本專案位於京滬鐵路宿州站到宿州南站之間，上跨橋分別與既有京滬鐵路、站場鐵路和中煤礦山總倉庫專用線相交，交點處京滬鐵路下行線里程：k879+359.4，道路里程：
k0+575.4，交角為56.4°；與中煤礦山總倉庫專用線交角為57.
4°。本橋設計為簡支t梁，全橋共計17跨，120根鑽孔樁樁基，其中56m*1.2m的為 54根，76m*1.2m的為24根，79m*1.
5m的為30根25m*1.2m的為12根，共120根樁基。
本次試樁以6#-1樁基為試樁點，按照鑽孔樁的工程要求，進行施工。包括：場地整平、測量放樣、埋設護筒、樁位複測、泥漿池開挖、泥漿拌製、鑽孔、成孔檢查、鋼筋籠的製作及吊裝、導管安裝、混凝土的拌和、運輸、試驗、混凝土的灌注、鑿樁頭、樁基檢測等所有灌注樁施工程式。
（1）掌握成孔工藝：鑽機型別、型號、鑽頭型式，以及在不同地質層中的鑽進速度和鑽進時的泥漿各種引數，成孔後的清孔方法和清孔時間。
（2）掌握下鋼筋籠合理方式和控制鋼筋籠位置、標高的合理方法。
（3）檢驗試驗室混凝土的配合比、坍落度等各項指標的可靠性和實用性。
（4）為灌注樁施工提供混凝土灌注等施工引數。
（5）確定施工組織及管理體系、人員及指揮方式。
（6）確定適宜的現場施工的機械、人員數量及混凝土運輸車輛數量。
（7）檢驗施工組織和施工工藝的合理性與適應性，修正施工方案，完善施工組織，指導灌注樁施工。
鑽孔樁試樁由本架子隊灌注樁施工班第一施工班組實施，鋼筋班第一施工班組進行配合，機械及人員安排見下表。
投入人員數量表
投入機械裝置數量表
根據樁基座標，直接用全站儀進行測量定出樁位，用短鋼筋釘入，並在其周圍布置四個控制點，以便隨時檢驗校核樁位。
護筒用厚度8mm的鋼板捲製，直徑120cm，長2m。護筒埋設位置準確，筒體豎直。護筒內中心點與樁位中心點重合，護筒埋置深度1.
5m，護筒頂高出地面0.5m，以防孔口坍塌和地表水流入孔內，周邊填粘土夯實。埋設完成後，採用其周圍的控制點進行校核，如有偏差立即調整，用水準儀測量護筒頂標高並作好記錄，作為控制孔深的基線。
首先要保證鑽機下地積不產生沉陷，在鑽機就位時，先將地面整平壓實，鑽桿調整垂直，然後檢查護筒埋設後從新定出的樁中心與鑽頭中心是否相重合，如果偏差較大應調整鑽機位置，確保鑽孔的中心符合設計要求。
鑽孔泥漿採用膨潤土造漿,泥漿製作採用人工攪拌方式，即先將黏土放入製漿池內浸透，然後使用人工攪拌。淨化採用非機械淨化法，即通過沉澱池、儲漿池進行迴圈沉澱淨化泥漿。泥漿迴圈順序為：
新制泥漿→泥漿池→樁孔→沉澱池→儲漿池→樁孔。
泥漿指標控制在：黏度16～22s；含砂率不大於4%；膠體率不小於95%；ph值大於6.5。
鑽孔前要對泥漿池的泥漿進行攪拌，以保持泥漿均勻。施工過程中經常對進漿口處泥漿取樣檢測，做好記錄。廢棄泥漿由運漿車外運。
(1)開鑽前申請報驗，經監理工程師對鑽頭直徑、鑽機對中及水平檢查驗收合格後方可開鑽。
(2)鑽孔時，經常觀測泥漿面標高，保持孔內泥漿壓力，孔內水位必須高於護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。
