廣中江高速公路專案lm1合同段
編制審核
批准中交第二公路工程局****
二0一六年八月
目錄未篩分碎石墊層試驗段施工總結 1
一、試驗段概況 1
二、人員及機械裝置配置 1
1、試驗段投入人員情況 1
2、機械準備情況 3
三、原材料 3
四、配合比 3
五、施工工藝 4
（一）施工工藝流程框圖 4
（二）試驗段施工工藝 4
1、松鋪係數的確定 4
2、施工面的準備 5
3、施工放樣 5
4、未篩分碎石的拌合 5
5、未篩分碎石的運輸 6
6、混合料的攤鋪 6
7、碾壓 7
8、交通管制 8
9、接縫的處理 8
六、施工控制要點 8
七、試驗段檢測情況 9
八、試驗段施工總結 12
九、安全保證措施 13
十、試驗段施工不足 14
十一、結語 14
未篩分碎石墊層試驗段施工總結
1、試驗段簡介
根據施工計畫安排、現場調查情況以及我標段人員、機械、材料準備情況，我部於8月24日9點至15點在k19+200～k19+710主線右幅進行未篩分碎石墊層試驗段施工；
試驗段長度為510m，設計壓實度≥96%，設計壓實厚度為15cm，設計半幅頂寬17.28m、底寬17.5m，標準橫坡2%。
2、試驗段目的
通過試驗段施工，證實混合料的拌和、攤鋪和壓實裝置的效率和施工工藝、施工組織的適應性，以指導後續未篩分碎石墊層大規模施工。並確定以下專案指標
1)確定未篩分碎石墊層適宜施工氣溫的含水率；
2)確定未篩分碎石墊層鋪築時的松鋪係數；
3)確定合理機具組合，以及碾壓的順序和速度，確定達到滿足要求的壓實遍數；
4)總結未篩分碎石墊層鋪築施工工藝，用以指導後續施工。
為了圓滿完成施工任務，專案部成立施工組織機構。各職能部門各負其責，以「優質、安全、環保、高效」為施工指導思想，在工作中密切配合，保質、保量完成施工任務。具體施工人員詳見下表：
表1 主要管理人員投入一覽表
表2 施工人員投入一覽表
未篩分碎石墊層試驗段施工投入機械基本滿足施工需求。具體裝置名稱及數量詳見下表：
表3 試驗段投入機械一覽表
原材料進場經過試驗檢測，均符合設計及規範要求。各種規格碎石分開堆放，細集料採用防雨棚遮擋。
未篩分碎石：選用山水李金勝石料場生產的規格碎石摻配而成，進場後經監理抽檢，試驗結果符合相關質量要求：未篩分碎石最大粒徑不大於37.
5mm，具備一定的級配能夠滿足壓實度要求，粒徑0-0.075mm質量百分比小於10%，並具有良好的排水功能。
水：供飲用的自來水。
未篩分碎石各規格碎石摻配比例經中心試驗室驗證並批覆，資料如下：10-30:10-20:
5-10:石屑=18:36:
16:30，壓實度控制採用最佳含水率：3.
8%，最大幹密度2.273g/cm3。
圖-1 墊層施工工藝框圖
為確保測量資料的準確性,減少測量誤差,我們採用水準儀固定不動,平行觀測同一位置的原地面讀數、松鋪讀數、壓實後讀數,每個斷面選3個點，經計算得出其相應高程h原、h松、h壓,以此三組資料計算出該點的松鋪係數:
松鋪係數=（h松-h原）/ （h壓-h原）
根據試驗段的施工情況，確定出松鋪係數和松鋪厚度，並在之後的施工中進一步驗證，用於指導其它段落施工。
未篩分碎石墊層試驗段的施工面是在路基交驗完成，路基頂表面高程、橫坡、寬度、平整度、壓實度、彎沉等檢測指標滿足設計及規範要求後開始施工。施工前進行適當灑水濕潤，並對路基頂的雜物進行清掃，填補路基交驗中留下的壓實度檢測坑，對區域性破壞或軟弱點進行復壓，並全面檢查路基頂面，以保證施工面的質量。
在交驗合格的路基頂面採用***每隔20m釘出中線和邊線樁，並用鋼尺縱向加密至每10m一斷面，每斷面分別在外側0.3-0.5m處設鋼釺，架設鋼絲基準線，根據設計高程測量控制其墊層的頂面高程，供攤鋪機高程控制感測器的基準線使用，在攤鋪過程中設專人看管基準線，檢查鋼絲鬆緊度，防止鋼釺鬆動、漏測、橫桿滑動和鋼絲下垂等。
並按照未篩分碎石墊層設計寬度，在外側安裝15×18cm方木作為模板支檔。
（1）未篩分碎石墊層通過各種規格碎石摻配而成，根據原材料進場情況，墊層料採用水穩拌合站進行統一拌合，配備一台650型水泥穩定土拌合樓，具備自動計量要求，計量精度已經過標定，符合規定的要求，拌合能力滿足我標段目前的施工生產要求。
