分項工程施工方案
挖孔樁施工方案
第一章工程概況及施工準備
一、概述
首鋼鐵路運渣線立交橋位於五環路樁號zk4+415.8~zk4+941.8處，上跨首鋼鐵路運渣專用線。
主橋上部結構採用預應力混凝土簡支梁，跨徑布置：6*30+3*32+2*35+6*30公尺。其中跨徑35公尺樑高為1.
8公尺，其餘跨徑樑高均為1.5公尺。下部結構邊墩採用肋板式橋台，承臺、樁基，為減少結構對永定河大堤的影響，a1#~a11號中墩採用蓋梁，墩柱，a7~a11承台接樁基。
鑽孔灌注樁採用c25混凝土。
本立交橋共有ф120樁基12根，ф150樁基44根，共計56根。a0號臺樁長為12m，a1~a6號墩樁長為12.5m，a7~a11號墩樁長為17m，採用人工開挖成孔。
二、準備工作
挖孔樁施工前準備工作的主要內容為：樁位的測量放樣、場地的準備工作、護壁模板製作、提公升裝置準備。
(一)樁位測量放樣
根據業主所提供的平面座標系統，進行線路控制樁的複測，複測成果經現場監理認可，按照施工需要進行導線控制網的設定，所有控制點設定在施工作業範圍以外，控制點設定在位置高、視線良好的位置，每個控制點保證三個點以上的通視，控制點位置選定後，用全站儀經過實測和導線閉合差計算確定各控制座標，編制成果表報監理複核，控制網定期進行複核，控制網的布置和複核均採用全站儀。
橋梁工程的樁基採用座標法測定，為了確保下部結構測量精度，測量時直接從控制點測設至墩位，測設時應爭取不設轉點，以避免轉點造成的誤差。
1、樁基放樣：測設墩台十字線，定出樁孔準確位置，設定護樁並經常檢查校核；
2、標高測設
(1)首先對水準點進行檢查複測，並按照施工規範加密引測臨時水準點，定期複測。
(2)根據施工圖紙計算值測設樁基標高。
測設方法應按有關規定進行。測設成果報監理工程師審核，並在其批准後方可使用。
(二)場地準備
1、挖孔樁施工場地的平面圖尺寸應根據樁基設計的平面圖尺寸、承臺的埋深、施工方法及其它配合施工期的機具裝置布置等情況決定。
2、清除坡面危石浮土，剷除鬆軟的土層並夯實。
3、孔口四周挖排水溝，做好排水系統，並及時排除地表水，搭好孔口雨棚；
4、布置好出渣道路；
5、合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。
(三)護壁模板及提公升裝置的製作準備
根據地質和水文地質條件以及安全施工的原則，本工程擬採用外齒式混凝土護壁（見圖-1）。其模板採用角鋼和鋼板製作。提公升裝置採用角鋼焊製支架，自製絞車。
圖-1 外齒式護壁
第二章鑽孔樁的施工
一、勞力及機械配置和施工進度
1、樁基的勞力及機械配置
a0~a11挖孔灌注樁由挖孔施工隊進行施工。每墩台安排2~3個樁孔同時按對角線或間隔施工，由a11向a0方向陸續進行。每組共9人，分三班連續作業，其中開挖3人，提公升3人，推車運渣3人。
2、施工進度
附： 挖孔樁施工橫道圖
二、挖孔樁的施工工藝及工序
1、挖掘方法
挖掘時組織三班制連續作業，提公升採用自製絞車提公升。
2、挖掘程式
根據本段地質條件，每個墩台同時開挖2~3個樁孔，採用對角或間隔的方式開挖，避免孔間間隔層太薄造成坍塌。有承臺的採用先挖樁孔，後挖承台座板基坑的順序，便於排除地表水、場地寬敞、立架、提公升、灌注等操作方便。
3、挖掘的一般工藝要求
⑴挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩擦力。
⑵在挖孔過程中，須經常檢查樁孔尺寸和平面位置：群樁樁位誤差不得大於100，排架樁樁位誤差不得大於50mm傾斜度小於0.5%；孔徑、孔深必須符合設計及規範要求。
⑶挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止造成坍孔。
⑷樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓。
⑸挖孔如遇到湧水量較大的潛水層承壓水時，可採用水泥砂漿壓灌卵石環圈，或其它有效措施。
⑹挖孔達到設計深度後，應進行孔底處理。必須做到平整，無松渣、汙泥及沉澱等軟層。
