一、 依據
根據綿遂高速公路工程質量管理辦法，並結合管段內的工程特點，編制監理質量保證體系，認真貫徹執行「百年大計，質量第一」的方針，嚴格執行國家有關公路工程建設的法律法規，規章制度，標準和規範。
二、 目標
確保交工驗收分項工程合格率100%，竣工驗收工程質量評分90分以上，杜絕質量事故的發生，爭創全優工程。
三、 管理機構
成立以總監為組長，副總監為副組長，監理組長和實驗室主任及各專業監理工程師為組員的質量領導小組。
附件：1、質量管理機構
2、責任劃分表
3、質量保證體系框圖
監理單位質量監理人員分配控制表
單位：綿遂高速公路遂寧段j3總監辦統計日期：2023年1月31日
製表：吳娟總監理工程師（簽字）：
監理單位安全監理人員分配控制表
單位：綿遂高速公路遂寧段j3總監辦統計日期：2023年1月31日
製表：吳娟總監理工程師（簽字）：
監理單位試驗監理人員分配控制表
單位：綿遂高速公路遂寧段j3總監辦統計日期：2023年1月31日
製表：吳娟總監理工程師（簽字
四、工作方法和制度
監理首先做好原材料的質量控制，在施工工藝和工序上採取旁站、巡視、檢查等方法，發現問題進行逐級匯報處理，有把握的情況下也可以先進行處理，但必須把處理過程的情況向上級匯報。
報檢程式：先有施工單位自檢合格後報監理組長，由監理組長通知組上專監和監理員進行檢查，合格再通知副總監。由副總監通知中心試驗室和測量專監到工地檢查。
合格進行下道工序。不合格報告副總監，由副總監通知組長要求施工單位返工，並由現場監理進行整改，合格後進行複檢。
所有監理人員在工地時不准機關，保持資訊暢通。
上級檢查發現存在以下情況者：應旁站而未旁站，發現問題不及時上報者，不能發現問題者，離崗脫崗不到位者。一次進行警告並批評教育，二次進行罰款並寫檢查，三次直接辭退。
五、 根據工程特點搞好質量控制
監理工程師應對施工方案、施工計畫、質量控制指標及措施進行檢查；審批承包人的材料、裝置、勞動力及現場質量管理人員的安排情況；核實測量放樣；材料配合比、土工試驗報告、原材料試驗報告等標準試驗資料，確認無誤後，由總監理工程師簽發單位工程開工報告，監理組長簽發分項工程開工報告。
承包人在監理的組織下對管段內工程進行分項、分部、單位工程的劃分，並在施工過程中建立完整的工程質量評定臺帳。
施工中採用的主要材料、構配件和裝置，承包人應對其外觀、規格、型號和質量證明檔案等進行驗收，並經監理工程師檢查認可。
開工前選擇有代表性的路段100m（全幅路基寬）作為實驗路段，報監理工程師審定後，按規範要求進行現場填土壓實試驗。
通過試驗，以確定正確的壓實方法，明確達到規範壓實度所需裝置的數量、型別、組合方式、碾壓遍數、松鋪厚度及最佳含水量等引數，以指導後續施工。
填築前應檢測基底壓實度、孔隙率、地基承載力，符合設計要求後方可填築。
填料嚴格按規範要求選取，嚴格按照工藝試驗資料進行攤鋪、壓實控制。
監控填料含水量的變化，每填完一層，按規範進行檢測，若壓實質量可疑時，應增加檢測點數。
路塹施工應保證邊坡坡面平順、穩定，不虧坡，石質邊坡不得有鬆動石塊等現象。
路塹基底30cm部分盡量採用人工清除，防止機械超挖。
嚴把石料進料關，保證原材料質量。
嚴格按照施工配合比配料，嚴格計量，機械拌製水泥砂漿，採用擠漿法施工。
砌體的砂漿強度、平面位置、斷面尺寸、平整度、坡率、砌縫等符合規範要求。
砌體表面平順、圓滑、砂漿飽滿，統一勾凹縫，縫寬均勻，勾縫平順、無脫落現象、無通縫、三角縫和瞎縫。
鑽孔樁施工嚴格按施工工藝進行。在施工過程中隨時檢查成孔的孔徑、孔深、斜度，鑽孔完成後嚴格檢查泥漿指標，灌注混凝土時做好水下混凝土灌注記錄。
挖孔樁在挖孔過程中應經常檢查樁孔尺寸、平面位置和數軸線傾斜情況，如有偏差及時糾正。
明挖基坑採取防坍措施，保證基坑邊坡穩定；明挖石質基礎，嚴格控制鑽眼深度，預留人工揀底層，防止超挖；明挖土質基礎應預留人工揀底層，防止超挖，以免擾動基礎。
採用掛藍施工懸臂梁時，掛藍的全部構件製作完成後應進行檢驗和試拼，合格後再於施工現場整體組裝檢驗，並按設計荷載和技術要求進行預壓，同時測定掛藍的彈性擾度、調整高程效能及其他技術效能。
合攏梁段澆築前應觀測晝夜溫度變化與合攏高程及合攏口長度變化的關係，選擇適當合攏澆築時間。
在支架上現澆連續梁施工時，支架應穩定，強度、剛度的要求應符合規範規定。支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工後梁體設計標高的要求；整體澆築時採取措施防止梁體不均勻下沉產生裂縫。
