財務模式是被提及頻率最高的要素。
第八頁綜上所述，現代物流企業商業模式至少包括以下三個層面的含義：
其一，物流企業的贏利模式是物流企業商業模式創新的乙個關鍵。物流企業用什麼方式提供給客戶物流服務，提供什麼樣的物流服務，這也是物流企業的贏利模式。物流企業通過提供客戶價值而獲取利潤，這是物流企業贏利的關鍵。
其二，物流企業商業模式與物流企業的運作模式是分不開的。物流企業價值**於客戶價值，客戶價值**於企業的運作流程。乙個好的運營模式要確保其成功的獨特的能力和手段以吸引客戶、雇員和投資者，就必須在保證盈利的前提下向市場提供物流服務，使物流企業之間為爭取顧客和獲得資源而展開競爭。
在這種情況下，物流企業的商業模式包括了物流企業的運營模式。這種模式我們也稱之為運營性物流企業商業模式。
其三，效用價值論認為商品的價值不是來自於生產過程，而是來自於消費者對於商品的主觀評價，對消費者主觀效用大的商品價值就大，否則就低。物流企業屬於專業型服務企業，其向客戶所輸出的不是一般意義上的產品，而是對客戶運營的物流支援。客戶對物流企業的滿意程度直接反映了物流企業商業模式的價值。
物流企業通過為客戶提供其所需的物流環節及其增值服務或者一體化、全過程的物流服務來增加為客戶提供的價值。它為客戶提供的價值越大、客戶對商業模式的滿意程度越高，商業模式的價值也就越大。
綜上所述，物流企業商業模式就是：為了實現客戶價值最大化，把能使物流企業執行的內外各要素整合起來，形成乙個完整的、高效率的、具有獨特核心競爭力的執行環境，並通過提供物流服務使系統達到持續盈利目標的整體解決方案。
第九頁下面來談談物流商業模式的特徵
對於終端客戶而言，物流企業商業模式同時具有以下特徵：
(1)高效性。物流企業標準化和程式化的物流動作，使複雜的作業變得簡單，因此能
實現消費者的及時需求，並能適應市場需求。
(2)系統性。物流企業從系統的角度處理企業目標及商流活動之間與物流配送活動之間的關係，統籌規劃乙個企業整體的各種物流配送活動，使得整體活動最優化。
(3)網路化。物流企業將分散的物流配送單體形成網路，並使得網路上點與點之間的
物流配送活動保持一致性、系統性，使得物流配送網路體系更為健全、完善，以保證對
終端客戶提供快速、全方位的物流支援，保證整個物流配送網路具有最優的總水平及庫
存分布，運輸與配送快捷、機動，既能鋪開又能收攏。
第十頁根據有限的資料，我們總結了中國十大商業模式，並把它們按照商業模式價值劃分為三個等級，先看第一等級:
一、專案服務模式：合同物流、物流軟體專案服務、物流諮詢專案服務等
專案服務的商業模式，過去20年中國物流應用最多的模式。包括第三方物流外包、物流軟體開發與實施、物流諮詢專案、物流工程專案等等。這種階段性的專案服務一般是由乙個或多個需求驅動，按照一定的目標進行交付。
但由於中國是發展中國家，每天上游客戶的商業環境都處於動態發展狀態，因此專案制合作往往是一錘子買賣，不具備長久性。
二、一體化物流模式：第三方物流整體外包模式
這種商業模式，是甲方將整個第三方物流運營外包給乙方，乙方靠資源整合、業務整合、提供增值服務等內容獲取利潤空間。對於製造業一體化物流服務來說，可以實現從採購**物流+生產線旁物流+成品幹線物流+區域配送+末端最後一公里物流+逆向物流全面整合，但縱觀中國物流近10年的發展，真正一體化物流外包成功的案例簡直鳳毛麟角。這種服務企業間互信度高，比傳統的合同物流更有深度的商業價值，在系統上一般都會實現對接。
這樣的第三方物流服務商可以比喻成甲方的家庭主婦。
這裡有個關於一體化物流模式的案例，
