高讚大橋及引道工程是佛山市順德區公路網的重要組成部分，是連線杏壇鎮和容桂鎮的重要道路，是兩鎮人民的共同願望，高讚大橋更是連線和發展兩鎮經濟的樞紐。
高讚大橋及引道工程全長3300m，其中引道長1572.2m，高讚大橋長1727.8m，高讚大橋橋跨組合為14×30m+5×31m+(61+89+280+89+61)m+3×40m+15×30m。
引道工程：路基總寬35m，其標準橫斷面布置為：0.
75m(土路肩)＋3m（非機動車道）＋12.25m（行車道及路緣石）＋3m(分隔帶)+12.25m（行車道及路緣石）＋3m（非機動車道）＋0.
75m(土路肩)；軟基採用塑料排水板和砂樁進行處理，並進行超載預壓，底基層採用水泥穩定石屑，基層採用水泥穩定碎石，路面結構採用瀝青混凝土結構。
引橋結構：西引橋跨徑布置為4×30m+5×30m＋5×30m+5×31m，共計575m，上部結構採用先簡支後連續的小箱梁，下部採用大懸臂薄壁墩配鑽孔灌注樁基礎；東引橋跨徑布置為3×40m+5×30m＋5×30m+5×30m，共計570m，上部結構採用先簡支後連續的小箱梁，下部採用大懸臂薄壁墩配鑽孔灌注樁基礎。基礎為4根（每幅各2根）鑽孔灌注樁，樁徑分別為φ150cm和φ180cm。
橋面為10cmc50混凝土鋪裝調平層和10cm瀝青混凝土鋪裝層。
主橋結構：主橋跨徑布置為（61+89+280+89+61）m，主橋長580m，採用對稱塔單索麵塔、墩、梁固結的預應力混凝土斜拉橋。主橋梁寬30.
5m，採用整幅式，樑高3.5m，每道拉索處設一道隔板，拉索間距6m；主塔高75m，斷面採用矩形空心斷面，斷面尺寸為320cm(橫橋向)×（650～850）cm(縱橋向)，短邊壁厚1.5m，長邊壁厚0.
7m；每預應力側的單根拉索直接錨固於塔中心處，塔冠拉索錨固區採用粗鋼筋加勁；斜拉索體系採用扭絞形平行鋼絲斜拉索，鋼絲為φ7mm高強平行鋼絲組成，規格為pes109～pes199；主橋墩身採用雙薄壁矩形柔性墩，主墩基礎採用14根φ250cm鑽孔灌注樁基礎，輔墩邊墩均採用懸臂式蓋梁配空心墩，基礎分別為6根φ180cm、8根φ150cm的鑽孔灌注樁基礎。
1、工程規模大
本合同段全長3300m，包括580m主橋、東引橋和西引橋、及東引道和西引道，箱涵通道4座，涵洞1道，工程規模較大。
2、自然條件差
高讚大橋及引道工程在施工過程中，除受大風限制和颱風侵襲外，還受雷暴、高溫及潮汐等惡劣自然條件的影響。
3、施工組織難度大
本工程工程量大，受自然條件限制、作業面多，且裝置、材料等進場均主要依靠水上運輸，需統一合理的配置資源，施工組織難度很大。
4、技術含量高
高讚大橋及引道工程的技術難點較多，主要包括：承台大體積混凝土溫控措施、高塔混凝土的幫浦送技術、索塔施工監測與控制、大懸臂現澆箱梁（長6m，寬30.5m，高3.