預應力混凝土施工時，應滿足預應力筋錨具、夾具和連續器應具有可靠的錨固效能、足夠的承載能力和良好的適用性。
澆築在混凝土中的管道不許有漏漿現象，管道的質量應符合設計要求。
預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或台座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭、冷拉伸長值、彈性回縮量、張拉伸長值和外露長度等因素。
施加預應力所用的機具裝置及儀表應由專人使用和保管，並應定期維護和校驗，校驗應在制定機構定期進行。
預應力筋的張拉應採取應力控制和伸長控制，預應力筋張拉應符合張拉程式。放張應力應按規定順序進行。
後張法預應力筋預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，端部的預埋鋼墊板應垂直於孔道中心線。
後張法預應力筋張拉後，應採用水泥漿盡早壓漿封閉。
預製梁的運輸、架設應符合設計和規範的要求，支座位置準確。
墩台施工、預製梁採用大塊定型模板，並***鋼筋保護層的措施，確保混凝土外觀質量。
加強橋面系和附屬工程的施工管理，保證橋面防水層、橋面鋪裝等附屬工程的施工質量滿足要求。
按要求做好橋梁施工鋪助設施（如棧橋等）的施工，保證其有足夠的承載力和穩定性。
複核流水面及路面標高與既有水系、路系是否相符。
基坑開挖應有防坍措施，保證基坑邊坡穩定；明挖石質基礎，嚴格控制鑽眼深度，預留人工揀底層，防止超挖；明挖土質基礎應預留人工揀底層，防止超挖，以免擾動基礎。
檢測涵洞基礎地基承載力，確保其滿足設計要求。
模板穩定牢固，接縫嚴密，無鬆動；***鋼筋保護層的措施，以保證砼外觀質量。
漿砌牆體應保證料石質量，砂漿飽滿，全線統一勾凹縫，縫寬均勻，勾縫平順、無脫落現象。
沉降縫按設計施工，保證其寬度和垂直度符合要求。
砌體砂漿或混凝土強度達到規範強度時，方可進行回填作業。涵洞填土厚度必須大於0.5-1m時，才允許機械通過。
按設計施工洞門邊仰坡及洞頂排水系統，保證安全進洞施工。
根據隧道圍岩級別確定開挖方案，在施工中嚴格按既定方案進行。
石質隧道開挖作業嚴格按審批的爆破設計方案進行，爆破後及時進行斷面複測，分析超欠挖原因，修正爆破引數。
嚴格按設計要求施作錨桿、格柵或鋼型拱架；對噴射厚度隨時抽檢，不合格者堅決返工；對錨桿的早強效果按規範要求作拉拔試驗，保證噴錨質量符合質量檢驗評定標準。
噴錨混合集料採用強制式拌合機拌和均勻，隨拌隨用。
防水層鋪設應在專業技術人員的指導下施工，鋪設完成後應有保護措施，以免後續工作造成防水層破壞。
初期支護完成後立即對隧道進行監控量測，根據所測資料分析確定二次襯砌時間。
二次襯砌應用襯砌台車施工，施工時對基岩、舊混凝土面進行清洗，並做好灌注、養護等工作。
按設計要求做好洞內電纜溝，排水溝等鋪助設施，保證其位置準確無誤。
在施工中採取預防措施，克服隧道光爆超欠挖嚴重、格柵拱架侵入襯砌界限、噴錨支護背後不密實、仰拱基底變形、襯砌滲水、錯台、不密實等質量通病。
採用台階法施工時，台階長度不得大於60cm，下半斷面開挖必須按照「短進尺、快封閉、支護及時成環」的原則進行，一次開挖的長度ⅲ級圍岩不得大於6公尺，ⅳ級圍岩不得大於4公尺，ⅴ級和ⅵ級圍岩不得大於2公尺。
監理質量保證體系
質量保證體系及質量保證措施 一 監理工作目標 本工程監理質量控制目標是 通過嚴密而有效的質量控制，要求全部分部分項工程符合國家驗收標準。二 專案監理機構的組織形式和監理人員崗位職責 1 專案監理機構的組織形式 工程專案監理部是監理公司派駐本工程現場實施施工監理業務的組織機構。根據工程建設監理合同所規...
質量保證體系
1.公司質保體系綜述 我公司已開始推行全面質量管理，並通過了 gb t19002 1994 idtiso 9002 1994 質量體系 生產 安裝和服務的質量保證模式 標準認證 逐步形成了一整套與工程實施相適宜的質量保證體系。公司的質量保證體系檔案分為三個層次 第一層次是 質量保證手冊 第二層次是 ...
質量保證體系
第一章總則 第二章質量目標 第三章自檢體系及質量控制程式 第四章質量管理制度 第五章質量保證措施和質量保證體系 第六章工程質量責任制 第七章主要工程 主要工序的質量保證措施 一 質量是企業的生命 工程質量直接關係到國家財產和人民生命的安全，關係到企業聲譽和生存，是衡量企業管理水平 技術水平的重要標誌...