瀝青鋪裝施工方案

2021-03-04 09:36:00 字數 4438 閱讀 6106

目錄一、方案編制參考依據 1

二、工程概況 1

三、工期計畫 2

四、施工人員安排 2

五、機械、裝置組織安排 3

六、施工前準備工作 4

1、臨時用水電情況 4

2、施工原材料**及準備情況 4

3、原材料檢測及配合比設計、驗證 5

4、 施工技術準備 5

七、主要施工方案、施工方法 5

1、橋面標高的控制 5

2、瀝青混凝土生產及運輸 5

3、瀝青混合料攤鋪 7

4、瀝青混合料的壓實及成型 8

5、接縫處理 9

6、 本工程橋面瀝青砼混合料施工技術 9

八、質量保證措施 14

1、建立健全有效的質量保證體系 14

2、強化全員質量認識 14

3、實行目標管理,加強施工過程中質量控制 14

4、嚴格進行每道工序的自檢、互檢程式 15

5、冬季施工質量保證措施 15

6、 碾壓過程的控制 15

九、 安全保證措施 16

1、施工用電安全 16

2、機械裝置安全 17

1、鄭州市南三環東延線工程第一標段施工圖設計;

2、工程現場踏勘的情況及市場和社會調查資料;

3、現行的相關施工驗收規範、操作規程、標準圖集和質量檢驗評定標準以及國家的相關強制性標準:

4、《建築機械使用安全技術規程》(jgj33-2001);

5、《施工現場臨時用電安全技術規範》(jgj46-2005);

6、《瀝青路面施工技術規範》jtj032-94

本標段主線里程樁號k0-028.37—k1+380.6。整個標段由44跨主線橋梁及a、b兩條匝道橋梁組成。

本工程高架橋等級為城市快速路,行車速度80km/h、匝道40km/h,跨線橋行車道淨空≥5m,地面道路淨空≥5m,文興路≥4m(b匝道落地點受限)。 高架橋為雙向六車道,單幅橋型式,設計橋墩位於現狀**綠化帶上,保留地面原有快車道,高架橋單幅整體式橋梁全寬25.5公尺,具體橫斷面布置尺寸為0.

5m(防撞牆)+0.5m(路緣帶)+3.75m+3.

75m+3.5m(機動車道)+0.5m(路緣帶)+0.

5m(**分隔墩)+0.5m(路緣帶)+3.75m+3.

75m+3.5m(機動車道)+0.5m(路緣帶)+0.

5m(防撞牆),雙向六車道。a、b匝道為單車匝道,全寬8m,具體橫斷面布置尺寸為:0.

5m(防撞牆)+0.5m(路緣帶)+3.5m(機動車道)+2.

5m(緊急停車道)+0.5m(路緣帶)+0.5m(防撞牆)。

橋面採用9cm厚瀝青混凝土鋪裝+8cm現澆混凝土層,並設防水層。其中9cm瀝青混凝土鋪裝層分上層4cm(ac-13c)細粒式瀝青混凝土(sbs改性瀝青)和下層5cm(ac-16c)中粒式瀝青混凝土(sbs改性瀝青)。

橋梁瀝青砼鋪裝層的工程數量為38618.99m2。根據橋面瀝青混凝土的施工順序,橋面瀝青砼鋪裝分瀝青混凝土下面層和瀝青混凝土面層。

結合橋梁施工各橋位段的施工先後順序以及業主的節點工期要求,該分項工程進行分時分段施工,計畫於2023年2月2日先從b匝道及右半幅開工,計畫於2023年4月10日所有橋位段瀝青砼鋪裝施工完工。

根據施工計畫安排及為滿足橋面系瀝青鋪裝施工需要,專案部已進場管理人員20人,其它施工人員將進場30餘人,各工種分配情況如下:

1、專案管理人員

施工技術負責人:李忠治主要負責現場施工技術指導工作

試驗負責人:張夏藝主要負責現場施工試驗、檢測工作

現場領工:唐振、程俊樹主要負責現場施工協調、領工工作

質檢負責人:聶曉鵬主要負責現場施工質量控制、檢查工作

安全負責人:馮希紅主要負責施工現場安全及文明施工工作

2、現場施工主要作業人員

攤鋪隊隊長: 聶根三主要負責全面施工安排工作

主機長:2人(待定) 主要負責攤鋪機施工中執行及保養工作

測量:孫國強主要負責橋面高程測量工作,為攤鋪機執行提供依據

調平員:4人(待定) 主要負責攤鋪機施工中按設計高程執行工作

壓路機:4人(待定) 主要負責瀝青混凝土碾壓工作

地點設在鄭州市南三環東延線工程一標橋面面層施工現場範圍內。

1、施工機械裝置計畫進場情況準備施工前兩天各種裝置進場,主要裝置如下:

戴納派克f141(待定)伸縮型攤鋪機一台。

德國進口abg423(待定)攤鋪機一台。

戴納派克cc-522型(待定)雙鋼輪壓路機三颱。

戴納派克cc-142型(待定)雙鋼輪壓路機一台。

徐工261型(待定)膠輪壓路機二台。

灑水車一台,噸位為6噸。

混合料運輸車汽車15輛。

電夯、切割機、吹風機等裝置全部進場完畢,具備橋面瀝青混凝土全幅施工的條件。

1、臨時用水電情況

施工用水由市政自來水系統接入灑水車以供機械使用。施工用電,就近引入線路至施工場地,通過電纜至橋面各用電地點。另外配備1臺150kw發電機組作為備用電源,保證突然停電時不影響工程夜間施工。