4、挖掘的安全技術措施
挖孔時，應注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。取出土渣的吊桶、吊鉤、繩索等機具，必須經常檢查。
井口周圍須用木料、型鋼或混凝土製成框架或圍圈予以圍護，井口圍護應高於地面20cm-30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內傷人。孔深超過10m時，應用機械通風。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。
井孔應安設牢固的安全梯，以便於施工人員上下。
三、護壁支護
樁孔開挖支護採用現澆外齒式混凝土護壁，每挖掘1.2m~1.5m深時，即立模灌注混凝土護壁，厚度10cm~15cm，強度等級採用c25，若土層鬆軟，可縮短分節高度。
模板不需光滑平整，以利於與樁體混凝土聯結。為加快施工進度，護壁混凝土中可適當摻加早強劑。
四、終孔檢查
挖孔達到設計標高後，應進行孔底處理。必須做到平整、無松渣、汙泥及沉澱等軟層。開挖過程中應經常檢查了解地質情況，倘與設計資料不符，應提出變更設計。
五、鋼筋骨架製作及安裝
根據施工條件，挖孔灌注樁鋼筋骨架在孔外預製後吊入孔內。為使鋼筋骨架正確牢固定位，除主筋上安設鋼筋「耳環」或混凝土墊塊外，也可在孔壁上打入鋼釺，用鋼絲與主筋綁紮使其牢固定位。
鋼筋籠在固定模台上加工成形。接頭採用雙面搭接焊，按圖紙製作好主筋和加強箍筋後，先在加強箍筋「+」方向點焊主筋，待電焊加固後，再綁紮箍筋。製作成型後，請監理工程師驗收，做好簽證工作。
鋼筋籠採用整節製作吊裝。冬季鋼筋焊接宜安排在白天氣溫較高時進行
鋼筋骨架製作和安放的允許偏差
六、灌注混凝土
從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上公升速度較小時，可採用空氣中灌注混凝土樁的方法。根據本標段實際情況，混凝土灌注擬利用導管採用此方法灌注混凝土樁，其技術要求除符合《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）有關規定外，還應注意以下事項：
1、導管應對準樁孔中心，開始灌注時，孔底積水不宜超過5cm，灌注的速度應盡可能快，使混凝土對孔壁的壓力盡快大於滲水壓力。以防水滲入孔內。
2、樁頂或承臺、繫梁底部2m以下灌注的混凝土，可依靠自由墜度搗實；在此線以上灌注的混凝土應以振搗器搗實。
3、孔內混凝土應一次連續澆注完畢；若施工接縫不可避免時，應按照施工規範關於施工縫的處理規定處理，並一律設定上下層錨固鋼筋。
4、混凝土灌注至樁頂以後，應即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除乾淨。
5、混凝土採用商品混凝土，塌落度控制在14~16cm之間，混凝土運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求，應進行二次拌和，二次拌和仍不符合要求時，不得使用。灌注採用串筒或導管進行，首批混凝土拌和物下落後，灌注作業要持續進行，中間不得停頓，並經常探測孔內混凝土面的高度，及時調整導管或串筒高度，，當混凝土面接近鋼筋籠底部時，宜放緩灌注速度，以減少混凝土的衝擊力，避免鋼筋籠上浮。
6、在混凝土灌注過程中，如實認真填寫混凝土灌注施工記錄。
7、冬季混凝土施工注意原材料注意保溫，砼出機溫度不低於10℃，灌注時的溫度不低於5℃，樁基砼不得摻加防凍劑。砼施工完後孔口注意覆蓋保溫。
七、棄渣處理
樁基施工過程中所產生的棄渣要進行妥善處理，以避免環境汙染。棄渣在現場處理後清運出現場，由裝載機運至業主指定地點。
第三章質量保障措施
一、制定創優目標，實行質量目標管理。
創優目標：全部符合技術規範和設計要求，確保工程質量優良。
分項工程的一次驗收合格率100%，優良率達95%以上。
二、質量保證體系
