首件產品（a類）
仰斜式路堤擋土牆施工方案
編制：審核：
審批：中鐵三局集團霍永高速公路（西段）六總隊
年月日目錄
一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、施工準備情況 2
四、擋土牆主要工程數量 3
五、仰斜式路堤牆施工方案 3
5.1基礎開挖 4
5.2基底處理 4
5.2.1換填碎石 5
5.2.2片石混凝土 5
5.2.3灰土擠密樁地基處理 8
5.3擋土牆砌築 9
六、主要施工材料 11
七、施工質量管理及保證措施 11
八、安全生產措施 13
九、環境保護措施 14
十、文明施工措施 15
「首件產品」a類
仰斜式路堤牆施工方案
根據我標段的整體工作佈署，決定將k117+440～k117+530左側擋土牆作為「首件工程」先行施工。其中k117+440～k117+530左側路堤擋牆全長90m，此擋土牆為仰斜式路堤擋土牆，通過對首件漿砌擋土牆施工前的周密策劃，對人員、裝置、技術、工藝合理組合，規範化施工，並通過檢查、總結、完善等手段達到預期的目標，同時將操作方法、工藝流程固定化、標準化，以便指導後續擋土牆的施工。
1.霍州至永和關高速公路西段施工設計圖第二冊第二分冊；
2.執行現行的技術規範，技術標準、條例、法規及驗收規範等；
3.己進場的施工機械及施工技術能力；
4.我公司相似工程施工中成熟的施工技術和管理經驗，及相關專案管理辦法。
本段地質為第四系上更新統黃土狀土，具有自重濕陷性，仰斜式路堤擋土牆牆頂填高16m，擋土牆牆身採用m7.5漿砌片石，基礎處理採用換填碎石、c15現澆片石砼、灰土擠密樁，具體處理方式按照地基承載力要求及設計圖紙進行選擇。
1、控制點水準點已複測加密完畢，並經過審批。
2、原材料試驗已完成並通過審批。
3、人員、機械已到位，滿足開工條件。
目前k117+440～k117+530左側仰斜式擋牆的複測已全部完成，結果符合規範要求。為了能夠保質保量按時完成工程，我專案部立即組織相關人員和裝置積極投入施工，具體情況見人員配備一覽表及主要機械裝置表：
人員配備一覽表
機械裝置一覽表
仰斜式路堤擋土牆牆身m7.5漿砌片石3148方，基礎換填碎石735.6方，c15片石砼基礎559.9方。
本段仰斜式路堤牆採用平行流水作業法施工。基坑採用挖掘機配合人工開挖，基礎埋置深度及分段長度應按圖紙規定或監理工程師的指示進行。漿砌片石護坡、砌體分層自下而上進行砌築，砌築上層時，不應振動下層。
另外嚴格按照圖紙或監理工程師的指示進行反濾層、洩水孔的施工。目前本標段已完成了該段路基擋牆的施工放樣，施工裝置、材料均已進場，具備了開工條件。
(1) 基礎開挖之前通知監理工程師，並對基礎平面位置和現有的地面標高進行測量。為便於開挖後的檢查校核，基礎的控制樁應延長至基坑外加以固定。
(2) 基礎開挖採用機械開挖，人工配合清理，當基坑開挖至基底設計標高以上20cm位置時，調整開挖方式，採用人工進行清理。開挖過程中要認真對照設計提供地質資料，判別土體的地質情況，按照設計要求放好邊坡度，並做好邊坡可靠的支撐防護。開挖至設計標高後按照設計要求報監理工程師進行檢查基坑地基承載力，根據實測地基承載力確定擋牆基礎的處理方式。
(3) 基坑施工時要注意：擋土牆基礎入土深度不小於1.5m，當地質情況較差時應根據實際情況適當調整加深。
(4) 基礎開挖時應始終保持良好地排水，在開挖的施工期間免受水的危害。施工期間，應維護好天然水道，並使地面排水暢通。基坑開挖達到設計高程後不宜長時間暴露，應及時進行基底碎石換填、片石混凝土基礎或擠密樁施工，以防止坑內積水，影響地基承載力。
基地承載力不滿足要求時，地基承載力要求＜200kpa，基底採用超挖換填碎石處理；地基承載力要求＜300kpa，對基底進行超挖換填片石混凝土處理，基礎採用擴大基礎，擴大基礎最大高度取2m，並設成台階狀。
換填碎石時採用壓路機靜壓施工，在壓路機壓不到的地方採用小型打夯機夯壓密實，當碾壓至無明顯輪跡時為止。如果不滿足壓路機施工條件時，可採用小型打夯機進行夯實處理。
片石混凝土基礎採用1.5m×1m的模板拼裝，片石混凝土採用沿槽澆築，選用c15混凝土，嚴格控制配合比,混凝土中片石的摻量控制在20﹪範圍以內。片石用人工擺放，分散布置。
混凝土應分層進行澆築，不得隨意留置施工縫。若分幾次澆築，施工縫處插入片石，以連線兩次澆築的混凝土。
混凝土澆築過程中，應隨時對混凝土進行振搗並使其均勻密實。採用插入式50型振動棒進行振搗，混凝土振搗密實，振搗過程中快插慢抽。無漏振，無蜂窩麻麵等。
混凝土振搗過程中，應避免重複振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿。
5.2.2.1採用機械振搗混凝土時，應符合下列規定：
(1)採用插入式振搗器振搗混凝土時，插入式振搗器的移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜未50～100mm，與側模應保持50～100mm的距離。
