第一章編制依據及原則2
第二章工程概況2
第三章總體施工方案3
第四章施工人員、機具及材料4
第五章工期計畫6
第六章地模工程施工6
第七章地模預壓工程施工9
第八章翼緣支架工程施工10
第九章模板工程施工12
第十章鋼筋工程施工16
第十一章混凝土工程施工18
第十二章預應力工程施工19
第十三章施工改道交通組織21
第十四章工期、質量保證施工措施25
第十五章安全管理體系及措施27
第十六章施工應急預案34
第十七章環境保護、文明施工措施37
頭篤分離式立交橋安全專項方案
第一章、 編制依據及原則
一、編制依據
1、《公路橋涵施工技術規範》(jtg/tf50-2011)
2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
3、《公路工程施工安全技術規範》（jtj076-95）
4、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025-86）
5、《建築施工扣件式式鋼管腳手架安全技術規範》；jgj130-2001
6、《建築施工模板及作業平台鋼管支架構造安全技術規程》db45/t618-2009
7、《施工現場臨時用電安全技術規範》；jgj146-2005
8、《預應力筋用錨具夾具和聯結器應用技術規程》jgj85-2002
9、百靖高速公路施工分包招標檔案《技術規範》，施工圖等
二、編制原則
1、遵守招標檔案的各項條款要求和適用本工程的規範、標準、法律、法規以及設計圖紙要求的原則。
2、優化資源配置，精心組織，科學施工，確定最合理的施工部署和程式的原則。
3、「百年大計、質量第一」的原則，根據質量要求對施工進行全方位的質量管理。
4、「安全生產、文明施工」的原則，制訂切實可行的安全措施，對施工現場進行合理的布置，做到文明施工。
5、和諧工程建設原則，遵守國家和地方的法律、法規，兼顧地方和群眾利益，尊重地方的風俗習慣，減少擾民。
第二章、工程概況
廣西百色至靖西高速公路位於廣西西南區域，屬百色市境內。路線起點接建成通車的南寧至百色高速公路，終點接廣西高速公路規劃網中的靖西至龍邦公路，全長97公里。
擬建k89+805.5頭篤分離式立交橋位於靖西線新靖鎮三聯村頭篤屯，上跨同德至靖西的**路，原路寬7.5m，按12m寬預留，交角430，按交角600設計。
橋平面位於直線上，縱面位於r=13000m的凸曲線上，橋長87.08m。橋址區屬溶蝕窪地地貌，地勢平坦開闊，地面高程735m左右。
地質情況單一，上覆層為黏土（層高約8m），下伏層為中風化灰岩。橋區內無主要不良現象，岩溶現象不發育。
橋梁上部結構為25+30+25m一聯預應力混凝土現澆箱梁，採用單箱雙室直腹板截面。箱梁頂寬12.75m，樑高1.
8m，高寬比為1：7.08。
箱梁低寬7.75m，翼緣懸臂長2.5m，翼緣端部厚15cm，翼緣與腹板交界處厚45cm，頂板厚25cm，底板22cm，腹板厚50cm，中支點及橋台兩端實心段長115cm。
箱梁採用c50混凝土，φs15.2鋼絞線。
第三章、施工方案
一、地模方案
根據現場實際情況、結合工程特點和工期要求，確定箱梁滿堂支架方案改為填石築地模現澆箱梁的施工方案。與靖西縣運管處聯絡，同德至靖西**公路臨時改道繞過頭篤分離式立交橋，在k89+720兩側臨時徵地，道路經路基通過。
地模採用邊坡碼砌、分層填石、鋪設15cm級配碎石、澆築15cm混凝土地模面層、在混凝土表面鋪設鍍鋅鐵皮隔離層構築制梁。地模預壓採用原地地模擬堆載預壓，以確定地模的變形值，預壓觀測資料結構用於地模預拱度設定。
二、施工順序
地基處理——模擬堆載預壓——地模施工——墩台頂模板安裝——鋪鍍鋅鐵皮隔離層——翼板及箱梁外側模板安裝——橫樑、底板及腹板鋼筋、模板安裝——第一次混凝土澆築（底板、腹板下部）——內模安裝——頂板、翼板鋼筋安裝——第二次混凝土澆築（腹板上部、頂板與翼板）——養護——預應力張拉、壓漿、封錨——拆模。
三、混凝土澆築
箱梁混凝土採用我標拌和站拌製，混凝土罐車運輸，輸送幫浦入模，半幅為乙個施工梁段。施工梁段混凝土分兩次澆築：第一次澆築底板及腹板頂部倒角以下混凝土；第二次澆築剩餘部分混凝土。
