2023年吳江市交通工程建設施工專案
sg2011-03合同段
水穩基層首件工程
吳江市明港道橋工程****
sg2011-03標專案經理部
二○一一年七月十二日
水泥穩定碎石基層首件工程
施工總結
一、施工概況
吳江市交通工程建設施工專案sg2011-03標由吳江市明港道橋工程****承建，我專案部基層施工隊在水泥穩定碎石基層試驗段各項施工準備工作就緒，已具備路面施工條件，在吳江市指揮部和質檢站及駐地監理組的指導和支援關懷下於2023年7月7日9:30-15：30在非機動車道k1+455-k1+675段左幅進行了220m的水泥穩定碎石基層試驗段的攤鋪碾壓施工。
拌和樓8:00開機，到13:00拌和結束，共生產1100噸混合料，設定產量300噸/小時。
試驗段鋪築過程進展順利，各項試驗檢測記錄齊全，工程質量符合設計和技術規範標準，施工過程嚴格按照《路面基層施工技術規範》（jtj034-2000）和指揮部下發的施工指導意見進行，試鋪的施工資料資料對基層的大面積施工具有參考價值和指導意義，通過試驗段的施工檢驗，確定了基層最佳的施工方案和工藝流程。
二、水泥穩定碎石基層的施工準備工作
1、原材料的準備情況
水泥、碎石等主要材料已確定料源，並在試驗段開工前備齊了試驗段所需材料。
水泥：採用吳江明港水泥廠生產的符合國標規定的42.5號普通矽酸鹽緩凝水泥。
碎石：採用浙江湖州的石料，按粒徑分為9.5-31.
5mm、4.75-9.5mm、2.
36-4.75mm、0-2.36mm四種集料，其中碎石1#2#3#料選用浙江長興生產的石灰岩，4#料採用矛迪產玄武岩。
經試驗檢測合格的集料按規格分級堆放，沒有混雜。各堆放點搞好了排水，防止淤泥、雜物的汙染。
水泥穩定碎石混合料中集料的級配範圍
水：採用料場旁的長湖申線河水。
2、水泥穩定碎石基層混合料標準試驗及混合料組成設計：
前期水泥穩定碎石基層原材料試驗及混合料配合比設計工作已由南京東交工程檢測****完成，結果為下表：
水泥穩定碎石基層混合料級配設計結果
水泥穩定碎石配合比設計結果（振動法）
我部根據進場的各種原材料，與監理組共同驗證，篩分合成級配結果為下表：
水穩配合比（11.06.10）
根據水泥穩定碎石的設計強度以及配合比的設計結果，試鋪段採用以下配比施工，水泥：集料=3.9:
100,其集料中9.5mm-31.5mm碎石佔20%；4.
75-9.5mm碎石佔32%；2.36-4.
75mm集料佔25%；0-2.36mm的集料佔23%；最佳含水量4.6 %；最大幹密度2.
397g/cm3。
正式施工中每天的生產配合比將根據批准的配合比進行調整，確定每天的生產配合比，以指導生產施工。
3、拌和廠場地準備
拌和場場地準備：拌和場位於吳江市明港道橋工程****瀝青廠內，目前已能夠正常生產，料場及場拌裝置周圍已經過「硬化」處理，防止汙染場內的集料和混合料。各種石料隔離分開堆放，防止混雜，確保施工質量。
4、現場準備情況
（1）下承層準備
①根據下承層高程的現狀，在保證基層厚度的前提下，按順平的原則，在攤鋪時將基層頂面標高和橫坡做適當調整。
②清理下承層表面上的浮土，使其保持表面清潔，並將作業表面灑水濕潤。
（2）測量放樣
①做好測量儀器、工具、鋼釺、鋼絲、鋼釘等準備工作。
②攤鋪施工前至少提前一天進行測量放樣，放出對應邊樁。架設支撐桿，在下承層築邊線外側25cm處打設鋼釺,間距直線10m，曲線5m，與兩邊樁相對應，並且在10m中加一檔鋼釺用於減小擾度。支撐桿上敷設基準鋼絲，鋼絲應用專用工具緊線鉗進行張緊，拉力應不小於800n，以使鋼絲不產生撓度為準，然後將鋼絲固定，設專人檢查調整鋼絲高度。
（3）現場技術準備