(3)鑽孔時，起、落鑽頭的速度均勻，不得過猛或驟然變速。
(4)鑽孔作業必須連續進行，並詳細填寫鑽孔施工記錄，因故停鑽時，將鑽頭提出孔外，防止埋鑽。
(5)鑽孔過程中，經常對泥漿進行檢測，注意地層變化，隨時根據地質情況調整泥漿比重，在地層變化處抽取渣樣，判明地層情況並與地質剖面圖比較，如實寫入鑽孔施工記錄，當鑽孔地質與設計明顯不同時，必須及時向現場施工員報告。每層地質均要測定泥漿的各項指標（包括泥漿比重、粘度和含砂率），並做好記錄。
(6)經常注意檢查鑽機位置，保持其位置正確和平台穩固。
鑽孔達到設計深度後即開始清孔，當孔內抽出的泥漿（手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大於1.1，含砂率小於2%，粘度為17～20s，膠體率不小於95%）滿足要求後，申請監理工程師驗孔，當監理工程師測量孔深（檢測方法：用測繩在至少兩個不同位置量測，測量值均不小於設計孔深）、泥漿指標合格後，方可提鑽。
然後對孔位、孔徑、傾斜度進行檢查：
(1)傾斜度：將探孔器下放到孔底，同時恢復鑽孔設計中心位置，從橫橋向、順橋向測量吊探孔器鋼絲繩與樁位設計中心水平距離，將水平距離值除以孔深即為傾斜度，傾斜度不得大於1%。
(2）孔位：將探孔器下放到護筒底口處，同時恢復鑽孔設計中心位置，從橫橋向、順橋向測量吊探孔器鋼絲繩與設計中心水平距離，偏差不得大於5cm。
3）孔徑：採用直徑為1.2公尺（與設計樁徑相同），長為5.4公尺（是設計樁徑的4.5倍直徑）的圓形探孔器，當探孔器能順利下放到孔底，孔徑合格。
(1)鋼筋籠吊放必須採用扁擔梁，吊放入孔時對準鑽孔，保持垂直，慢放入孔。若遇到阻礙停止下放，查明原因進行處理，嚴禁猛提猛落和強制下放。
(2) 吊裝時應採取措施避免鋼筋籠變形，安放好的鋼筋籠應保持豎直。
(3)嚴禁使用鑽機吊放鋼筋籠。
(4)鋼筋籠下放完後，採用兩根吊筋（吊筋採用φ25mm鋼筋製作，吊筋長度等於護筒頂距鋼筋籠頂高差）將鋼筋籠固定於孔口處。
(5)鋼筋籠吊放入孔後的位置標準如下：
鋼筋骨架垂直度小於1%，骨架在承檯底以下長度：±100mm。
(1)鋼導管內壁光滑、圓順，內徑一致，介面嚴密。導管管節長度：中間節為3m，底節為4m，漏斗下為1m。
(2)導管使用前必須進行試拼和試壓，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝後軸線偏差，不能超過鑽孔深度的0.5%且不得大於10cm。
澆築首盤混凝土時，導管底部至孔底距離控制在30～40cm。
(3)每次安裝導管時要檢查連線處有無雜物，並檢查橡皮圈有無破損，發現有破損的要及時更換。
將泥漿幫浦與導管上口連線牢固，管下口放至距離孔底15cm位置，以幫浦送方式把泥漿池新配泥漿（相對密度為1.05，含砂率＜2%的泥漿）壓入孔底，當孔底沉渣厚度和孔內泥漿相對密度均達到清孔標準後，停止清孔。在清孔過程中，始終要保持孔內水頭，防止塌孔。
清空必須達到以下標準：
孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重範圍為：1.05～1.