中外運空運公司是中國外運集團所屬的全資子公司，華北空運天津公司是華北地區具有較高聲譽的大型國際、國內航空貨運**企業之一。下面是中外運空運公司為摩托羅拉公司提供第三方物流服務的案例介紹。
摩托羅拉公司對中國**商的選擇很嚴謹與苛刻，但它最終選擇了中外運空運公司。
1.摩托羅拉的物流服務要求和考核標準
（1）摩托羅拉公司的服務要求
①要提供24小時的全天候準時服務。主要包括：保證摩托羅拉公司與中外運業務人員、天津機場和北京機場兩個辦事處及雙方有關負責人通訊聯絡24小時通暢；保證運輸車輛24小時運轉；保證天津與北京機場辦事處24小時提貨、交貨。
②要求服務速度快。摩托羅拉公司對提貨、操作、航班、派送都有明確的規定，時間以小時計算。
③要求服務的安全係數高，要求對運輸的全過程負責，要保證航空公司及派送**處理貨物的各個環節都不出問題，一旦某個環節出了問題，將由服務商承擔責任，賠償損失，而且當過失到一定程度時，將被取消做業務的資格。
④要求資訊反饋快。要求公司的計算機與摩托羅拉公司聯網，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢、掌握貨物運輸全過程。
⑤要求服務專案多。根據摩托羅拉的公司貨物流轉的需要，通過發揮中外運系統的網路綜合服務優勢，提供包括出口運輸、進口運輸、國內空運、國內陸運、國際快遞、國際海運和國內提供的派送等全方位的物流服務。
（2）摩托羅拉公司選擇中國運輸**企業的基本做法
首先，通過多種方式對備選的運輸**企業的資信、網路、業務能力等進行周密的調查，並給初選的企業少量業務試執行，以實際考察這些企業服務的能力與質量。對不合格者，取消**資格。
摩托羅拉公司對獲得運輸**資格的企業進行嚴格的月季度考評。主要考核內容包括運輸週期、資訊反饋、單證資料、財務結算、貨物安全和客戶投訴。
2.中外運空運公司的主要做法
①制訂科學規範的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產品更新換代快、運輸風險大、貨物周轉及倉儲要求零庫存的特點。為滿足摩托羅拉公司的服務要求，中外運空運公司從2023年開始，設計並不斷完善業務操作規範，並納入了公司的程式化管理。
對所有業務操作都按照服務標準設定工作和管理程式進行，先後制定了出口、進口、國內空運、陸運、倉儲、運輸、資訊查詢、反饋等工作程式，每位員工、每個工作環節都按照設定的工作程式進行，使整個操作過程井然有序，提高了服務質量，減少了差錯。
這才是商業模式
乙個普通的周五凌晨，在刷完微信圈，又重新整理微博後，90後 北漂 姑娘梁帥睏意襲來，她把身體重重地扔到床上。她沒有馬上睡去，而是拿起手機，開啟 回家吃飯 下了一單。如果不出意外，第二天，也就是週六上午11點，外賣小哥將帶著乙份 出現在她的家門口。因為嘗試一些創業新產品，梁帥不僅享受到了便利，還因為各...
重塑信託商業模式
重塑信託商業模式，打造核心能力 作者 mckinsey china 五月 5,2014 銀行與保險,麥肯錫季刊 去五年中，中國信託業見證了管理資產規模的高速成長。2007至2012年間，信託業管理資產總規模的年增速高達51 截至2012年底達到7.5萬億元人民幣，從管理資產上超過了保險 等金融行業。...
商業模式的探索
商業模式的秘密 商業模式這個概念產生於20世紀初，那時網際網路也剛剛起步，最早是企業管理者被要求對企業的運作嫁衣模型化，從而便於企業潛在的利益相關者理解。就像最初的很多網際網路的流行語一樣，商業模式的概念也被廣泛使用，近年來商業模式成為理論和實踐人士共同關注的熱門話題。研究者們從定義 分類 模型的評...