廣州市軌道交通六號線二期工程【施工三標】土建施工專案
編制審核
審批中鐵二局股份****
廣州市軌道交通六號線二期工程施工3標段專案經理部
2023年12月20日
目錄1 工程概況 1
2 懸吊保護方案 1
3 懸吊保護施工方法 2
4 地鐵車站施工期間的管線保護措施 3
5 主要工程數量 3
1 工程概況
廣州市軌道交通六號線二期工程【施工三標】土建施工專案黃陂站位於廣汕公路北半幅道路下面，採用明挖法施工。在跨基坑龍朱路臨時便橋的東側11.4m位置有兩根橫跨基坑的10kv高壓電纜，現狀電纜埋深0.
8m。該兩根電纜為站位北側華強工業區和黃陂新村用電，由於電纜遷改難度大，地鐵施工工期緊，在地鐵黃陂站施工期間將對此兩根高壓電纜採取原位懸吊保護的措施。
高壓電纜平面位置圖
2 懸吊保護方案
電纜斜跨基坑，懸吊保護無法利用車站圍護結構的混凝土支撐。
高壓電纜懸吊保護採用以車站南北兩側地下連續牆為端頭支撐，在現狀電纜正下方橫跨基坑架設三根63c的工字鋼，在工字鋼上間距0.5m焊接1m長的16b槽鋼，在槽鋼上方鋪設16mm厚的1m寬鋼板與槽鋼焊接在一起，2根高壓電纜鋪放在鋼板中間，將由l75×8角鋼做成的25cm高的三腳架以0.5m的間距固定在電纜兩側，角鋼支架與鋼板通過焊接固定，兩側支架頂部各採用一根通長的l75×8角鋼連線成整體，在支架上蓋3mm厚的u型鍍鋅鋼板蓋子保護電纜，防止日曬雨淋。
根據現狀電纜埋深情況，工字鋼位置位於冠梁以下，懸吊保護施工時先破除部分地下連續牆混凝土，將63c工字鋼兩端伸入到連續牆背後，電纜在穿過冠梁部分外套直徑170mm的玻璃夾砂管，在冠梁施工時將63c工字鋼和玻璃夾砂管一起澆築在冠梁裡面固定。
高壓電纜懸吊保護橫斷面圖
3 懸吊保護施工方法
在現狀高壓電纜位置由人工採用風鎬破除電纜下方83cm深的地下連續牆混凝土，破除寬度約1m。
將三根63c工字鋼在地面焊接成單根21.1m的長度後，採用25t汽車吊逐根吊裝就位， 相鄰工字鋼安裝的水平間距為367mm，工字鋼安裝就位後，在端頭部位澆築c30混凝土至地下連續牆頂面來固定。
在工字鋼架設固定完成後，將在地面切割好的1m長16b槽鋼按照間距0.5m焊接在工字鋼上。安裝順序從北端往南端施工，槽鋼兩端各伸出工字鋼50mm，槽鋼與工字鋼相接部分滿焊。
在槽鋼安裝完成後，上面鋪設16mm厚的鋼板，鋼板通過與槽鋼焊接固定。鋼板上兩側間距0.5m焊接由l75×8的角鋼加工成的三角支架，用來保護電纜。
支架上蓋的3mm厚u型鍍鋅鋼板保護蓋在工廠定型生產，三角支架施工完成後，運到現場直接安裝就位。
電纜懸吊保護施工期間，緊鄰電纜下方的土方分成多個2m左右的區段間隔開挖，在電纜下方的懸吊保護措施完全施工完成前，電纜下方挖空部分採用間距不大於2m的臨時支架保護。
4 地鐵車站施工期間的管線保護措施
在土方開挖時，高壓電纜兩側1m及開挖深度1m範圍的土方採用人工開挖，並且安排專人指揮電纜附近土方的機械開挖，整個車站施工過程中嚴禁挖掘機、混凝土幫浦車、吊車等施工機械碰撞到高壓電纜。
在電纜上布設沉降監測點，施工過程中加強監測，當沉降值監測超過5cm時，採取在懸吊工字鋼下增加支撐或在電纜邊再架設軍用貝雷架、工字鋼等方法來加強懸吊保護的措施。
5 主要工程數量
高壓電纜防護方案
一 工程概況 我方施工的鴻泰小區21 住宅樓工程，在工地裡冷山街一側有高壓電纜線電壓為10000v。在21 樓塔吊旋轉半徑之內，對施工作業造成一定的安全隱患，根據赤峰市安全文明施工的規定以及應安監站要求，需要單獨搭施此部位的高空架空電纜防護架，長度為80m，高度為15m。架體寬度下部1.7m,上部2...
北側高壓電纜防護方案
14.4 專業施工隊應設定兼職安全員，對回填土施工全區域 全過程進行安全管理。14.5 施工前，專業施工隊專 兼 職安全員必須檢查施工區域是否符合施工安全要求，尤其必須檢查當日施工區域的上空腳手架是否存在墜物隱患，是否存在上下立體交叉作業，經確認符合施工安全要求後，方可施工。14.6 專業施工隊必須...
跨高壓電線專項防護方案
無錫軌道交通1號線06標專案部 跨高壓線安全防護施工專項方案 中鐵二十局集團一公司 2010年8月15日 1 竹料材質 要求生長期為三年以上的。如有青嫩 枯黃 麻斑 蟲蛀以及其裂紋長度超過一節以上的，則嚴禁使用。2 綁紮材料 一般採用10 鐵絲，黑白鐵絲均可使用。3 越線架毛竹立桿 橫桿 剪刀撐和支...