混凝土澆築順序從3#台往0#臺施工。
第四章施工人員、機械及材料
一、施工人員
為加快工程進度，保證施工工程質量，配備足夠的施工人員，保證專人專職，人員分配明確，現場有序，主要管理人員及特種裝置人員持證上崗。現將主要負責人、施工管理人員計畫如下：
有橋梁現澆施工經驗的勞動力隊伍，各施工工班人員計畫如下：
二、施工機具裝置
預應力箱梁施工所用的主要大型機械裝置為混凝土拌和站、鋼筋切斷機、數控彎曲機、汽車吊車、柴油發電機、混凝土運輸車、裝載機、電焊機等。
三、材料準備
水泥、鋼筋、河砂由總承包指定廠家**，進場鋼筋的級別、直徑符合設計要求，有出廠證明書及複試合格報告；水泥、砂、石子進場經檢驗符合設計、規範要求，有實驗合格報告；外加早強劑、鋼纖維通過試驗選用，c50鋼纖維混凝土通過試驗確定，並報請監理工程師審批，配合比確認後組織施工。其餘材料由專案經理部統一組織採購和**，在保證質量的前提下，就近購置。
第五章工期計畫
計畫2023年1月中旬完成2#墩、3#台下部構造，2023年1月上旬開始採用原地地模仿真堆載預壓，2023年2月上旬完成全橋土模施工。
左幅計畫2023年3月5-10日地模、翼緣模板安裝完成；2023年3月11-13日底板、腹板鋼筋安裝完成；2023年3月14日第1次混凝土澆築完成；2023年3月15-19日頂板鋼筋、箱梁內模安裝完成；2023年3月20日第2次混凝土澆築完成；2023年3月31日張拉壓漿完成。
右幅計畫2023年3月15-20日地模、翼緣模板安裝完成；2023年3月21-23日底板、腹板鋼筋安裝完成；2023年3月24日第1次混凝土澆築完成；2023年3月25-28日頂板鋼筋、箱梁內模安裝完成；2023年3月29日第2次混凝土澆築完成；2023年4月5日張拉壓漿完成。
2023年4月6—14日土模拆除、恢復原地貌。
第六章地模工程施工
一、地模設計
地模結果主要由填石基層、地模墊層、地模面層和地模隔離層4個部分組成，其組成結果斷面形式見地模橫斷面示意圖。
二、地模施工
1、地面處理
根據實測原地面標高，箱梁底板距原地面4.5-5m，參照《兩階段施工圖設計—路基冊》，其地基承載力要求不小於130kpa。沿橋縱向每10m一點，橫向左、右幅中腹板處設定觸探點檢驗地基承載力，若低於130kpa，換填至地基承載力達130kpa處地面。
用重型壓路機壓實，保證地面壓實度》90%。
2、填石基層、墊層施工
填石基層按填石路堤施工工藝分層碾壓填築,填築至箱梁底板以下30cm，在基層上填築15cm厚碎石基層，兩側邊坡用人工碼砌塊石護坡，坡率1:1.5，寬度1m。
分別在每跨跨中邊坡處修人員上下梯步，防止人員上下、小型材料運輸破壞護坡。在立柱中心縱向1.5m外漿砌片石2m寬，立柱範圍內採用機制砂人工夯實填築，漿砌和機制砂夯實高度隨填築層數逐層至填石基層頂面。
橋台、立柱與填石基層接觸面均設定木方加鋼模做過渡段。
分離立交橋施工方案
柴古排分離立交橋 施工方案 石吉高速a2標路橋建設專案經理部 2009年4月5日 一 工程簡介 柴古排分離立交中心樁號為k11 417,橋長53.04m，上部結構採用16m預應力砼空心板，先簡支後連續 下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用直徑1.2公尺柱式墩，墩台採用直徑1.4 本橋共3跨，每跨預製板梁...
拉耐分離式立交橋專項施工方案
1 兩階段施工設計圖紙 2 國家及交通部現行施工技術規範 試驗規程。3 駕荔高速公路有關檔案 4 合同檔案 5 本單位施工經驗及現場調查資料 本橋起點樁號支線k0 066.27，終點樁號支線k0 158.35，中心樁號支線k0 112.31，橋梁總長92.08m。拉耐分離式橋與主線斜交角度為105 ...
果王線分離立交施工方案
第一章編制說明 第二章工程概況及工程機構設定 第三章施工方案及工藝 3.1 橋梁工程施工方案 1 橋梁下部結構施工方案 2 橋梁上部結構施工方案 3 混凝土拌製 3.2 施工準備 1 施工環境調查 2 規劃安排 3 場地平整 4 技術準備 5 試驗室組建及材料檢測 6 測量放樣 7 材料 裝置準備 ...