水泥穩定碎石基層採用拌和廠集中拌和，自卸車運輸，兩台攤鋪機成梯隊半幅全寬攤鋪的方法，攤鋪機攤鋪基層採用基準走鋼絲進行標高、平整度及橫坡度控制。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓等各道工序均按本工程專案的施工指導意見和現行路面基層施工技術規範（jtj034-2000）進行。
（4）技術方案交底
7月6日晚上召開了試鋪段施工技術交底會，對施工全過程進行講述，並明確了各工序和各崗位的具體施工要求和標準，以及到後場的崗位分工，在基層試鋪段開工前，對機械操作手再次進行了技術交底，明確碾壓方案的組合，拌和機的操作控制等內容，確保了試鋪段施工正常順利進行。
5、機械裝置準備
開工前，廠拌及攤鋪機等主要施工機械裝置均進行安裝除錯，使機械裝置均處於良好的工作狀態。單幅一台攤鋪機全寬攤鋪作業，水泥穩定碎石基層試驗段我部主要配備了以下施工機械：
水泥穩定碎石主要施工機械表
以上機械數量能滿足本試驗段的鋪築施工要求。
6、測量及試驗儀器準備
試驗室和測量隊是保證工程質量的重要職能部門，配備了先進的檢測儀器，水泥穩定碎石基層所需的試驗檢測儀器已安裝、除錯完畢。測量、試驗儀器在使用前均已經國家計量部門的檢驗校正，並建立起儀器使用和保管制度，確保在使用期間正常運轉。
對於水泥穩定碎石基層試驗段主要配備的試驗儀器裝置見下表：
基層試驗段配備的主要試驗儀器表
7、人員進場準備情況
為保證工程順利實施，安排有路面施工管理經驗的人員和職工組成青年突擊隊，全面負責實施本專案路面基層的施工。
基層試驗段現場人員配備情況：
施工人員配備：
施工總指揮：陳建喜
施工現場：陶文華技術總負責：皇甫永炳
施工總負責：計建榮機械總負責：王向
道路工程師：張濤質檢工程師：金偉康
試驗工程師： 嶽光斌測量工程師：沈振
拌合場負責：陸欣操作工人（含機械手）：20人
三、試驗段現場的施工情況
按照規範要求,我部在水穩大面積正式開工前，攤鋪了試驗段（即首件工程）施工長度220m。
基層採用中心站集中拌和（廠拌）法施工，一台攤鋪機全寬一次鋪築成型。
1、混合料的拌和情況
（1）採用一台500t/h連續式穩定粒料拌和機集中進行拌和，拌和機均配有電子計量裝置，四台裝載機配合上料，拌和機有五個料斗根據不同材料用裝載機裝料。
（2）正式生產前進行了穩定粒料拌和裝置的除錯，測定檢校了其計量的準確性。
（3）開始拌和前，試驗室測出各種集料的天然含水量，根據理論配合比計算出施工配合比，拌和機操作手根據此施工配合比進行水泥穩定碎石的拌和。
（4）在拌和過程中，對水泥劑量、混合料的含水量和級配進行檢測，根據檢測的結果對水泥穩定廠拌裝置進行校核，並指導其生產。
（5）出料口採用運輸車輛在下面直接接料，在接料的過程中，車輛前後中移動分三次裝料，避免混合料的離析。
（6）通過混合料檢測說明用於施工的原材料質量、混合料的配合比例和拌和方法符合施工規範要求。拌和機投料基本準確，可以保證混合料的均勻性。
2、混合料的運輸情況
（1）混合料的運輸採用了18輛自卸車運至現場，每車載重量達到了25噸。
（2）混合料運到現場後，由專人指揮運輸車輛卸料，並做好了相應記錄。
（3）因試驗段離拌和場不遠，運輸車輛數基本能滿足拌和機出料和攤鋪的需要，保證了拌出的混合料及時運至現場，但施工中仍存在待料現象。在以後的施工中加強組織車輛，以滿足大面積施工的需要。
3、混合料攤鋪情況
攤鋪前應將下承層灑水濕潤，同時採用一台徐工900攤鋪機向前攤鋪。攤鋪機寬度一台為9.0公尺，本路段寬度為5.75m。攤鋪機的攤鋪寬度應滿足要求。
（1）混合料的松鋪係數根據以往施工經驗採用1.30，攤鋪機採用基準鋼絲控制進行施工。
水穩試鋪總結
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