凝心聚力攻堅克難
優質高效完成明哈高速公路建設任務
——明哈專案部2023年行政工作報告
各位代表大家好！
2023年，明哈專案部在公司黨政的正確領導和公司機關各部門及兄弟專案部的大力支援下，充分發揮專案領導班子的主導核心作用，以科學發展觀統領全域性，以建設標準化專案部為目標，認真貫徹落實公司下達的各項生產任務指標，突出抓好各項工作計畫的落實和專案自身建設，確保了施工生產順利進行。經過專案部全體幹部職工凝心聚力，戰嚴寒、鬥酷暑、抗風沙，工程形象進度名列明哈高速公路四個標段之首，各項管理工作也取得了長足進步，得到業主及監理單位的認可。現將2023年度專案部行政工作情況匯報如下：
一、2023年主要工作回顧
（一）施工生產任務完成情況
1、專案概況
明哈專案部成立於2023年8月27日，現有正式職工58名，勞務派遣人員9名。專案部地處戈壁深處，又處在煙墩苦水風區，一年四季狂風不斷。專案施工管段全長40.
2km，主要工程數量路基土方開挖4.96萬m3；石方開挖7.07萬m3；借土填方126萬m3；特殊路基處理35.
4km；路基防護圬工4.27萬m3，路基排水8496m；天然砂礫底基層55.3萬m2；水泥穩定砂礫基層55萬m2；4cm中粒式改性瀝青混凝土50.
6萬m2；5cm中粒式瀝青混凝土50.8萬m2；7cm粗粒式瀝青混凝土51.2萬m2，大橋397.
36m/1座、小橋826.38m/40座，涵洞792橫延公尺/56道，通道64.93m/2道；停車區1處；緊急停車帶3處，工程總造價約2.
6億元。
2、完成產值
2023年，專案部全體參戰員工不畏環境惡劣，克服嚴寒酷暑，勇戰風沙，發揚了戈壁再苦，我們不怕吃苦的精神，完成路基挖土方4.9萬m3、挖石方7.07萬m3、借土填方109.
356萬m3、鋪設土工布86.76萬㎡、鋪設土工格柵1.88萬㎡，除橋涵缺口外路基已全部填築到標高，已交驗15.
2km；底基層填築9.363萬㎡，臺揹回填土方2.503萬m3；紅柳溝大橋墩台身、蓋梁和52片30公尺預應力箱梁全部預製和架設完畢；56道涵洞、40座小橋和2個通道牆身已全部澆注完成，臺帽澆注完成33個，涵洞蓋板安裝完成13道；801塊2公尺、4公尺涵洞蓋板全部預製完成、8公尺小橋梁板預製完成639塊，剩餘297塊，13公尺預應力空心梁板預製完成15塊，還剩餘15塊沒有預製。
截止2023年11月15日完成產值7541萬元，累計完成施工產值8830萬元。
（二）安全生產、質量控制情況
在安全生產方面，專案部堅持「安全第
一、預防為主、綜合治理」的方針，以強化施工現場作業控制為重點，以建設安全工地為載體，全面加強施工管理，達到了「五無、二控、一消滅、一建立」的目標，安全工作全面受控。一是建立健全了安全生產管理體系。成立了以專案經理為組長的安全領導小組，明確了崗位職責，編制了實施性安全技術施工組織設計。
二是積極開展安全教育培訓工作。針對工程特點，專案部對所有進場施工的作業人員和專案從事管理生產的人員進行了全面的安全教育，並對6名群眾安全生產監督員進行了安全教育培訓，通過培訓，增強了全員安全意識。三是加強施工現場安全防護。
對開挖出的橋涵基坑及時用彩條旗進行圍擋，高空作業人員配備了安全帶，施工用電嚴格按照「三相五線制」和「一機、一箱、一閘、一漏、一鎖」配置。四是加大安全投入，確保安全資金到位。按時給員工配發勞動保護用品和相應的安全防護用品，專案駐地、拌合站配齊消防設施，張貼安全防護知識；投入30多萬元在施工管段沿線製作了大量的安全警示標誌標牌、宣傳標語，隨時提醒施工人員注意安全。