1，含砂率小於2%，粘度為17～20s，膠體率不小於95%。澆築水下砼前孔底沉渣厚度不大於30cm（摩擦樁）。
首批封底混凝土計算：首批灌注混凝土量必須使導管在混凝土中埋深不小於2-4m
第一次灌注混凝土前用球膽作為隔水栓，根據樁徑、樁長、導管底口到孔底距離計算第一次灌注混凝土方量（通過計算為2方），採用8mm厚鋼板製作2方容量大料斗，將料斗卸料口關閉，放入兩方混凝土後，迅速開啟卸料口，兩方混凝土一次迅速卸放到孔底，然後測量混凝土面深度，確保導管在混凝土中埋深，然後換用小料斗灌注混凝土，每次拆管前測量混凝土面深度，計算導管埋深確定拆除節數，導管的埋深控制在2m～4m，灌注開始後混凝土要連續進行，並盡量縮短灌注時間，指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。全部混凝土灌注完成後，拔出鋼護筒，清理場地。
(1)水下混凝土坍落度控制在180mm～220mm。
(2)灌注砼前和過程中，按規定時間檢測砼的坍落度、擴充套件度、含氣量和入模溫度，並做好記錄。
(3)水下砼必須連續澆築，中途不宜停頓，並盡量縮短拆除導管的間斷時間，灌注間隔時間不能超過30min，保證在配合比設定的初凝時間內澆築完成。
(4)在澆築過程中，應特別注意砼面到達鋼筋籠底標高位置時的操作，當砼面接近鋼筋籠底時應保持較大的導管埋深，放慢澆築速度，以減少砼向上的衝擊力，當砼面超過鋼筋籠底2m左右，減少導管的埋深，使導管口處於鋼筋籠底標高附近，並加快澆注速度，以增加鋼筋籠的埋深。當砼面高於鋼筋籠底2～4m後即可正常澆築。
(5)在澆築砼過程中，採用測繩測量孔內砼頂面位置，保持導管埋深。當砼澆築面接近設計高程時，緩慢提公升導管。砼頂面澆築到樁頂設計高程以上0.5m左右。
(6)灌注樁施工過程中，要做兩組試塊，試塊要用紅油漆或毛筆寫上日期、樁號、砼標號和試塊編號。
鑽孔樁施工完成後，用挖機將原土回填入孔內，泥漿回流到泥漿池儲存，回填表面比原地面高出50cm，用彩旗作好圍護和標記。
旋挖鑽灌注樁施工要點主要為以下十個方面：
⑴ 護筒內徑、傾斜度、埋置深度以及與原地面或水位線高差控制；
⑵ 泥漿原料選取；
⑶ 泥漿的效能指標控制；
⑷ 鑽頭、鑽桿、護筒中心、樁中心在一條鉛垂線上；
⑸ 孔深、孔徑、傾斜度的檢查。
⑹ 鋼筋尺寸、焊接情況及混凝土施工配合比；
⑺ 混凝土澆灌前，孔底沉渣厚度檢查；
⑻ 首批封底混凝土數量；
⑼ 導管埋入混凝土深度；
⑽ 每批澆築砼數量、水灰比。
鑽孔作業應分班連續進行，填寫鑽孔施工記錄，交**時應交待鑽進情況及下一班應注意事項。應經常對鑽孔泥漿及鑽機對位進行檢測，不符合要求時，應及時改正。應經常注意地層變化，在地層變化處應撈取樣渣儲存。
工班在作業時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成後，技術人員按照下列要求進行檢驗。
橋梁鑽孔樁檢驗標準
旋挖鑽試樁方案
大西鐵路客專站前 13標 大荔特大橋試樁施工方案 一 概述 我部承建的大荔特大橋起訖樁號dk724 070 dk749 605.65，長5.536km，橋梁下部結構共790個墩身,2個橋台。簡支箱梁基礎採用 125cm鑽孔灌注樁基礎，連續梁邊墩採用 125cm鑽孔灌注樁基礎，中墩採用 150cm鑽孔...
旋挖鑽試樁總結14
新建九景衢鐵路浙江段站前工程 jqzjzq 標段 江山江特大橋鑽孔樁 試樁總結報告 編號 版本號 發放編號 編制 複核 審核 批准 有效狀態 中鐵四局集團 九景衢鐵路浙江段工程指揮部 二 一四年五月二十六日 目錄1 試樁的目的 3 2 編制依據 3 3.試驗段概況 4 4 人員和機械配置情況 4 4...
旋挖鑽施工試樁方案報監理
西部沿海高速珠海支線延長線第2合同段 旋挖鑽機試樁施工方案 編制審核 審批廣東省長大公路工程 西部沿海高速珠海支線延長線第2合同段專案經理部 一 工程概況 本合同段為西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線工程第二合同段，本專案北起珠海大道南屏互通立交橋，樁號為lyk1 910 lzk1 910 向南至...