新建九景衢鐵路浙江段站前工程
jqzjzq-ⅱ標段
江山江特大橋鑽孔樁
試樁總結報告
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中鐵四局集團****九景衢鐵路浙江段工程指揮部
二〇一四年五月二十六日
目錄1．試樁的目的 3
2．編制依據 3
3.試驗段概況 4
4．人員和機械配置情況 4
4.1人員配置 4
4.2主要機械配置 5
5．試驗段施工過程 5
5.1準備工作 5
5.2鑽孔 6
5.3護筒的製作和埋設 6
5.4鑽機就位及鑽孔 7
5.5 成孔檢測 8
5.6 清孔 8
5.7加工及安裝鋼筋籠 8
5.8灌注混凝土 9
6．旋挖樁試樁總結 11
6.1旋挖鑽在各種土層的鑽進速度 11
6.2鋼筋籠加工及安裝工藝 11
6.3 機械、勞動力配置 11
6.4混凝土拌制及灌注工藝 12
為全面展開江山江特大橋鑽孔樁施工，本分部將10-1#鑽孔樁作為試樁。根據江山江特大橋鑽孔樁試樁方案，我部已完成該試樁工作，為指導下一步大面積的鑽孔樁施工，特編制本試樁總結。
1．試樁的目的
通過試樁以複核地質資料，確定採用旋挖鑽機施工的可行性，並確定樁機型別，確定混凝土灌注工藝、混凝土配合比、坍落度、攪拌時間等各項工藝引數，確定施工人員、裝置配置情況，以指導、規範鑽孔樁施工。
2．編制依據
（1）新建鐵路九景衢鐵路施工圖jqzjzq-2標江山江特大橋，圖號九景衢施（橋）-199
（2）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb 10415-2003、j286-2004）
（3）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2004]8號）
（4）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）
（5）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb 10424-2010 j1155-2011）
（6）《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb 10303-2009 j946-2009）
（7）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008）
（8）工地調查、採集、諮詢所獲取的資料。
3.試驗段概況
根據現場實際情況及設計圖紙到位情況，選擇10-1#樁作為試樁。10-1#樁樁徑為1m，設計樁長23m，設計樁底標高41.022m，實測原地面標高66.
216m，設計孔深為25.194m。10#墩橋跨為32公尺，10#墩位4φ1m，承臺厚2m，墩柱高度5.
85m，設計為實體墩。設計院鑽探資料顯示樁底為弱風化泥質粉砂岩，本橋地表及地下水化學環境作用等級為h1。
鑽孔灌注樁承載力特徵值：
jz-iv610-補江10：單樁承載力4416.8kn;單樁容許承載力4685.9kn（主力+附加力）。
設計地質情況具體如下：
（1）0-2.2m為粉質粘土；
（2）2.2-6.35m為細圓礫土；
（3）6.35-19.95m為強風化泥質粉砂岩；
（4）19,95至孔底為弱風化泥質粉砂岩。
4．人員和機械配置情況
4.1人員配置
（1）配置操作手一名，操作工5名。負責現場機械操作、混凝土灌注等作業。
（2）現場技術員3名、安質員2名、試驗員2名。負責監控每道工序按標準化作業，並做好每項工序的記錄。
（3）現場生產負責人1名。負責指揮現場生產。
4.2主要機械配置
主要機械裝置表
5．試驗段施工過程
5.1準備工作
⑴分部總工組織技術人員進行施工圖紙會審，對施工現場進行深入的調查和研究，收集與施工相關資料，編制合理的施工組織設計，使樁基施工保持連續、均衡、有節奏地進行，報請監理工程師審批後實施。
⑵對試樁的墩位進行精確技術交底，確定其在施工時的具體操作方法和注意事項。
⑶對10#-1樁基測量放樣後，進行施工場地平整，做好施工準備工作。
⑷旋挖鑽機、裝載機、吊車等裝置進場後進行安裝、除錯。
⑸鑽孔樁鋼筋經檢驗合格後進行加工，用於混凝土拌合的裝置及材料經驗收合格後方可開工。
⑹完善質量自控體系，做好文明施工，規範現場管理，做到標識清楚。
5.2鑽孔
旋挖樁鑽進時間從2023年5月9日10：00時開始至9日16：00時結束，總時間6h，有效鑽孔時間為6小時。
鑽進時間統計如下：
5.3護筒的製作和埋設
⑴10號墩位於十五里村胡柚林內，埋設護筒前，我分部對施工場地進行了平整處理，確保鑽機底座水平、密實，以避免在鑽進過程中鑽機產生沉陷、傾斜現象。
⑵進行測量放樣，經監理現場複核無誤後，利用十字線放出四個護樁，並以四個護樁為基準進行護筒埋設。
⑶護筒由厚度8 mm鋼板製成，護筒直徑比樁基孔徑大500mm，為1500mm.經檢查護筒焊縫牢固、密封不漏水。先由旋挖鑽頭將孔位處護筒埋設深度範圍的土挖除，再利用旋挖鑽將護筒吊裝到位後直接壓入土中，夯填粘土至護筒底0.
