2023年工作總結、2023年工作設想
2023年齊檢修車間在段、段黨委的正確領導下，在各級組織和各級領導的關心、支援、幫助下，克服了生產任務重、成本壓力大、人員緊張等不利因素，全車間上下一心、精誠團，發揚「敢打硬拼、勇於奉獻」的齊檢修精神，進一步規範安全管理、合理組織生產、狠抓基礎建設，圓滿地完成了各項生產任務，實現了「安全有序、管理規範、隊伍穩定、政治工作過硬」的目標。
回顧一年來的工作，全體幹部、職工是在摸索、創新、反思、激勵的過程中度過的。齊檢修車間始終堅持「管理向下、目標相上、重心下移、狠抓基礎、逐級負責、持續改進」的總體思路，在段的大政方針指導下，規範了各種資料管理、完善了各項規章制度、克服了重重困難，質量目標得到明顯的提高，「三基」建設呈現出鮮明的體現，現實安全形勢持續穩定，生產任務和各項指標全面兌現，總體工作中取得了一定的成效。
一、 2023年工作總結
(一)深入開展勞動安全攻關，超前預想，消滅人身傷害事件
2023年齊檢修車間按照段各項活動要求，按章立項、嚴格落實，結合5.25事故，開展了一系列安全攻關活動，從上至下，有效地提高了安全控制能力。一是定期排查，不講客觀、不留隱患。
車間堅持每月組織專人在20日—30日之間對勞動安全、調車安全、裝置安全、防火防爆等情況進行專項檢查，對發現的問題進行通報，落實考核。對整改不利的班組兩次亮黃牌、四次工長撤職。二是反覆學習事故案例、做到警鐘長鳴。
開年以來車間面對嚴峻的安全形勢，從車間到班組實行
一、三、七加壓措施，生產**每天反思乙個事故案例、班組**每三天學習乙個事故案例、車間大**周一分析一次事故案例。通過他人血的教訓，警示自身安全意識。四是提高職工自我保護意識。
車間始終把安全教育作為車間的一項重點工作來抓，車間班子成員每週至少參加一次班組**針對安全形勢進行宣傳教育，強化職工自我保護意識。五是調車安全列為重點。車間重新修訂了《調車作業管理辦法》，增加了4名副主任參加調車作業監控，對所有調車及監控人員進行了理論百題考試。
車間還組織粉刷了道岔手柄，清理了不合格鐵鞋、製作了鐵鞋管理示意圖，並在45號道岔附近標註了安全提示。六是四防安全能力得到提高。在確保四防安全上，車間製作了滅火器專用箱、防火專用小車、改造了氧氣瓶小車，增設了廢品管理箱、對21個材料櫃加裝了防盜裝置，在防洪工作中，車間成立了113人的突擊隊，儲備了沙袋、破布、防洪沙等物資，出動155人次，合力抵禦了2次暴雨襲擊。
七是圍殲「兩違」活動取得成果。車間按照段長提出的三個「零容忍」要求，嚴格推進落實，各項工作均有顯著提高，職工兩違率同比下降了24%。
截止到9月30日車間實現無人身重傷1655天、無人身輕傷560天。確保了大庫安全。
(二)大局出發、攻難克艱，確保段生產任務全面兌現。2023年齊檢修車間克服了生產任務重、連續加班、配件**不足等許多困難，通過強化生產組織、合理調配人員，提高檢修效率，確保了生產任務全面兌現。一是合理調整入庫環節。
年初以來車間通過調整破損車、改造車一次、二次第三鉤出現，改變轉8a、轉8b、k4及廠修車入線搭配，消除了檢修卡阻現象。二是配齊搶修人員隊伍。針對破損車、改造車、廠修車等急、難車型，車體、架落、台車班組各組織乙隻技術能手小分隊，加入到搶修隊伍。
最終實現了全車地板半日出車的目標，和完成了單日折角塞門改造18輛、低摩改造10輛的艱難任務。三是研製生產專用工具。針對經常出現的生產卡殼問題車間組織現場職工製作了鋼板密合劑壓器、小梁四功能調整器、保溫車登高專用梯等工具，使單一車型的檢修效率提高了300%。
四是重視生產宣傳環節。「多幹車、保飯碗，多修車、保安全」是車間針對滿檢修撤銷後向全體幹部職工宣傳的口號。在這樣的環境下車間110名通勤職工多次放棄休假機會，連續工作13天、14天。
五是抓住雙提雙儲環節。由於配件班組拆遷，車間為防止配件**不及時造成的責任殘車，採用到三間房站修、齊站修加工段製品配件的方式，保證材料科備料充足、車間用料齊全。 六是實施隔日出車四十輛，滿足生產力需要。
9月3日車間把出勤時間和出車頻率都重新進行了規定，最終實現了日出車40輛。七是頂住壓力，實現再突破。車間頂住輪對緊張的壓力，在保證段修的基礎上為各站修**臨修輪對6270對。
