望海珍珠灣綜合開發建設專案
營口興辰實業(集團)開發****
2023年9月20日
一、 招標檔案：望海珍珠灣綜合開發建設專案施工招標檔案
二、 設計檔案：中交第一航務工程勘察設計院****編制的《望海珍珠灣綜合開發建設專案的設計說明書及施工圖》
三、 採用的標準及規範
1、 《重力式碼頭設計與施工規範》（jtj290-98）
2、 《水運工程質量檢驗評定標準》(jts257-2008)
3、 《水運工程測量規範》(jtj203-2001)
4、 《港口工程技術規範》（jtj—98）
5、 《建築機械使用安全技術規程》（jgj 33-2001）
6、 其它有關職業健康安全及環保的法律、法規及規範、標準。
本工程位於鮁魚圈北部，原望海松春水產基地，西南側與鞍鋼廠區隔沙河相望，西北側面臨渤海海域。
工程內容：包括遊艇碼頭、交通碼頭、深水碼頭3個單位工程。
1、遊艇碼頭
遊艇碼頭屬於順岸碼頭，遊艇碼頭大圓弧岸線長627.8m、加油碼頭岸線長148.3m、遊艇碼頭直線段岸線長386.
2m、遊艇碼頭小圓弧岸線長264.6m，合計1426.9m。
遊艇碼頭大圓弧、小圓弧及加油碼頭方塊頂面高程為+1.0m，碼頭基床頂標高為-3.0m。
碼頭牆身結構為一層方塊；遊艇碼頭大圓弧共105個方塊，1種規格，小圓弧48個方塊，1種規格，加油碼頭25個方塊，2種規格；遊艇碼頭直線段方塊頂面高程為+1.0m和-2.5m兩種，碼頭基床頂標高為-3.
0m和-6.0m兩種。碼頭牆身結構為一層方塊和兩層方塊兩種，共125個方塊，47種規格，遊艇碼頭合計303塊，49種規格。
2、交通碼頭
交通碼頭屬於突堤碼頭，岸線總長332.3m，由內側160.544m，外側151.07m，加端頭20.7m構成。
交通碼頭碼頭方塊頂面高程為+1.0m和+0.6m兩種，碼頭基床頂標高分為-6m和-8.
5m兩種。碼頭牆身結構內側為兩層方塊，端頭及外側為兩層方塊加一層卸荷板；共168塊，32種規格。
3、深水碼頭及碼頭過渡段
深水碼頭及碼頭過渡段屬於順岸式碼頭，深水碼頭岸線長258.7m、過渡段長163.3m，合計422m。
深水碼頭方塊頂面高程為+0.6m，碼頭基床頂標高為-8.5m。
碼頭牆身結構為兩層方塊加一層卸荷板，156個塊，8種規格。深水碼頭過渡段頂面高程為+1.5m，碼頭基床頂標高為-5.
5m。碼頭牆身結構為兩層方塊，76個塊，16種規格。
主要工程數量，見附表1：碼頭主要工程數量一覽表。
附表2：方塊數量及分布表。
一、方塊安裝
安裝是本工程的重中之重，施工作業水域狹小，有效面積約為600＊200m，船舶定位的難度大，耗時長，船舶的有效工作時間會相應減少，為此起重船的選型是本工程能否按期完工的關鍵。如在交通碼頭的施工中可能會出現起重船的停滯，主要集中在標高不同的區域的銜接部分，為此施工中各環節應緊密配合，儘量減少起重船的閒置時間。潛水、方塊預製必須以安裝為核心。
二、測量控制
測量控制是本工程難點之一，拋石、夯實、下道整平、方塊安裝同時作業，對測量人員、測量裝置提出了更高的要求。水上施工至少應配備4－6名測量人員，2－3臺***，否則將影響船舶的施工效率。
1. 整體施工順序：根據業主的總體安排，本著先遊艇碼頭，後交通碼頭、深水碼頭進行施工，結合現場的具體情況，在充分考慮第
一、第二預製的預製能力，本著先深水、後淺水的施工原則，提出如下施工順序：
2. 主要節點工期：
2023年11月30日完成遊艇碼頭大圓弧的方塊安裝，交通碼頭、深水碼頭的底層方塊安裝。
2023年8月31日完成所有方塊安裝。
3. 2023年主要工序安排：
10月15日完成遊艇碼頭大圓弧方塊安裝，共計105塊。
10月21日完成加油碼頭方塊安裝，共計25塊。
11月7日完成交通碼頭一層方塊安裝（基床頂標高為-3.0的5塊d型塊今年暫時不考慮安裝），共計58塊。
11月20日完成深水碼頭一層方塊安裝，共計48塊。
11月27日完成深水碼頭過渡段一層方塊安裝，共計32塊。
9月21日開始安裝， 11月底結束，底層安裝方塊共計268塊。
4、施工總體安排示意圖
因預製方塊的數量多，自重大（最大的225.88t，最小的62.16t），所以應該選擇就近岸壁，且前沿水深滿足起重船和方駁作業吃水，為安裝提供便利條件，綜合各種因素考慮將臨時預製場設定在h1-i1-k1臨時圍堰區域。
預製（ⅰ）220m×32m=7040㎡，可設4排底胎位置，預製（ⅱ）230m×80m=18400㎡，可設8排底胎位置，兩條道路。胎位的大小可根據預製方塊的大小進行調整。預製ⅰ、ⅱ場前兩排起重船可直接吊走，後排方塊倒運採用四台200t千斤將方塊頂起後底部放三颱小車，移走千斤頂，用裝載機配合小車將方塊平移至前兩排待吊。