(2)當振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內平拖。不得用振動棒驅趕混凝土。
(3）表面振動器的移動距離應能覆蓋已振動部分的邊緣。
(4）應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
(5）每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。
(6) 混凝土振搗完成後，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿後再抹第二遍並压光。抹麵時嚴禁灑水，並應防止過渡操作影響表面層混凝土的質量。尤其要注意施工抹面工序的質量保證。
5.2.2.2填放於混凝土中的片石應符合以下要求：
(1)片石的強度等級不應小於mu30。
(2)片石的最大尺寸不應大於結構最小尺寸的1/4，最小尺寸不應小於15cm。
(3)片石在填放前應用水沖洗乾淨。
(4)片石應均勻分布安放穩妥，片石間淨間距不得小於15cm，片石與模板間的淨間距不宜小於25cm。
(5)最上層片石頂面應覆蓋不小於25cm的混凝土層。
(6）片石採用人工擺放的方式進行，注意片石不能碰傷模板及pvc管。
(7）澆築完成後，在混凝土初凝前，將預埋鋼筋埋入混凝土中，並在混凝土接茬面栽少量片石。
(8）片石體積不得超過片石混凝土總體積的20﹪。
5.2.2.2混凝土養護:
(1)混凝土養護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，及時對混凝土暴露面進行灑水養護，並保持暴露面持續濕潤，直至混凝土終凝為止。
(2)混凝土帶模養護期間，應採取帶模包裹、澆水。通過噴淋灑水措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不至失水乾燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆築24～48h後略微鬆開模板，並繼續澆水養護至拆模後。
(3)在任意養護時間，若淋注於混凝土表面的養護水溫度低於混凝土表面溫度，二者間溫差不得大於15℃。
(4)混凝土養護期間，對混凝土的養護過程做詳細記錄，並建立嚴格的崗位責任制。
5.2.2.3混凝土拆模
(1)側模應在混凝土強度達到2.5mpa以上，且表面季稜角不因拆模而損失，方可拆除。
(2)混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度應滿足上一條的規定外，還應考慮拆模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。
(3)拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，並減少模板破損。當模板與混凝土脫離後，方可拆卸、調運模板。
(4)拆除臨時埋設與混凝土中他預埋部件時，不得損傷混凝土。
(5)拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養護工作。
(6)拆除後的混凝土結構應在混凝土達到100％的設計強度後，方可承受全部設計荷載。
土料採用就地挖出的粘性土及塑性指數大於4的粉土，不得含有有機雜質或根植土，灰土擠密樁石灰土摻入比（重量比）9%，石灰採用ⅲ級以上新鮮的塊灰，使用前1-2天消解並過篩，顆粒最大粒徑不大於5mm，不得夾有未熟化的生石灰塊粒，及其他雜質，也不得還有過多的水分。灰土擠密樁有效樁長不小於10m，孔內填料分層夯實，平均壓縮係數不小於0.97，孔內擠密土平均擠密係數0.
9，最小擠密係數不小於0.84,。擠密樁以正三角形布置，樁徑0.
5m，樁間距1.2m。
灰土擠密樁採用洛陽鏟取土成孔，分層回填9%灰土，1t柱錘衝擴成樁。成孔孔徑不宜大於0.35m，灰土須分層回填夯實，每層回填厚度不超過1m，每層夯擊次數不小於8擊，落距不小於6m，夯擴後樁徑不宜小於0.
5m，若不滿足樁徑要求需繼續夯擊至設計樁徑，當落距不滿足6m要求時，可增加夯擊次數，以滿足樁徑要求。
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仰拱首件工程施工總結
1 業主提供合同段招標檔案 設計圖紙和有關補遺資料。2.我國現行的公路工程施工技術規範及工程質量檢驗評定標準 安全規範等。3 本工程所在地的社會及自然環境等條件和現場踏勘調查所獲得的有關資料。4.我公司既有的科研成果 先進施工方法和承建類似工程的施工經驗。5.我專案部擬投入本工程的主要施工機械裝置 ...
產品首件檢驗規定
定義 本規章所稱的首件是指各生產車間加工生產的產品，經自我除錯確認，判定合格後，擬進行批量生產前的第乙個產品 半成品 成品 11 首件檢驗的時間 1 新產品第一次量產時的首件產品。2 每乙個生產任務單 訂單 開始生產的首件產品。3 每一種產品各個工序開始生產的首件產品。4 每次更換模具後 調整工裝定...