一、工程概況
1、地質、地貌、氣象、水文
（1）據據地質調查及鑽孔揭露，橋址區揭露地層為延緩四系坡殘積（qdl+el）層、及三迭系中統個舊組（t2g）巖。
（2）本橋位於xx縣境內，xx縣屬於低緯度高原**帶季風氣候區，地處雲南低緯高原，屬中**帶氣候，具有四季如春，乾濕季分明的特點。歷年最低氣溫－3.6℃，最高氣溫34.
9℃，常年平均氣溫17.3℃，最冷月1月份平均氣溫9.7℃，最熱月6～7月份平均氣溫22.
2℃。歷年最大降雨量1326.4mm，最小降雨量742.
9mm，平均降雨量986.0mm，年均降水日數157天，一日最大降水量119.9mm，5～10月為雨季，佔全年降水量的86.
1%，11～4月為乾季，佔全年降水量的13.9%。年均蒸發量2148mm，年均相對濕度73%；平均日照2170.
9小時；
無霜期333天。主導風向為西南風、南風，一般風速2.4m/s，瞬時最大風速4.6m/s，每年10月至次年4月為風季。2～5月多風，平均風速3.3m/s。
（3）橋址區地表水系不發育，據現場地質調查，橋址區內除存在租舍水庫外，其它無地表水，從區域水系上屬南盤江水系，雨季時，地表徑流多以垂直下滲為主，地下水系主要以第四系鬆散巖（土）類孔隙水及岩隙水為主。
2、橋梁概況
k79+606小橋，橋梁單幅長度20.64+20.64=41.
28公尺,上部構造採用1×13公尺預應力空心板，0#橋台高度為5.1公尺，1#橋台高度5.34公尺，共有邊板4塊，每塊自重約15.
47噸，中板20塊，每塊自重約12.42噸。
二、施工組織與部署
1、施工順序：右幅——左幅。
2、施工工藝流程
空心板運輸——吊裝邊板——吊裝中板——吊裝邊板。
3、機械選擇
（1）運輸：採用40噸拖車2輛；
（2）吊裝：採用25噸汽車吊2輛。
起重工2人，安裝工2人，裝卸工4人，安全員1人，指揮1人。
5、吊裝前施工準備工作
（1）認真閱讀圖紙，全面熟悉掌握有關施工圖紙、設計變更、施工規範、設計要求、吊裝方案有關技術資料，核對預製空心板的空間就位尺寸和相互的關係，掌握好預製空心板的高度、寬度，預製空心板的型號、數量、幾何尺寸，預製空心板的重量及預製空心板與支座間的連線方法。
（2）運輸道路以及吊裝場地推平並壓實，以保證運輸與吊裝施工的順利進行。
（3）吊裝前，應仔細檢查吊裝裝置的狀況是否正常；各種吊裝工具是否備齊。
（4）安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期盡可能安排在無風、無雨期進行。
（5）板安裝前檢查預製板的上緣、端部及其他部位是否有裂紋；預製板的上拱度；鋼絞線有無滑動，防止預應力失效措施是否可靠。
（6）預製板吊裝前要檢查構件質量，並在臺帽蓋梁和預製板上用墨斗彈上安裝軸線，並標明預製板重心點位置，並提前將橡膠支座固定在蓋梁上，檢查支座墊板是否焊牢，檢查電焊裝置是否準備就位。
（7）了解已選定的起重、運輸及其它機械裝置的效能及使用要求。
（8）進行細緻、認真、全面的方案和作業設計的技術交底。
（9）安裝機械裝置的檢查驗收並進行安全技術交底；組織工程技術、質安、裝置由關人員到現場進行作業的機具進行安全、技術檢查驗收，確保作業能安全順利地進行，並對參與作業的人員進行安全技術的交底工作。
（10）清點預製空心板的型號、數量。按設計和規範的要求認真複核軸線，水平標高，預埋件是否符合設計要求及施工規範，如有較大誤差應及時處理。
（11）帽梁混凝土的強度，支座墊石砼的強度、支座的質量要求，預埋件的尺寸、標高、平面位置應符合設計及規範的要求，並於其上畫上安裝軸線及預製梁輪廓線。
（12）檢查預製空心板的實際尺寸，預埋鋼筋，吊孔的位置及預製空心板混凝土的外觀質量。
（13）按順序組織施工人員、機械裝置、材料進場，並對主要吊裝裝置進行必要的檢查、維修、試車。
（14）準備吊裝用的繩索、吊具、及常用的起重工具。
（15）吊裝前應將吊機，半拖掛汽車行走路線的地方應平整壓實，確保吊機、半拖掛汽車行走順利及確保預製空心板在運輸途中不損壞。
（16）盡量在白天施工，但也要準備好夜間施工的一切措施，以備趕工。
（17）支墩要搭設簡易上落梯，以便吊裝施工，預先做好橡膠板式支座。
（18）合理安排施工計畫，做到隨裝隨運，隨運隨卸，隨卸隨吊。
（19）回填地面應填平壓實，確保半拖掛汽車及吊機安全通過。
（20）為保證在橋梁施工及吊裝的過程中不影響正常的交通，我們需要在橋梁的左幅邊上設定臨時道路，並做好相應的圍蔽及足夠的警示標誌，以保證行車安全、方便。由於場內地面承載力尚不能滿足吊裝要求，需要對地面進行換填等處理，保證運樑車順利進入及吊裝安全。
三、施工方法
1、空心板的運輸
空心板的運輸採用40噸的拖車2輛，每輛拖車一次運輸一塊空心板梁，空心板裝車以後，運輸過程中為防止傾倒、扭翻，使用托架固定在拖車上，用手動葫蘆捆紮固定。