5m，重約330t）的複合式牽索掛籃施工、引道工程的軟基處理等。
5、安全風險大
由於自然條件惡劣、高空作業，施工中不確定風險因素較多，施工風險較大。
6、環保要求高
由於路線長，沿線的居民和農田較多，施工現場的各種揚塵、廢水、廢氣、廢泥漿、廢渣等易對周邊環境造成汙染和危害。
本工程合同工期為2023年6月28日-2023年6月28日；實際開工時間為2023年8月8日，竣工時間為2023年1月23日。
質量是企業的生命。高讚大橋在工期異常緊張的情況下，仍緊抓質量，通過調整優化施工方案等方法縮短施工工期，堅決杜絕犧牲質量趕工期的行為。嚴格遵守公司質量管理手冊的各項規定，嚴格按照設計及規範施工，禁止不合格的材料的使用及不科學規範的施工行為。
在2023年1月23日佛山市質檢站出的高讚大橋初步檢驗報告中，動靜載試驗結果表示高讚大橋完全滿足特大橋安全使用要求，整體質量完全達到優良。
從開工初期，專案就十分重視成本策劃工作，安排專人編制了成本策劃書。成本策劃書內容主要包括專案成本測算、分包工程策劃、專案總體變更索賠策劃。其中：
成本測算：在勘察施工現場的實際情況，深入調查當地市場的材料和機械租賃**和分包**水平，依據本專案部編制的施工組織設計，編制出了專案預計總成本。通過成本測算得知本專案成本風險大，為徹底扭轉局面，專案及時召開變更索賠會議，成立了變更索賠小組，小組根據成本測算及分析情況，結合合同條款，編制了專案的追加、變更和索賠策劃，策劃主要針對合同**較低或施工成本較高的工程專案。
預計總成本結果顯示：大橋塔墩柱固結體系及倒三角形單索面牽索掛藍施工難
度大；中標價較低，特別是引道工程和部分橋梁上部結構的單價明顯低於成本價，造成本工程存在潛虧的可能性較大；變更和支付等合同條款苛刻；本工程是按初步設計圖進行招標的，清單遺漏和不明確專案較多，變更索賠機會大。
根據上述結論，明確了專案部成本管理工作的重點，並在施工過程中始終按照
策劃目標和辦法進行實施，且不斷的在實際施工過程中尋找變更索賠機會。我專案策劃實施的步驟包括：
（一）確定專案策劃內容
我專案根據開工以來對施工圖紙、施工方案、實際施工、現場情況等方面的考
察，並在公司成本合同部的指導下，確定了本專案的變更索賠策劃內容，主要有以下幾項較為重要的變更專案：
1、清單價低於成本價的袋裝砂井、φ40cm砂樁；
2、主墩施工困難且成本大的承臺施工變更為21＃墩地下連續牆、22＃墩水中
工作平台；
3、清單價較低的斜拉索變更為成品斜拉索；
4、增加主橋箱梁頂板鋼纖維混凝土等。
（二）實施專案策劃方案
在策劃內容確定後，相關人員制定策劃實施的方案，使整個過程有力銜接，
讓設計院、業主、監理三方共同確認所提出的變更。具體實施情況如下：
塑料排水板：原設計圖紙中軟土地基處理採用袋裝砂井施工，我部通過查詢資料，以袋裝砂井施工過程較長，且在施工週期中容易出現縮徑、塌孔等質量事故為由，提出將原有的袋裝砂井變更為塑料排水板施工。
φ40cm砂樁：由於合同單價較低，在不影響施工質量的前提下，我部提出由塑料排水板代替砂樁。
21#墩地下連續牆：由於21＃墩承臺標高由＋3m降低為＋1m，加大了開挖深度，我部以對河堤的安全性極為不利，加之該地段河堤為新修河堤，未經過洪水考驗，並且河堤有拋石層為由，同時請佛山市順德區水利局勘察現場，通過溝通讓水利局指示不能採用鋼板樁圍堰施工承臺，同意我部提出的地下連續牆方案。
22#墩水中工作平台：22＃主墩位於容桂岸邊，完全可採用築島圍堰施工。但我部進場測量後發現該墩位處於河道中，且清單價無利可圖，並通過讓水利局實地勘查後出具採用圍堰施工對河道洩洪不利，要求我部採用水上工作平台的施工方案，以保證堤圍內外和河堤的安全。
主橋成品索：原設計圖紙中規定採用低應力雙層hdpe防護平行熱鍍鋅斜拉索，我部提出清單中的斜拉索與成品斜拉索不同，同時與設計院溝通，於是設計院將斜拉索變更為成品斜拉索，並在05年8月26日又下發了斜拉索體系技術條件，同時增加了防風雨振要求，且業主對制索廠商也提出了不同於招標圖的較高要求。
主橋鋼纖維混凝土：設計院和業主同意在完善設計圖中將主橋箱梁頂板砼變更
為鋼釺維砼。
臨時場地填砂：由於合同中未明確場地填砂費用由誰來承擔，且清單中也無