5m以下，護筒口頂端高出地面約30cm，好防止雜物、泥水流入孔內。
⑷鑽機就位並使鑽頭居於孔位中心，並嚴格保證護筒的豎直度,經監理工程師確認後實施鑽進。鑽機鑽頭中心與鋼護筒中心位置偏差不得大於5cm。
5.4鑽機就位及鑽孔
1）鑽機就位前，對鑽孔各項準備工作進行檢查。鑽機就位後，現場負責人對鑽機就位通過護樁恢復的中心進行了自檢，筒鑽鑽頭中心與孔位中心偏差1.2cm。
2）鑽孔前，按施工設計圖紙準備好鑽進記錄**，鑽進技術交底、護筒頂高程66.216m樁底標高為41.022m，設計孔深25.194m。
3）鑽進過程中對各土層進行了渣樣取樣和記錄，具體如下：
（1）0-2.1m為粉質粘土；
（2）2.1-7m為細圓礫土；
（3）7-19.8m為強風化泥質粉砂岩；
（4）19．8m至孔底為弱風化泥質粉砂岩。
與設計地質柱狀圖對照，實際地層地質基本符合設計情況。
4）鑽孔作業連續鑽孔未間斷，鑽孔施工記錄均據實填寫，（詳見附表），並註明了地質變化，在地層變化處撈取渣樣進行儲存。在鑽機鑽進過程中未發生鑽桿搖晃，現場一台挖掘機配合隨時將孔口鑽渣清理至距離孔口10m以外的空地，避免了因孔口堆載導致踏孔現象。根據地質和水位情況，該孔採用了泥漿護壁成孔的方法，其中未出現塌孔。
5.5 成孔檢測
1）孔深及孔底沉渣檢測：孔深及孔底沉渣採用標準測錘檢測。測錘採用錐形錘，上繫測繩並附刻度標示，實際孔深為25.4m。
2）孔徑、孔形垂直度測量：探孔器按照鐵路客專線的標準加工，探孔器總長度5m，主筋、支撐筋均採用25螺紋鋼製作，外徑與設計孔徑（1m）相等。檢測時，將探孔器吊起，使籠的中心，孔的中心與起吊鋼絲繩保持一致，慢慢放入孔內，探孔器從孔頂下到孔底過程中暢通無阻。
5.6 清孔
1）只有成孔檢測合格後才可清孔。清孔方法一般有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射等，本試樁方案實施過程中採取換漿法進行淸孔。
2）清孔指標有孔內泥漿效能指標及沉澱厚度，實際工作中通常只測泥漿比重，沉澱厚度摩擦樁不大於20cm，即滿足清孔標準。
3）鋼筋籠安放至設計標高後，如泥漿指標及沉澱厚度超出標準，應進行第二次清孔，直至達到標準。不能用加深鑽孔深度的方法代替清孔。
5.7加工及安裝鋼筋籠
10-1#樁長23m，鋼筋籠為2節籠，鋼筋籠主筋為16圓鋼，加強箍筋16圓鋼，一般箍筋10圓鋼.鋼筋籠在加工廠下料，分兩節製作，頂節長度為12.75m，底節長度為11.
3m，總長為24.05m（設計總長為23.85m，搭接長度為20cm）。
每節內主筋採用雙面搭接焊，兩節鋼筋籠主筋接頭採用單面搭接焊，加強箍筋與主筋連線全部焊接，加強箍筋也採用雙面搭接焊。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。兩節鋼筋籠對接時，每個斷面接頭數量未大於50%，相鄰接頭斷面間距1.
8m。採用拖車運輸，安裝鋼筋籠採用25t吊車，對準孔位，平衡垂直緩慢放入孔內，鋼筋籠入孔順利，未碰撞孔壁。加工鋼筋籠採用定型模具，吊裝時鋼筋籠體綁上圓木加固。
鋼筋籠入孔位置固定採用φ10mm的鋼筋。
共計10人加工鋼筋籠，加工乙個鋼筋籠有效時間約4h。運輸鋼筋籠時間約0.5h。安裝鋼筋籠共計2人，安裝乙個鋼筋籠時間約1.5h。
5.8灌注混凝土
1）在吊入鋼筋骨架之後，馬上進行安裝導管，然後進行泥漿迴圈，以防止出現塌孔或縮徑現象。
2）導管使用前試拼，並做水密試驗，15分鐘不漏水為宜。仔細檢查導管的焊縫。在連線導管時，用橡皮密封圈，並打緊導管接頭，以防止灌注混凝土時發生導管漏水現象。
10#-1樁導管直徑30cm，設計孔深25.194m，導管內最大壓力為275kpa,實際水密試驗導管加壓至400kpa，符合規範要求。
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旋挖鑽試樁方案
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