我單位已根據gb/t190002—1994idtiso9002質量管理模式建立了自己的質量保證體系。從管理評審、質量計畫、物資採購、產品標誌和可追溯性到過程控制、檢驗和試驗、不合格產品的控制、糾正和預防措施乃至搬運、防護、交付、統計技術的應用、服務等覆蓋整個專案工程，從開工到責任缺陷期滿的全過程都提出了明確的規定，對施工全過程的質量活動作了具體的描述，提出了具體的質量控制規定和要求。在本標段工程施工中我們將嚴格按照招標檔案和現行規範標準的有關規定做好質量管理，並深入開展貫徹iso9002質量保證體系，把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人，使質量工作事事有人管，人人有職責，辦事有標準，工作有檢查，檢查有落實，使全體職工都擔負起質量責任。
針對本合同段工程特點，我們將成立以專案經理為組長，總工程師和各個職能部門主管參加的質量管理領導小組，各施工工班成立相應的機構，來加強對質量管理的領導。形成**質量管理體系，嚴格把關，分工負責，責任到人。安質科設專職質檢工程師，各工程隊設專職質檢工程師，班組設兼職質檢員，對施工進行全過程、全方位的質量管理及監督檢查，並制定切實有效的質量保證措施，克服質量通病，確保優質精品工程。
同時我們將建立各級質量責任制，即按照企業法人工程質量終身制的原則建立專案經理、總工程師、分管、專案領導及班組作業層質量責任制，建立單項工程質量責任卡，形成乙個各級責權利相統一的執行約束機制。
三、質量管理機構
1、質量管理機構
根據本工程管理機構的特點，成立以專案經理為首的質量管理機構。
2、各級人員質量職責
具體各部門的質量職責如下：
專案經理：全面負責工程的實施，是工程質量的第一責任人。
專案副經理：協助專案經理管理工程質量。
專案總工程師：具體負責工程質量，是工程質量直接責任人。
施技科：負責工程施工的具體技術工作，包括臨時結構設計、施工工藝編制及控制等。
質檢科：負責對顧客提供產品的控制、檢驗和試驗及不合格品的控制。
測量組：負責橋梁軸線，控制樁位的放樣、複核。
安全文明辦公室：具體檢查、監督施工現場的安全和文明施工。
計畫科：負責工程合同評審，施工進度安排。
物資科：具體負責物資產品的採購以及顧客提供產品的控制。
裝置科：負責現場機械裝置的維修和日常保養等工作。
中心試驗室：工程施工的主要檢驗部門，具體負責檢驗和試驗的工作。
四、施工準備階段的質量控制
1、圖紙會審。對設計圖紙認真審核，弄清設計意圖，對圖紙不明確的地方及時聯絡設計單位予以澄清。
2、施工組織設計或施工方案的控制。施工組織設計或施工方案是指導施工的全面性技術經濟檔案，施工組織設計質量的好壞直接影響施工質量。因此，開工前必須對施工組織設計所採用的施工順序、施工方法和保證工程質量的技術措施等進行審查核實，作到切實可行，並要做好開工前的各項技術交底工作。
跨鐵路特大橋人工挖孔樁安全施工方案
水磨鑽施工 安全專項方案 編制審核 審批中交四航銅合高速公路工程總承包部三分部 2012年05月 目錄一 工程概況 1 1.1 工程簡介 1 1.2 地質條件 1 1.3 人員 機械 材料配置 1 二 編制範圍及依據 4 2.1編制範圍 4 2.2編制依據 4 三 施工順序及施工工藝方法 4 四 安...
人工挖孔樁專項施工方案橋
1編制說明及依據2 1.1 編制說明2 1.2 編制依據2 1.3 採用的技術標準 規範2 2工程概況2 2.1工程設計概況2 2.2人工挖孔樁設計3 2.3水文地質情況4 2.4工程特點4 3挖孔樁施工方法5 3.1施工前的準備工作5 3.2開挖順序5 3.3人員安排5 3.4施工機械裝置6 3....
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麒龍 商務大廈工程人工 挖孔樁施 工方案編制 審核審批 單位 中建四局第五公司 日期 2008年4月10日 一 前言 本工程孔樁人工開挖方案編制依據 1 麒龍 商務大廈工程設計圖。2 麒龍 商務大廈一期辦公樓岩土工程勘察報告 3 有關規範 4 現場實際情況。5 本公司有關孔樁施工的標準及施工經驗。二...