該項工程量，可將此項做為漏項向業主申報。
（三）實施效果
追加、變更及索賠策劃和實施最終的目的無非使專案能夠節約成本、增加收入，而達到盈利的效果。
在公司成本合同部的現場指導及專案管理人員的努力下，以下變更專案已基本確定：
塑料排水板：原合同中袋裝砂井單價0.79元/m，分包價1.8元/m，變更為塑料排水板後，可減少虧損64萬元。
φ40cm砂樁：φ40cm砂樁實際施工數量相比原設計減少了2/3的工程量。合同價為23.44元/m3，分包價143元/m3，估計可減少虧損286萬元。
21#墩地下連續牆：設計院、業主及監理已同意變更為地下連續牆基坑支護方案，並在完善圖紙中明確，此項費用已向業主進行申報，並已計量50％，即144萬元。
22#墩水中工作平台：此方案已經設計院、業主及監理同意，並已向業主申報，業主已計量鋼護筒費用的50%，即114萬元。
主橋成品索：由於通過我部的溝通和努力，由設計院提出變更，較為容易落實，待手續完善後即可進行申報。
針對高讚大橋及引道工程的工程特點，結合工程具體特點，發揮專案經理部在施工管理、施工技術方面的優勢，保質保量地完成本工程的施工任務。
1、針對高讚大橋及引道工程工程量大，自然條件惡劣、施工組織困難的特點，組建專案經理部進行本專案的施工組織管理，實行「兩層分離」 ,專案經理部設管理層和操作層，全體人員分別在全公司範圍內擇優選拔；專案經理部按照「統一部署、分段實施、科學管理、總體協調、有序推進」的原則，按照「過程零缺陷」的施工理念組織施工，對進場的資源進行統一管理、統一指揮、統一調動。
2、貫徹iso9001:2000質量管理、iso14001環境管理、gb/t28001:2001職業健康安全管理三個標準的管理體系檔案，實施標準化管理，確保完工工程合格品率100%，優良品率達95%以上。
3、針對高讚大橋及其引道工程的工程特點，在統一部署、統一協調的基礎上，分三個大作業面同步組織施工，同時在考慮有效作業時間短等因素影響的前提下，按照倒排工期法進行工期安排及相應的資源配備。
4、結合自身綜合實力、技術專長及具體的施工特點，以公司為後盾，對施工過程中的技術、質量、安全等問題進行把關。
5、專案經理部管理層設五部一室，即現場指揮部（下設質檢組、現場技術組、測量組、試驗室、安全組、生產機械組）、工程技術部（總工辦）、人財部、合約部、物資部、經理部辦公室，部室以下設施工操作層。專案經理部根據作業面劃分和施工需要，設定11個作業隊，分別為基樁施工作業一隊、基樁施工作業二隊、主橋作業一隊、主橋作業二隊、西引橋作業隊、東引橋作業隊、西引道作業隊、東引道作業隊、瀝青攤鋪作業隊、砼生產作業隊、鋼結構加工廠。
1、人力資源
根據施工總進度計畫的安排，建橋高峰期間，共投入勞動力約850人。其中管理人員配製53人：總工辦3人，現場指揮部31人（質檢組4人、現場技術組6人、試驗室6人、測量6人、安全組2人、生產機械組2人、內業2人、電工班3人），人財部3人，合約部3人，物資部4人，經理辦3人，專案班子6人。
專案施工總結
專案施工跟蹤實踐成果 系別 建築工程系 專業 建築工程技術 姓名 尉黃海 班級 建工11 6 學號 10110643 指導教師 劉俊龍劉廷瑞 2012年 12月 成果考核表 指導教師 簽名 目錄第1章工程概況 1.1工程建設概況4 1.2建設工程地點特徵4 1.3建築設計概況4 1.4結構設計概況5...
施工專案檢查總結
專案技術 質量安全 文明施工情況 檢查總結 2011年12月30日，由分公司總工 帶隊，組織分公司技術 質量安全部門相關人員一行五人對 專案部進行了技術 質量安全 文明施工情況大檢查。此次檢查重點從施工資料入手，現將情況總結如下 1 現場概況 專案通過前期準備，於11月28日正式開工。目前區域圍擋規...
專案施工總結匯報
3 專案工長崗位職責 負責裝置 機具 安全文明施工計畫編制並按施工現場平面布置圖布置，下達施工任務書並監督分包單位按期完成，協調各分包單位交叉作業，組織技術負責人 安全員對施工人員進行安全技術交底 安全教育。負責組織專案部相關人員對現場安全 文明施工進行階段檢查。並負責組織對存在的安全文明施工隱患整...