預製板放在托架上的墊點應和吊環的位置一致，運輸車起動、剎車、轉彎應緩慢、平順。
空心板在運輸過程中，特別是在轉彎處安排專人指揮過路車輛。
2、吊裝方法
採用兩輛25噸的汽車吊進行雙機台弔的吊裝方法。
（1）吊機分別按附圖停放及支承吊機支腿。
（2）半拖掛汽車到現場後經專人指揮駛入施工便道，在指定位置停車。
（3）吊機將預製空心板從車廂吊起，吊起預製空心板時，吊鉤應保持垂直狀態。
（4）將預製空心板吊起後，運輸汽車駛開。
（5）兩台吊機平衡的將預製空心板提公升，通過起、落臂杆和旋轉臂桿使預製空心板吊到橋台上方。
（6）雙機調整後，吊機緩慢松下吊鉤待預製空心板離支座10公分時停止，對準軸線（橫軸線不超過5mm，縱軸線不超過10mm）。
（7）吊機緩慢下鉤，使預製空心板平穩緊貼放在支座上。
（8）認真檢查預製空心板四角是否與支座緊貼，梁面是否平穩。如果有不平穩時應及時處理，在支座上新增鐵墊。
（9）吊車吊裝示意圖附後。
（10）吊車選用的驗算
①起重高度的計算
h≥h1+h2+h3+h4=4.0+0.3+0.6+0.685=5.585m
h——起重機的起重高度，停機面至釣鉤的距離；
h1——安裝支座表面高度，停機面至安裝支座表面的距離
4.0m；
h2——安裝間隙，一般取0.2~0.3m；
h3——綁紮點至空心板起吊後底面的距離；取板厚0.6m；
h4——索具高度，綁紮點至吊鉤的距離，取板寬/2=0.45m;
②雙機臺吊起重量計算
k(q主+q副)≥q1+q2=15.47+0.2=15.67噸
k——起重量降低係數，一般取0.8；
q主——主機起重量
q副——副機起重量
q1——構件重量（取邊板15.47噸 ）
q2——索具重量（0.2噸）
③選取吊車的工作效能：
a、吊裝邊板選取引數
工作幅度：6公尺；
起重臂長：13.5公尺；
起重量：12.2噸。
k(q主+q副)=0.8×（12.2+12.2）=19.52≥q1+q2=15.67噸
因此起重量滿足要求。
取停機點距起吊點水平距離為6m，可計算出起重機的起重高度h=13.5m≥h1+h2+h3+h4=5.585m。
因此起重高度滿足要求。
b、吊裝中板選取引數
工作幅度：6.5公尺；
起重臂長：10公尺；
起重量：11.2噸。
k(q主+q副)=0.8×（11.2+11.2）=17.92≥q1+q2=15.67噸
因此起重量滿足要求。
取停機點距起吊點水平距離為6.5m，可計算出起重機的起重高度h=10m≥h1+h2+h3+h4=5.585m。
因此起重高度滿足要求。
（3）吊裝注意事項
a、吊板時應仔細檢查板梁的編號，按照吊裝的順序運輸板梁。
b、空心板吊裝就位後，應準確與支座密貼，就位不准時，必須吊起重放，不得用撬棍移動構件。
c、吊裝過程中嚴禁碰撞橋梁的任何部位。
梁、板安裝允許偏差表
支座安裝允許偏差表
四、吊裝的安全注意事項
1、在整個抬吊過程中，要統一指揮，互相密切配合，兩台吊車的吊鉤滑車組均應保持垂直狀態。
2、禁止斜吊。
3、綁紮構件的吊索綁紮方法應正確牢靠，所有起重工具應定期檢查。
4、禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。
5、起重吊裝的指揮人員應持證上崗，作業時應與吊車司機密切配合，執行規定的指揮訊號。駕駛員應聽從指揮，當訊號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執行。
6、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應採取措施將重物降落在安全的地方。
7、起重機的吊鉤、吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予以更換。
8、操作工人必須戴好安全帽。
9、高處操作人員使用的工具和零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。
10、地面操作人員，應盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。
11、構件安裝後，必須檢查連線質量，只有連線確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具。
12、設定吊裝禁區，嚴禁與吊裝無關的人員入內。
13、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定，以免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴禁制動。
預應力空心板吊裝方案
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