五是制定各項安全應急預案。為了規範安全事故應急管理程式，保證迅速、有序、有效地開展應急與救援行動，最大程度減少人員**和財產損失，專案部編制了多項安全應急預案，並組織開展了防火和防中暑應急預案演練。六是加強安全工作檢查。
堅持專職安全員巡查制度，做好季節性安全檢查和專項檢查，對發現的安全隱患和事故苗頭及時制止，限時整改。同時發揮群眾安全監督員的作用，有效的保證了專案安全生產。
質量控制方面,因戈壁灘氣候乾燥且水份蒸發量大，特別是進入六月份室外溫度接近50度，在路基施工中，剛開始採取傳統的施工方法上乾料灑水碾壓，由於填料滲水性差，水車灑水時往返碾壓路基，導致路基灑水後水份僅滲入路基表面8-10cm，填料含水量與最佳含水量差距較大，碾壓後壓實度及彎沉無法保證。為了保證路基填料的含水量，以及碾壓後壓實度和彎沉試驗合格，專案部積極想辦法，採取取料場打方格燜料的方法，從而保證了路基的壓實質量。在鋼筋加工和鋼筋綁紮方面，為了保證鋼筋加工的準確性和鋼筋綁紮間距的均勻性，專案部採用了製作固定卡具的辦法，確保了鋼筋加工和綁紮的質量。
在結構物外觀質量控制方面，由於前期混凝土問題，打出的橋涵基礎氣泡特別多，專案部一直不敢施工牆身，經多次試驗，並邀請公司試驗室主任李友存現場幫助解決，從進場的水泥、砂石料以及拌合用水逐項進行分析，查詢出了產生大量氣泡的原因，4月底橋涵才正常施工。預製的梁板和橋涵結構物養生，是控制混凝土質量的乙個重要環節，為了做好養生工作，專案部配備了專門拉養生水的水車並安排了專人負責。由於戈壁灘缺水風大，加上天氣炎熱，水蒸發比較快，專案部為了保證混凝土養生質量，對橋涵結構物採取水袋加節能養生膜包裹和養生毛氈覆蓋的辦法進行養生；對預製的梁板和蓋板先是採取了水袋養生，但該養生辦法需頻繁加水，且水浪費比較嚴重，為了更好的解決養生問題，專案部和施工隊共同研究決定採取養生毛氈覆蓋加滴灌的辦法，經過試驗既節約了用水而且養生效果非常好，從而保證了混凝土的質量。
（三）技術方案、施工組織優化及二次經營情況
從專案施工的內容來看，施工技術難度不大，但沿線風大、日照時間長、日蒸發量大，如果按照傳統工藝施工無法保證路基和混凝土施工質量。專案部針對沿線路基料場土質細、透水性差以及氣候影響等實際情況，採取路基料場打方格燜料的方法進行施工，來保證路基含水量和壓實質量；橋涵結構物和預製梁板的養生採用包塑料薄膜、養生氈覆蓋、放置水袋、用節能養生膜包裹和滴灌等方法進行養生，雖然加大了一些成本投入，但是保證了預製梁板和橋涵混凝土質量。
二次經營情況:一是新增取土場兩處。我合同段線路長40.
2km，路基取土場共設計3處，如果按照設計料場取料，運距太長，運輸成本太大。為了縮短運距，降低成本，專案部積極組織人員**路兩側進行路基填料調查取樣，分別在k112+100右側1km與k134+200線路左側2km發現2個能滿足路基填築的取土場，及時上報設計院同意增加投入使用。二是新增水穩料場一處。
我合同段水穩料場設計在k102+200右側3km處，該料場粒徑主要集中在0～9.5mm，其中0～9.5mm含量為93%，根據設計及規範要求合成的級配摻配碎石量較大，且全線路線較長，如果僅從k102料場篩料、建站，成本太高；經過專案部前期調查，在k138+200右側7.