（2）在施工前先對未篩分碎石摻配比例進行設計，並通過試拌，確定最優的摻配比例和最佳的含水率，使攤鋪、碾壓、外觀等指標達到最佳效果，以便於指導後續施工。同時每天開始拌和的前幾盤作篩分試驗，如有問題及時調整，全天拌合料按攤鋪面積和規範要求的檢測頻率進行抽檢。
（3）含水率的控制：墊層料拌和要均勻，根據施工當天的氣溫，出場時的含水率略大於最佳含水率1%，充分考慮墊層料在運輸及攤鋪過程中的水分損失，以保證碾壓時的含水率不低於最佳含水率。
（4） 拌和現場須有一名試驗人員監測拌和時的含水率和各種集料的配比，每次開盤後在皮帶上取樣進行篩分試驗和含水率試驗，取兩次的平均值，試驗段施工過程正常。如發現異常要及時調整或停止生產，正常生產後按規定頻率進行試驗並做好記錄。
（5）各料斗應配備1～2名工作人員，時刻監視下料情況，並人工幫助料斗下料，不准出現卡堵或缺料現象，否則應及時停止生產。
運輸採用大噸位自卸汽車進行運輸，施工前對運輸車統一編號以便管理；運輸車輛數量根據運距以及現場施工時間選用10臺，略有富餘。運料車應用篷布覆蓋，用以保濕和防止汙染，裝料後立即覆蓋，篷布下緣到達槽幫的2/3（由上往下計算），直至卸料時方可取下覆蓋篷布。在場地裝料時應注意前、後、中裝料法，不可造成二次離析，混合料裝車時，各車的裝載數量應大致相同。
運輸料車出場時應在料單上標明出場時間。施工現場設專人指揮運輸車輛卸料，並做好相應的記錄。
（1)、攤鋪前對路床頂面進行清掃，修補區域性破損等現象，並灑水使其表面濕潤。攤鋪機就位後，根據擬定的松鋪係數，加工三塊等厚的方木置於攤鋪機的熨平板下，保證攤鋪機起步時的攤鋪厚度。
（2)、為保證墊層的平整度，採用兩台同型號攤鋪機進行攤鋪作業，並將攤鋪機的夯錘頻率、仰角、螺旋布料器高度均調節一致，並檢測反向葉片、膠皮擋板均到位，攤鋪機最大攤鋪寬度可達9m，滿足施工寬度要求。攤鋪時根據混合料攤鋪情況，邊部均勻無離析。
（3)、攤鋪機位於起始位置就位後，運料車向攤鋪機卸料，攤鋪機推動運料車勻速前進，邊卸料邊攤鋪。供料能力、運輸能力與攤鋪機攤鋪速度相匹配，攤鋪機前應有3～5輛以上的運料車等候，在開機後連續鋪築。運料車倒車派專人指揮，為避免衝擊攤鋪機，停在攤鋪機前30cm左右，由攤鋪機迎上去推動卸料車邊前進、邊卸料，卸料速度應與攤鋪速度相協調。
（4)、攤鋪機起步時要注意慢慢調節震動和夯錘頻率與攤鋪速度成一定正比關係，使攤鋪後的混合料密實度控制在80%以上。攤鋪機應保持勻速、連續、不間斷的進行攤鋪，起步後行駛速度保持2m/min。技術人員跟蹤檢測松鋪厚度。
攤鋪寬度應大於設計寬度。根據現場氣溫情況攤鋪時的含水率應大於最佳含水率的1%為宜，確保攤鋪和碾壓的最佳含水率。
未篩分碎石墊層施工方案
混合碎石墊層施工方案 1 施工概況 瀏醴高速公路第14合同段，路基總長為1.586km，根據瀏醴公司對96區優化設計方案，96區頂20cm變更為精加工墊層。根據 瀏醴高速公路墊層施工技術要求 經過對料源的調查 取樣和試驗，確定了墊層材料採用混合碎石。全線混合碎石墊層總量為 13128噸。二 施工組織...
未篩分碎石墊層施工方案
一 編制依據 1 施工圖紙 2 公路工程技術標準 jtgb01 2003 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 4 公路土工實驗規程 jtj051 93 5 公路路基施工技術規程 jtgf10 2006 6 國家 建設部有關施工規範 驗收規範。二 工程概況 三 施工組織和施工安排...
碎石墊層試驗段施工方案
1 編制依據及原則 1.1 編制依據 1.1.1 依據阿深高速公路扶溝至項城段土建工程施工第六合同段招標檔案。1.1.2 我單位投標檔案中 施工組織設計說明 1.1.3現行公路路基施工技術規範及驗收評定標準。1.1.4現場條件及我單位總體施工計畫部署。1.1.5我單位施工路基工程的能力和現有技術裝備...