瀝青混合料由河南省第一建築工程****提供。瀝青混合料原材料進廠,嚴格執行iso9001國際質量標準,從合格供方中選定原材料。瀝青底層混合料採用5cm ac-16(sbs),瀝青表面層混合料採用4cmsac-13(sbs)。

集料採用潔淨、乾燥、無風化、無雜質,並具有足夠的強度和耐磨性的原材料。為保證工程質量,原材料送檢應符合規範要求。

因冬季施工氣溫較低,為保證質量要求在瀝青混合料裡新增sasobit-lm溫拌劑。摻量為瀝青質量的5.5%。

在瀝青混合料拌和過程中,在噴入瀝青的同時將所需的sasobit-lm一次性投入拌缸中繼續攪拌。

施工前一周,我專案部將提供各類原材料樣品送到檢測單位進行原材料效能檢測試驗,在原材料檢測合格後,由檢測單位進行瀝青砼混合料的目標配合比設計,在目標配合比完成後,立即進行生產配合比並上報監理。

在機動車道的兩側防撞牆上彈出瀝青混凝土的頂面標高,進行橋面瀝青砼鋪裝控制線。瀝青混凝土鋪裝前保證橋面平整、乾燥、整潔。

瀝青混合料生產採用大型拌合機生產,嚴格按配合比生產混合料,並嚴格控制混合料的出廠質量,按批次及時做好混合料的各項指標抽檢,隨時提供油石比、級配、瀝青的三大指標等資料。改性瀝青混合料的出場溫度控制在170℃—185℃。不合格的混合料嚴禁出廠。

瀝青混合料運輸時,採用自卸汽車運輸,為保證攤鋪工作連續、勻速進行,及現場混合料到場情況,合理安排運輸車輛。運輸混合料車輛加蓋蓬布保溫,車內嚴禁撒沙、柴油等,防止造成混合料汙染。混合料到現場有專人指揮倒車,卸車。

卸完混合料後,嚴禁在路中隨意清理車輛,必須在指定地點進行清理,確保工程質量。

對已成型路面,嚴禁車輛在上面調頭在運輸過程中,具體做好以下幾點:

①為了確保攤鋪溫度,並防止漏料造成汙染和防雨,所有瀝青混合料的運輸車輛都用油布覆蓋。

②運輸車裝料前將車箱清理乾淨,車箱底板及周壁塗一薄層油水混合液(柴油:水<1:3),防止混合料粘連。

③拌和機向運料車卸料時,每卸一斗混合料挪動一下汽車位臵,以減少離析現象。

④倒車卸料時,避免汽車撞擊攤鋪機,指定專人指揮車輛,在攤鋪機前 10~30 ㎝處停車,卸料過程中掛空檔靠攤鋪機推動前進。

⑤運輸車在返回途中,料斗落下,以免發生事故和餘料漏汙染路面。

⑥料車中殘餘混合料運離攤鋪現場,在指定地點集中清除,當天施工產生的廢料當天運出工地。

⑦在單車道的匝道橋上,為避讓前方逆行車輛,嚴禁超載車輛密集停臵並偏離行車道,避免車輛外輪距離護欄內緣過小,從而形成巨大偏載,導致橋梁梁體向一側傾斜而引起橋梁倒塌。

攤鋪機就位後,先提前預熱0.5-1h,使熨平板的溫度在100℃以上,調整好熨平板高度,使之與松鋪厚度相等,攤鋪速度控制在1~3m/min以內。一台攤鋪機的鋪築寬度不能超過7.

5m(3車道以上)。在互通匝道部分採用一台攤鋪機全幅攤鋪,攤鋪時採用走機械式自動找平梁系統,在主線時採用兩台攤鋪機梯隊作業,前後錯開10-20m,全幅全寬一次攤鋪,其中前一台攤鋪機採用走機械式自動找平梁系統,後一台攤鋪機走接觸式聲納控制自動找平系統。標準段主線瀝青砼鋪築由二台攤鋪機梯隊攤鋪,加寬頻、交叉口段等由一台伸縮攤鋪機攤鋪。

瀝青鋪裝前對橋面板先進行檢查,對橋面板平整度、坡度等進行複核,並留有原始記錄,出現不符合要求的地方,及時進行修整,以使瀝青混凝土鋪裝厚度符合質量要求,並經監理工程師驗收合格後,再進行施工。鋪裝時上面層,及下面層都採用電子平衡梁自動找平系統控制平整度及厚度。

鋪裝時注意產品保護,設專人負責加強細部處理,接縫必須緊密、連線平順,不得產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應錯位1m以上。

接縫施工應用3m直尺檢查,確保平整度符合要求。

①瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度,緊接攤鋪後進行,分為初壓、復壓、終壓三個階段進行,採用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業完成壓實工作。碾壓遵循「緊跟、慢壓、高頻、低幅」的原則。對比一下技術。

初壓、復壓、終壓三個碾壓階段緊密銜接。壓路機的碾壓速度與其型別和壓實階段相適應,壓路機機型及碾壓速度按下錶執行。

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