3km發現一處成品率較高的水穩料場，與設計院及業主協調後，設計院同意增加，今年已儲備水穩料超過10萬方。三是增加4處鋪設土工布路段。我合同段特殊路基處理35.
4km，在路基範圍內鋪設一層土工布隔斷層，土工布鋪設專案部是有利潤的。通過對非特殊路基處理段落的調查，發現部分段落原地面含鹽，專案部提出增設土工布的意見，經設計院及業主現場實際考察，同意增設土工布6.88萬m2，增加收入近100萬元。
四是鋪設管道引水至專案部拌合站，節約用水成本。由於專案部管段沿線嚴重缺水，投標時設計取水要從40多公里外的駱駝圈子幫浦房中去拉水，據我們估算每方水的成本拉到工地要超過30元。為了解決施工用水問題，降低用水成本，專案部領導經過多次現場實地勘察，與水利部門聯絡測水等，最後與當地一家有供水能力的單位達成協議每方水價8元將水引到專案部拌合站。
經過多方協調和努力，在今年的4月份成功將水從25公里以外引到專案部拌合站，24小時可蓄水1000m3左右，解決了近20公里路基施工用水及拌合站混凝土用水的問題。另外我們還在施工管段沿線尋找到多個地表水點，通過挖滲水坑存水，也解決了部分路基施工用水的問題。僅施工用水一項節約成本近200萬元。
(四)技術培訓工作情況
針對專案部成熟技術人員少，實習生多的情況，專案部把加強員工的技術培訓做為重點工作來抓，採用分層次、分專業、多渠道和以會代培的培訓方式，著力提高專案員工素質和施工技術管理水平，使年輕技術人員很快能夠勝任工作崗位要求。
一是加大對員工技術理論培訓力度。利用晚上休息時間由專案領導、陝鐵院實習帶隊老師和成熟技術人員結合現場施工要求，進行理論知識培訓，不斷提高現場技術人員理論水平和解決現場施工問題的能力。二是開展「導師帶徒」活動。
通過「傳、幫、帶」的方式，使具有較好技能和工作經驗的「師傅」，在工作崗位上以導師的身份將其技能、專業知識和解決現場問題的能力傳授給見習生。三是加強對作業隊培訓。先後組織開展了10餘次鋼筋工、混凝土工培訓，組織開展了現場安全質量和環境保護知識培訓。
（五）成本控制情況
為了有效控制工程成本，實現效益最大化，在勞務隊伍選用、合同管理、驗工計價、物資管理等方面，專案部嚴格按照公司《專案管理手冊》規定執行。
勞務隊伍選用方面：今年專案部使用16家外協施工隊伍，其中路基施工隊4家、橋涵施工隊9家、預製梁板施工隊2家、鋼筋加工施工隊1家。這些隊伍大部分在公司其他專案承包過工程，經兄弟專案部推薦，專案部班子集體研究確定的。
合同管理方面:專案部成立了合同評審小組，所簽訂的合同嚴格按照公司規定程式辦理，經過專案部合同評審小組評審，上報公司審簽，再與施工隊伍簽訂合同，分包單價是經過計合部門測算，專案班子集體討論研究決定的。
驗工計價和資金支付方面：對施工隊按月計量，工程部、安質部、計合部共同參與收方；驗工計價實行部門聯籤和黨政會簽；計價款支付實行黨政會簽，民工工資專案部監督發放。
物資管理方面：材料採購實行貨比三家，所有進場的鋼材、水泥、砂石料實行2個人共同點收，橋涵鋼筋集中加工，限額發料，有效的杜絕了浪費。為了規避材料漲價風險，去年冬季放假前鎖定鋼材1700噸，按照今年施工高峰期的鋼材**計算，不同型號的鋼材每噸節約成本在1200元—1500元不等。
成本分析情況：按月召開成本分析例會，通過成本分析查詢出在專案管理中存在的問題，制定改進措施。
（六）黨建思想政治工作情況
