8月7日天氣：晴
今天的溫度高的真的可以烤熟雞蛋了，才早上8點就已經突破35度的關口，我們今天的目的地是馬路口中橋，我們今天將在那裡把從預製廠運送過來的預應力箱梁架在兩側的橋台上。
我們先來到預製廠，兩台龍門吊已經正在準備將一段箱梁放在拖車上，拖車是經過專門改裝的，全車有20個輪子，能保證整個過程中車身表面不傾斜，這樣箱梁就不會掉下來。拖車小心翼翼地向前移動著，速度相當的慢，運送的過程中由於好幾處路基不平而停下來，從預製廠運送過來就用了乙個小時。
我們到達馬路口中橋時，一台架橋機已經布置完畢，該架橋機主機設計為雙導梁式，可攜邊梁一次橫移到位，無須在墩上橫移梁。架設採用電器集中控制，並配置變頻器，實現了架橋機的零啟動和緩制動的操作，避免了因起制動衝擊而造成的意外事故，同時對於因橋機電動系統發生故障而引起的事故起到保護的作用。
我們到達時架橋機正在起吊著一段箱梁往0號和1號橋台之間放置，在兩個橋台之間，已經放置好了減震器，減震器上也放上了一塊鋼板，現在需要做的就是把箱梁底部的鋼板準確無誤的放置在橋台上的減震器鋼板上，乙個工人在底下看著，他用手勢指揮著操作架橋機的工人，往上，向左，向下等等，這是乙個對精度要求很高的工作，所有的工人都小心翼翼，技術部駱部長也親自都場指揮，等這段箱梁初步放上去之後，又開始丈量，看是否擺放正確。
為了保證施工質量，對橋梁墩台跨度施工要求：對橋梁墩台中心線、支座墊石標高、墩台跨距等，必須在架梁前進行全面較核測量。對橋梁墩台上的支承墊石，都必須用鉛油劃好中線位置線，特別注意對安放哪種支座(固定支座、活動支座)在墩台標註。
每片梁有四個支座，每端兩個支承墊石標高必須相同，有誤差必須在架梁前補平。對架設預製梁梁長、支座錨栓中心距要詳細測量。對要架設預製梁進行檢查，防止將梁體有損壞的預製梁投入架設。
之前還以為把梁放上去之後還會做各種加固處理，沒想到不需要，只要位置放準確就好了，看來預製箱梁的確是乙個省時省工的好方案。
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