福建省南安(金淘)至廈門高速公路泉州段
分項工程開工申請批覆單監表2
承包單位：中城建第二工程局****合同號：a8
監理單位：廈門港灣諮詢監理****編號：
福建省南安（金淘）至廈門高速公路
泉州段a8合同段 分
項工程開
工報告中城建第二工程局****
福建省南廈高速公路泉州段a8合同段專案經理部
二○一○年十一月
目錄k49+440~k49+491 cfg樁
第一章、工程概況
一、工程概況1
二、主要工程數量1
第二章、施工方案
一、施工前的準備工作2-4
二、工期保證措施4
三、工程管理目標4
第三章、其他部分
一、人員、裝置數量及到場情況4-6
二、確保工程質量措施6-7
三、確保安全、文明、環保施工的保證措施·········7-11
四、施工進度計畫橫道圖12
附件：測量資料
試驗資料
福建省南安（金淘）至廈門高速公路泉州段a8合同段
cfg樁軟基處理分項工程開工報告
第一章工程概況
一、工程概況：
本a8合同段路線位於泉州市安溪縣境內，路線的起點位於龍門鎮山美村（樁號：k43+200.000），接a7合同段終點；終點位於龍門鎮溪阪村（樁號：
k50+228.344），全長7.028 km。
根據設計要求，k49+440-k49+510段擋牆基坑開挖完換填1.5m碎石後，檢測地基容許承載力仍然達不到設計及規範要求，經「四方」代表現場勘查後，一致同意由設計部門出方案對該段擋牆基礎進行加固處理，設計部門根據現場地質情況，確定在k49+440~k49+491段路基左幅軟土路段27m範圍內採用cfg樁軟基加固處理。cfg樁是充分發揮樁間土和樁體的摩擦力，從而達到提高地基承載力和減少變形的目的。
cfg樁樁徑40cm，k49+440~k49+491段27m範圍內樁基根數546跟，設計樁長12m，樁距150cm，按等邊三角形布置，設計砼強度c20，擋牆擴大基礎範圍內樁體中採用鋼筋籠加強。樁尖採用c35砼預製，樁頂鋪設40cm厚級配碎石，最大粒徑不大於3cm，含泥量不大於5%，分兩層鋪設，中間鋪設φ8鋼筋網，網格間距20cm*20cm，鋪完墊層壓實度需達到95%以上，以確保擋牆基地摩擦係數和基底承載力達到設計及規範要求。處理後擋牆基礎底地基承載力要求達到240kpa以上。
二、主要工程量
第二章施工方案
一.施工前的準備工作
根據工程量、工期以及現場實際地形情況，本工程擬定配備1臺cfg樁機進行施工。
1、施工準備
施工現場首先做好「三通一平」工作，當地表強度較低時，先鋪設適當厚度的砂墊層，以利施工機械通行。
2、施工中為了避免漏樁，打樁前先按照圖紙範圍內分割槽（分a、b、c）編號並按樁距要求預埋樁尖，並在樁尖上編號。
3、混合料的配合比
施工時混合料的配合比對樁的質量有較大的影響，一般情況下，不同成樁方法對配比的要求也不相同。本工程採用單管振動沉管法重複壓拔管成樁，施工時先選擇最佳配合比，每盤料攪拌時間不小於2min，坍落度控制在160~200mm。
4、試樁
工藝性試樁主要考查設計的施打順序、樁距能否保證樁身質量，試樁不少於3根，試樁成功後方可進行大面積施工。
5、成樁工藝
樁管垂真就位，閉合樁靴→將樁管沉入地基土至設計深度→按設計規定的混合料量向樁管內投入混合料→邊振動邊拔管→邊振動邊向下壓管（沉管）→停止拔管，繼續振動→重複壓拔，直至拔管出地面，如下框架示意：
6、具體工藝
①樁機進入現場，根據樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，並進行裝置組裝。
②樁機就位，樁管保持垂直，垂直度偏差小於１％。
③開始沉管，為減少對臨樁的影響，沉管時間儘量減少。沉管過程中需做好記錄。激振電流每沉１ｍ紀錄一次，並對土層變化特別說明。
④按設計配比配製混合料，投入攪拌機加水攪拌，加水量由混合料坍落度控制，坍落度為160~200mm，樁後樁頂浮槳厚度不超過200mm。混合料的攪拌須均勻，攪拌時間不得小於2min。