今年專案部黨工委將「創先爭優」活動作為黨建思想政治工作重點，同時抓好專案黨風廉政建設和反腐倡廉工作，為明哈高速公路建設和今年目標任務的完成提供了良好的政治保證。
在開展「創先爭優」活動中，我們結合公司今年五月份在哈密召開的新疆片區開展的「高揚黨旗戰戈壁，創先爭優建新功」活動和專案實際情況，明確了活動內容，發揮了黨組織的政治核心、戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用。大力加強專案黨風廉政建設，結合新疆自治區建設局開展的「陽光工程」活動，紮實做好專案黨風廉政工作，積極營造「風清氣正、人和企盛」的和諧氛圍。在企業形象宣傳方面，我們按照集團公司形象宣傳標示的要求，製作了文化宣傳牆，辦公區外牆宣傳展板50餘塊，投入30多萬元製作了安全、質量、環保的標示標牌和警示標誌，管段內設定了環保樁和里程牌，展示了良好的文明工地風貌。
另一方面，加強宣傳報道工作，向公司**投稿30餘篇，編報了7期專案部內部刊物《明哈足跡》，展現了專案部的風貌，提高了企業在疆的知名度。
二、存在的問題
1、專案執行力不強，有些制度落實不到位。個別管理人員缺乏責任心，得過且過、不思上進的思想仍然存在，致使專案部的一些制度和規定不能很好得到貫徹落實。
2、員工培訓教育工作有待加強。專案部在業務培訓方面雖然也做了一些工作，但是培訓的方式還不夠靈活，年輕技術人員自覺學習的能力還有待加強，責任心、業務水平、安全和質量意識還需提高。
3、關鍵崗位技術工人缺乏。專案部自有的機械裝置由於缺乏操作人員和相應的修理、電工，目前操作人員基本為聘用，缺乏責任心，不能有效地對裝置進行維護保養、執行管理，最終會影響到裝置的使用壽命。
三、2023年工作目標
1、 主要節點工期： 2023年3月10日開工，2023年4月30日前完成全線剩餘路基精平交驗；底基層2023年3月15日至2023年7月31日完成；2023年7月31日前完成全線橋涵結構物台帽、墊石、鋪裝層施工；2023年7月31日前完成大橋溼接縫、橋面鋪裝及附屬工程；水穩基層2023年4月15日至2023年8月10日完成；瀝青層計畫於2023年4月30日開始鋪設，2023年10月15日完成。
專案部行政工作總結
雲桂六分部二0一0年行政工作總結 自2010年5月份進場以來，雲桂六分部在公司及指揮部的正確領導和大力支援下，充分發揮專案班子的主導核心作用，以科學發展觀統領全域性，以建設標準化專案為目標，認真貫徹落實公司和指揮部下達的各項生產任務指標，努力開展各項工作，突出抓好各項工作計畫的落實和專案自身建設，確...
242專案部2023年行政工作總結結
2011年242專案部工作總結 2011年是物探二公司面臨機遇和挑戰的的關鍵之年，也是我們242專案部面臨副隊壓力，尋求突破的一年，是全面提公升管理水平，實施精細化管理實現 降本增效 的管理年，我專案部在公司領導的正確領導下，取得了一定的成績，安全形勢平穩，職工隊伍穩定。現就我專案部的工作總結如下 ...
2023年行政工作總結
行政工作總結 二00八年是全黨和全國人民深入貫徹學習黨的十七大精神，努力貫徹 重要思想，堅持執政為民，努力創造和諧社會的重要一年,在這一年裡，複合材料分公司在總公司的領導與扶持下，在各兄弟單位的大力協助與支援下，在分公司領導的積極帶領下，分公司全體員工迎難而上，齊心協力 埋頭苦幹，不講條件，緊緊圍繞...