從1月7日開始，歷時4天，清洗2#左、2#右、1＃左、1＃右四個貨油艙，用以維修艙內閥門和供驗船師進入艙內進行艙內結構、防腐塗層等方面進行檢驗。
一、洗艙步驟
本次洗艙作業主要有洗艙前準備工作，熱生產水洗艙，冷海水洗艙，驅氣及除氣，人員下艙作業，惰化封艙等七個步驟。
1、洗艙前甲板準備工作
1、 對所有參加洗艙人員進行崗位培訓及安全教育，使之明確崗位職責，清楚洗艙風險和防範措施；
2、 確認洗艙作業各裝置和工具完好備用；
3、 在洗艙作業前進行消防、救生、溢油應急反應、逃生演習；
4、 每一項作業開始前，必須按程式要求，填寫、確認、審批工作許可證，確保相關措施落實到位後，方可開始相關作業；
2、洗艙期間甲板工的工作
1、 在驅氣和除氣期間負責對水力風機和甲板的值班巡檢。
2、 聽從指令配合對洗艙機的操作。
3、 負責協助人員下艙時的安全，時時監控。
4、 負責通過氣動絞車將作業工具傳送下艙底。
5、 負責空氣呼吸器的準備和檢查。
6、 洗艙作業結束後負責對甲板工具和裝置的清理，以及甲板衛生的清潔工作。
二、好的方面及不足
1、好的方面
1、 反覆審查、優化洗艙方案，對洗艙作業中的各個環節盡可能考慮充分。
2、 洗艙作業前進行必要的培訓和練兵，如洗艙程式培訓、洗艙機操作培訓、提高作業時的操作技能水平。
3、 對所有參加洗艙人員進行崗位培訓及安全教育，使之明確崗位職責，清楚洗艙風險和防範措施。
4、 封艙前，全體點名，並且在進行每項作業之前能夠廣播通知，以示提醒；
2、不足
1、 對貨油艙惰化產生分層估計不足，延誤了作業時間。
2、 貨油艙進行除氣時，外委人員沒有佩戴口罩就加裝惰氣管線盲板，由於加裝盲板處距離大艙人孔處很近，周圍有大量的惰氣存在，作業人員人身安全難以得到保證。有部分水龍帶老舊漏水，致使海水洩漏在甲板上。
3、 2p/s的照明不足，影響晚上巡檢作業。
三、改進建議
通過本次洗艙的整個過程來看，大艙惰化這個環節依然存在費時費力的情況。主要原因有兩個：一是由於油氣組分較重，導致大艙惰化時分層嚴重，二是目前的惰化方式，不能使艙內的氣體很好的形成對流，影響了惰化的速度。
說明：1、 因為船艏尾有一定的吃水差，貨油主環網管線內的**就會流進貨油幫浦進口油氣分離筒內。
2、 導通貨油主環網管線到貨油幫浦進口的油氣分離筒的流程。
3、 利用掃艙幫浦抽排貨油幫浦分離筒內的**進左汙油水艙，等貨油進口分離筒的液位為零時，說明貨油主環網管線內**已經抽排乾淨。
4、 利用上述流程惰化時需確認貨油主環路管線隔離閥完全密封；
5、 然後再導通上述的掃艙流程，在惰化的同時進行掃艙作業。
四、裝置及工具
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