⑤沉管至設計標高後盡快投料，直到管內混合料與鋼管投料口齊平。若投料量不夠，在拔管過程中投料，以保證成樁樁頂標高滿足設計要求。
⑥拔管前原位振動10s後再振動拔管；拔管速度一般在1.2~1.5m/min較合適。當遇到淤泥質土，拔管速度可適當放慢，拔管過程中不容許反插留振。
⑦當拔管拔出地面，確認成樁符合設計要求後用粒狀材料或溼粘土封頂，然後移機繼續下一根樁。
7、保證質量的技術措施
① 按照樁位布置圖統一進行測放樁位線，樁位中心點用釺子插入地下，並用白灰明示，樁位偏差小於2cm。
②成孔速度要均勻，成孔深度在鑽桿上有明確標記，成孔深度誤差不超過0.1m，垂直度偏差小於1％。
③成孔至設計深度後，現場指揮員通知鑽機停鑽提公升鑽桿，並同時通知司幫浦開始灌注砼並保持連續灌注。灌注砼至樁頂時，適當超過樁頂設計標高，以保證樁頂標高和樁頂砼質量均符合設計要求。採用自拌混凝土，嚴禁砼拌制後長時間擱置；
④施工過程中認真填寫施工記錄，每台班或每日留取試塊1～2組。
⑤已成樁後嚴防重型機械行走或擾動，防止使樁頭壓鬆造成樁頂混凝土不成型、斷樁。
⑥ 清土採用小型機械裝置及人工開挖、運輸，清土預留至少20cm人工清除、找平；避免斷樁及對地基土的擾動。
二、工期保證措施
工程施工中我們將根據設計圖紙和有關施工技術規範組織施工，做到統籌兼顧，科學管理，確保工程如期完成。
1、從方法和工序上尋找加快施工進度的路子，使施工經常處於有組織、有計畫、有秩序的調控之中，從而可在有效成本的基礎上，加快整個工程的施工進度。
2、組織精幹人員，並配置先進、齊全、狀態良好的機械裝置，充分的周轉材料和資金保證，加強施工組織指揮與協調工作。
3、做好每乙個工序的準備工作，使各工序連線合理、緊湊，每乙個工序應為下道工序創造條件。
4、 物資部門根據施工計畫搞好物資採購**工作，確保工程材料按時運到施工現場，滿足施工生產用料，保證施工順利進行。
5、施工前必須強調事前控制，所有人、料、機、管理和施工難點操作要點，質量目標，都必須事前周密布置完整。
三．工程管理目標
1 質量目標
工程質量達到合格標準，一次驗收合格率達到100%。
2 工期目標
cfg樁軟基處理工程計畫開工日期2023年12月01日，cfg樁軟基處理工程計畫完工日期為2023年1月31日。
第三章其它部分
一. 人員、裝置數量
擬投入本分項的人員數量見附表1《擬投入本分項工程的主要人員表》、機械及裝置見附表2《擬投入本分項工程的主要機械表》，按計畫進場，確保準時開工和開工後能順利進行。
擬投入本分項工程的主要人員表（表1）
擬投入本分項工程的主要人員表（表2）
擬投入本分項工程的主要施工機械表（表3）
CFG樁開工報告修改
路基包含輔道k19 100 k19 602段502m，k20 264 k20 613段349m，設計樁長16m 20m，樁距1.5m 2.0m。崇福大橋輔道延長線mk0 850 mk0 900段50m設計樁間距2.2m，設計樁長19m mk0 946 km0 992.31段46.3m設計樁間距1.7...
cfg樁首件開工報告
8 試驗跟蹤9 9 移機10 附件 1 安全保證體系框圖 2 質量保證體系框圖 3 技術交底檔案 4 進場人員 裝置報驗單 5 測量 試驗資料 6 拌合站標定證書 cfg樁首件開工報告 一 工程簡介 1 工程開工部位 根據設計要求，結合現場施工條件，選取k230 109 k230 159段主線路基左...
南林高速開工前專案策劃
南林高速公路豫魯省界至南樂段tj 03標 中國中鐵 專案策劃書 中鐵七局集團 南林高速公路豫魯省界至南樂段tj 03標專案經理部 一 策劃原則 依據我公司經營理念與技術中心對我專案部的指導意見，我專案部根據施工合同要求，結合本工程特點及周邊施工環境對本專案的影響，專案從施工方案 工程預算 物資預算三...