2023年車間還克服了70噸級貨車檢修量劇增的困難，在7月份連續4天檢修70車超過15輛，8月我們又突破了日檢修70噸級貨車25輛的新記錄。
2023年截止到10月24日齊檢修車間完成運用段修4734輛，自備段修1433輛、棚車廠修133輛、自備廠修436輛，完善改造324輛，合計完成7064輛。
(三)提高檢修質量，確保安全生產。一是重點推進四級質量鑑定。結合鐵道部、鐵路局及技術科質量鑑定通報，深化車間質量鑑定活動，發現問題482件，除41件需長期控制外，其餘均已整改完畢。
二是重點跟蹤技術標準落實。車間針對技改專案多、標準工藝更新的情況，先後六次更改作業指導書，對g60支管改造、轉8a轉向架強化措施等進行了30多次兌規，並且保證每月全天候跟蹤技術標準落實3個班組。三是重點強化職工技術素質。
車間以學習《非提速轉8a型轉向架貨車提高檢修質量控制措施》為突破口，加大了職工素質的提公升考核。組織全員技術考核4次、開展實作競賽2次、關鍵人員吊考11次。職工技術素質有了較大提高。
四是重點處罰嚴重外部反饋。車間採用殺一儆百的做法，對外部反饋的制動故障、鉤緩故障、漏檢漏修等問題進行了嚴肅處理，其中撤換工長4名、調整崗位3人，列為失格9人，極好的起到了警示作用。五是改造專案順利通過認證。
按照運裝貨車[2010] 225 號檔案的要求，從5月1日起裝用錐芯折角塞門的各型鐵路貨車在實施廠、段修時，進行折角塞門改造，換裝a型球芯折角塞門。從5月15日起裝用轉k2、k4型轉向架且裝用低摩閘瓦的提速貨車在實施廠、段修時，進行低摩制動改造。5月5日車間順利通過路局折角塞門改造認證、5月15日低摩改造認證及5月27日通過鐵道部改造認證。
（五）加強過程管理，兌現成本控制目標
2023年車間針對車型雜、車輛破損嚴重、成本壓力大等實際情況，嚴格控制成本支出，並通過開展周調研、旬核帳、月評比的方式，不斷給班組加壓。一是物資控制上精細管理，組織專人重新細化了物資節約、消耗定額等15個臺帳，定期按照《預算管理成本基礎工作的內容》對班組盤存料、物資消耗等進行詳細檢查，嚴格控制班組配件周轉數量和交舊數量，核算員下班組仔細按輛核對新品配件使用情況。二是修舊利廢不斷尋找突破點，車間從剖析工藝、文電要求入手，通過加強2號緩衝器分解、氣鎚修理鎖緊板、120中間體改造等措施，進一步強化了成本的控制。
三是每月對班組周轉料進行全面清點，並與班組《物資消耗臺帳》進行核對，控制班組用料超儲或潛虧。班組嚴格掌握日常用料情況，進行動態管理，做到每天帳、物相符，妥善管理。對因管理不善，造成超儲或潛虧的班組嚴肅追責。
四是加大現場配件使用的監控力度，車間主管成本的副主任，每天深入到班組，了解掌握班組配件動態管理、使用及現車舊配件利用情況。備品庫發料要認真核對，做好數量的記載，加強單車核算工作。對領多用少、造成浪費的班組嚴肅追責，同時連掛考核備品庫發料人員。
五是嚴格核對班組配件周轉數量、交舊數量以及第一料庫相同舊配件儲備數量，確保班組所領配件不超班組配件周轉數量，確保有舊不領新。每週核對一次班組成本節超，分析超支原因，採取控制措施。每月根據工作量對比班組配件消耗數量，掌握班組配件消耗動態。
對有舊品而領新品的班組及核算員納入考核。對班組因控制不當造成超支的，追究班組工長責任。六是強化車間班組核算工作，保證核算的準確性。
車間、班組、備品庫每月對用料支出要認真核對，做到準確無誤，當月消耗必須當月支出，確保成本真實。對消耗不支出、領用不出票、用少支多的班組，車間將嚴肅追責。
1-10月成本費用完成情況：
直接生產費有權支出:4248.10萬元，實際支出:4572.80萬元,超支: 324.70萬元。
（六） 倡導和諧管理，職工隊伍持續穩定。
一是發揮幹部作用。「作風建設年活動」開展以來車間幹部行動迅速，每天8小時堅守現場，早來晚走，在hmis2.0公升級過程中，車間主管副主任連續十二天22：
00後回家。二是關心職工生活。車間在「三不讓」工程的前提下，深化了「三必須」， 即：
職工婚喪嫁娶、生病住院、急難險困必須進行慰問。考核期內車間申報補助醫療7.22萬元，走訪慰問職工43人，送慰問金2.