預製場具體平面布置見附表3：預製場平面布置示意圖，方塊在預製場的預製排列順序見附表4：預製（ⅰ）場方塊平面布置圖（第
一、二輪），附表5：預製（ⅱ）場方塊平面布置圖（第一輪）
本工程共包括方塊（卸荷板）703塊，其中遊艇碼頭303塊，交通碼頭168塊，深水碼頭（包括碼頭過渡段）232塊。最大塊重225.9t，最小塊重62.16t t，普通塊重在160t左右
施工計畫為2023年9月21日至2023年11月30日（除遊艇碼頭小圓弧段和直線段的所有底層方塊安裝），每週按照4個有效作業天數考慮，施工強度為5塊/天。租用1000t、2000t方駁各1艘，用作方塊倒運，300t自航全旋轉起重船 1艘、用作方塊安裝，交通船2艘，用作海上交通，380馬力起錨艇2艘，用作起重船下錨起錨、牽引。
遊艇碼頭大圓弧→加油碼頭→交通碼頭外側（一層）→交通碼頭端部（一層）→交通碼頭內側（一層）→深水碼頭直線段（一層）→碼頭過渡段（一層）。剩餘方塊安裝計畫於2023年上報。
1、施工準備
（1）、水下定位墩； （2）、大板凳； （3）、22#鉛絲；
（4）、潛水用丁字尺； （5）、水漂； （6）、7.5kg重鉛球；
2、安裝方法
2.1 採用300t起重船裝船安裝，在方駁上裝方塊，至指定位置駐位。
2.2 方塊安裝前，檢查方塊有無粘底情況，潛水員檢查基床整平面有無擾動或障礙物。
2.3 起重船駐位垂直於碼頭前沿線，前後錨均採用八字錨，前面增加一棵抽心纜，倒運方駁駐位在300t起重船前方，300t起重船在安裝過程中盡可能使起重船軸線與碼頭前沿線垂直。
2.4 直線段（交通碼頭、深水碼頭）：安放水下定位墩，吊乙個7.
5kg重錘球，陸上用全站儀控制重錘球位置，潛水員在水下依據重錘球反覆打三遍，取乙個平均值作為定位墩的位置，在此位置釘一鐵釘，以便系22#鉛絲用，此項工作趕平潮進行，以避免潮流帶來的誤差。定位墩在第一層方塊前底腳20cm處，相鄰定位墩之間用22#鉛絲連線以作為第一層方塊安裝的基線，定位墩間距為乙個結構段的長度。在第
二、三層方塊安裝時重新放安裝線，放線方法與安裝第一層塊的放安裝線方法相似。在前一層方塊的沉降縫頂部插木方，然後放安裝線。安裝過程中注意塊與塊之間縫隙合格，保證伸縮縫上下貫通。
曲線段（遊艇碼頭、深水碼頭過渡段）：因為本段為圓弧形，通過基線控制的方法施工難度比較大。因方塊安裝後頂面標高為+1m，及鮁魚圈潮位+3m，通過鮁魚圈潮汐表分析到，每日潮位低於+3m的時間有18-20小時。
我們通過方塊頂部前沿來控制方塊安裝。具體方法如下：
安裝入水後，潛水員在方塊連線處安放楔形木塞，楔形木板根據方塊間前後沿的縫隙寬度分別製作，方塊向已安裝方塊靠攏、安裝，並使方塊前沿與已安裝方塊前沿齊平，完畢後用全站儀檢測點a、點b的座標位置。若座標位置符合要求，收起馬腿，進行下一塊安裝；若點a、點b座標位置偏差不符合要求，應調整符合要求後再提出馬腿進行下一方塊安裝。
方塊安裝過程中，直線段以四段為乙個單元，通過錘球、全站儀、經緯儀等複測碼頭的方塊安裝里程，及時調整以保證碼頭長度偏差；圓弧段一塊一驗收，符合要求後可進行下一塊安裝。
3、淤泥處理
拋石基床如有暴露時間過長將會發生回淤問題，為保證工程質量必須進行處理。拋石基床、稜體拋石上淤泥處理；採用方駁上的高壓水幫浦及吸泥幫浦進行淤泥處理，並以潛水員水下配合實施，將淤泥吸到基槽以外；方塊頂部淤泥處理：淤泥較厚時用高壓水槍沖刷；淤泥較薄可用刮板拂水清除。
方塊和卸荷板安裝允許偏差、檢驗數量和方法
1、安裝前，必須對方塊進行逐塊檢查，構件的型號和質量必須符合設計要求，避免塊體安錯型號，嚴禁不合格的塊體進入結構實體。
2、基床整平後應及時安裝，以防止回淤，當間隔時間較長，基床面上有回淤沉積物時，應清淤後再安裝。
3、吊運方塊過程中，要用靠幫球或方木做緩衝，防止碰撞，如有損壞，應按規範修補合格後再進行安裝。
4、水下定位墩重量不宜太小，避免活動、偏移，定位墩間距不宜太大，以防拉線不緊而影響安裝線精度。
5、安裝過程中，吊鉤吊塊要緩慢公升降，以防碰壞方塊；要嚴格控制段長，勤測距離勤調整，以防誤差積累，造成超長過大或段長不足。安裝底層塊時，要嚴格控制偏差±1厘公尺以內，以確保各層方塊的安裝精度。
6、安裝後，要及時檢查各項安裝偏差，做好記錄，確保符合標準要求。
1、在進行方塊安裝技術交底的同時，必須進行安全交底。
2、進入作業現場，必須戴好安全帽；水上作業必須穿救生衣；高處作業必須繫好安全帶。各工種嚴格執行安全操作規程，嚴禁違章作業。特別是潛水人員必須嚴格遵守潛水作業安全操作規程，確保安全施工。
預製塊總結
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