2萬元。三是構築穩定平台。2023年車間將穩定工作納入總體規劃，依託「乙個平台、兩項制度」構建了穩定工作預警機制。
建立穩定、暢通的資訊交流平台，將職工家屬基本情況、家庭住址、聯絡**、活動走向、思想狀況五方面情況全部入檔。四是強化屏障工程。2023年齊檢修黨總支把解決深層次矛盾作為黨員安全屏障的重點工作來抓，通過思想政治工作「下基層、進班組、到崗位」活動。
通過蹲難點、解疙瘩，解決職工最盼、最缺、最憂、最急的問題，給職工帶來「想頭、幹頭和甜頭」，為維護安全穩定起到了決定性作用。五是落實安全文化。讓安全氛圍向空氣一樣無所不在，潛移默化改變職工行為。
六是落實路局勞動用工管理制度。車間共清理崗職不符人員103名、確定後備人員29名、分流人員8名，沒有任何不良反映發生。七是落實休假制度。
截止到10月中旬除包括工長在內的45人未能及時調休外，其餘職工已累計調休3575天，其中9個班組的調休工作已近尾聲，僅有架落、鉤緩、制動室三個班組進展稍慢。
截止到10月22日車間無不穩定問題發生。
二、存在的問題：
1、5月28日12：23分調車班組在8線推送5輛車過程中，推進時牽引車上四股，全位脫線，構成鐵路交通一般d2類事故。
2、9月26日凌晨1時27分，在距我段不足一公里的車輛廠專用線內發生了一起調車作業脫軌事故，被車站投訴為、車間排放技術不良車。
3、9月26日，富錦列檢始發40726次列車，執行至浩良河站紅外線預報，機後10輛右側4位激熱，雖然最終定為廠家責任，但外檢工作者在軸承初檢時對軸承外圈倒角和外圈凹槽檢查不認真，軸承外圈倒角和凹槽存在製造缺陷未發現。
三、2023年工作設想：
2023年，齊檢修車間將繼續發揚「敢打硬拼、勇於奉獻」的齊檢修人精神，倡導「no.1」精神，要立志於發揮擴能改造優勢，強化安全質量管理與生產組織，優化置場作業環境，著力降低檢修成本，努力爭創各項工作第一，繼續把齊檢修車間打造成「北部線第一精品檢修車間」。
1、 加大培訓力度，提公升職工素質。
2023年車間將以全體啟動提素工程為前提，一是重點對關鍵崗位、關鍵工種進行培訓，在提高職工一職多能的基礎上，拓寬職工的技術能力面，在調車員、天車司機、探傷工、制動鉗工等崗位要配足輪休人員。二是提高職工業務能力，車間要抓住每月培訓的有利時機，不走過場，不走形式，從理論、實作兩個方面狠抓職工素質的提高。三是提高職工文化水平。
車間要為職工創造條件，支援職工函授學習，為建立學習型車間提供人員保障。
2、 規範定置管理，強化職場環境。
為與擴能改造後的廠房實現環境統一，2023年車間將下大力氣提高職場衛生環境。一是利用假期，對舊職場進行進行改造，對損壞的地面進行修繕，對磨損較大的地面進行刷油。二是嚴格執行職場衛生檢查制度，每週進行專項檢查，對問題下發整改通報，並落責考核。
三是對新職場進行裝飾，突出安全文化管理，提高安全文化氛圍，增強職工安全意識。
3、 建立資訊中心，確保資訊暢通。
資訊不暢是影響安全生產的大問題，因此2023年車間將致力於改善資訊傳遞環境。一是建立資訊中心，使每條資訊都有穩妥的傳遞渠道，並形成閉合迴路。二是實行斷信問責。
對資訊傳遞不暢的環節和由於資訊不暢導致的問題責任者，要堅決問責，連帶處罰。三是公升級資訊傳遞裝置。要對車間對講機、集團號、每日資訊傳遞單等工具進行公升級，確保資訊傳遞效率得到有效提高。
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