2023年安全工作分析暨2023年一月份安全工作分析**
（第一部分）
一、2023年全站安全工作總結
今年以來，全站上下堅定不移地落實部「高標準、講科學、不懈怠」和局「一高十抓」要求，積極應對大幅度運輸增量、大規模鐵路建設、大面積維修施工等嚴峻挑戰，以「三五五」工作方法為主線，強基礎，盯關鍵，抓落實，苦幹實幹，創新發展，全站運輸安全保持了基本穩定。截止12月29日，車站實現了安全生產479天。
1.2023年各項安全目標全面兌現。截止12月底，全站杜絕了一般d類事故；杜絕了責任職工輕傷事故；杜絕了責任旅客**事故；杜絕了責任貨運大事故；杜絕了責任路外**事故；杜絕了責任道路交通事故；杜絕了責任火災**事故及鍋爐壓力容器**事故。
各項工作標準明顯提公升。
2.以紮實開展安全大檢查為契機，制約安全生產的突出問題得到有效整治。利用兩次安全大檢查活動，自上而下、全員覆蓋，翻箱倒櫃查隱患，對照標準抓整改，查擺出1500餘件問題，解決率達99%；需要路局解決的5個重點難點問題，在路局未給予解決前，逐一制定了安全措施；盯重點，抓關鍵，紮實開展了客車、施工、調車、防溜、道口和路外安全等11項安全專項整治，解決了安全生產中的突出隱患，安全基礎得到有效夯實。
安全大檢查和安全專項整治活動中，發生事故苗子和嚴重違章違紀等問題的車間（站），不氣餒、不放棄，痛定思痛，認真查詢安全管理、職工兩紀、裝置質量等方面存在的突出問題，針對頑症下猛藥，硬起手腕抓整改，有效提公升了安全管理質量。
3.大張旗鼓地選樹安全生產先進典型，2023年10月11日18時，車站勝利實現了安全生產400天。在此期間，全站湧現出了一大批恪盡職守、敬業愛崗的先進個人。
為了總結經驗、表彰先進、選樹典型、鼓舞幹勁，車站對評選出20名「安全標兵」、 5名「安全工作優秀管理者」，10名「安全生產模範家屬」進行表彰獎勵，同時，各車間（站）均利用各種形式大力宣傳安全標兵和模範的先進事蹟，通過評選先進、樹立榜樣，在職工中掀起比、學、趕、幫、超和人人爭當安全標兵的熱潮，進一步在全站上下形成了「人人崇尚安全、人人爭當標兵」的濃厚氛圍。
4.以晾曬《通知書》為抓手，安全執行力、落實力明顯增強。堅持把晾曬《安全問題通知書》作為轉變幹部作風的有效手段，車站黨政正職、車間（站）一把手親自盯、親自評，同時採取大會點評、會議記要晾曬等措施，大力削減人情牌、湊數牌、虛假牌，有力遏制了安全管理中的好人主義、形式主義，促進了「**工作法」、「十條禁令」、「十個清楚」等工作要求的深入落實，各部門大膽創新工作方法，通過強有力的專題、專項督查督辦，推動了全站決策部署的有效落實，為安全生產發揮了重要作用。
今年以來，不論在運輸生產、施工組織，還是在安全管理上，各級管理人員，特別是各車間（站）的黨政一把手都表現出了較強的駕馭力、執行力、落實力。
總之，在大家的共同努力下，車站安全形勢保持穩定，幹部職工熱情高漲，全站上下風清氣正、內和外順，各項工作保持著強勁的發展勢頭。
成績固然可喜可賀，但只能代表過去，對照「16字」治站方針和「三五五」工作要求，我們存在的問題依然突出，一些問題還沒有得到很好地解決。
全年路局共對我站發牌307張，其中紅牌132張，黃牌135張，白牌39張，安全管理告誡書1張。其中貨運裝載方面105張34.2%，基礎管理方面95張30.
9%，現場作業方面66張21.5%，站場管理24張7.8%，排程指揮17張5.
6%。本年度車站共發牌3432張（截止12月29日），其中大紅牌162張、紅牌413張、黃牌1075張、白牌1782張。
總結分析全年的安全工作主要存在以下5個方面的問題：
1.安全基礎管理存在漏洞，與「三五五」工作要求不適應。如：
12月7日，站長呼志剛在三給村站檢查指導工作中發現，三給村站日常管理存在一系列問題。一是「車間（站）事務公開欄」內安全返還未予公示，計件工資公示仍為9月份內容，「一體化」考試成績仍為上半年內容；二是「車間（站）重點工作」欄內未制定該站重點工作，與當前車站總體要求不符，「大幹40天，奪取安全年」活動的氛圍不濃；三是公示欄目與公示內容不對應，貼上內容混亂；四是「主人翁保安全」活動弄虛作假，四季度未結束便提前揭掛考核結果；五是車站封堵不力，大門敞開無人管理。
2.人身安全還存在險情。7月20日，駝峰一調作業中因太原工務段線路工未及時避讓，且無人防護，造成一名職工死亡。
此件事故，儘管發生在工務人員身上，但我們眼睛向內，仍存在以下問題。一是安全防患意識不強。一調在解體完47707和868202次列車單機返一場作業中，調車長康建勇、鏈結員蔡立亮均看到有4-5名工務人員在163#道岔相對線路東側閒聊、喝水，但在解體01810列車時，沒有做到相互提醒，尤其鏈結員蔡立亮雖然按規定撤除了第一位車輛人力制動機，並在車輛一位端車梯（東側）確認推峰訊號正確，但沒有樹立防患意識，沒有做到多走一步，多看一眼，沒有真正預防和卡控到安全生產中的隱患。
二是安全互控他控不到位。工務人員在163#道岔處檢修作業時，車站有關作業人員及班組長也曾看到，但認為工務人員即沒有在訊號樓登記要點，也沒有在訊號樓指派駐站人員防護，認為不影響行車，且現場也有專人進行防護，與車站作業無關，因此在推峰作業中也沒有及時提醒工務人員及時下道避讓。
3.專用線管理達不到有序可控。6月13日7：
10分太西丁班甲調在物資局專用線平過道頂送車輛時發生一起與汽車相撞的事故，造成汽車駕駛員當場死亡。肇事汽車司機不聽從監護人員勸阻，盲目搶越道口，是導致路外事故發生的直接原因。物資局平過道企業監護人員站立位置不當，對搶越平過道汽車採取措施不力，是導致路外事故發生的主要原因。
同時車站也存在以下幾方面不足之處：一是太原西站前端領車人員對突發情況缺乏應急處理能力，反應慢，在發現轎車搶越平過道時，雖然立即利用平調對講機呼叫司機停車，並發出「緊急停車」信令，但拉緊急制動閥不及時，採取非常措施不果斷。造成了調車列以16km/h的速度裝上機動車，停車後，調車列前端越過平過道約33公尺。
二是太原西站對接軌專用線監管不到位，日常缺乏對企業人員作業標準的檢查要求，造成平過道監護人員站位不當，雖然上崗但監護不到位，說明平過道監護人日常工作標準落實不到位，而作為監管單位，未能及時有效地糾正問題，排除隱患。三是太原西站對專用線路外安全防範意識教育不到位，車站日常對專用線企業的檢查只注重安全和效率，但對路外防範卡控宣傳教育力度不夠，造成企業人員作業中對路外安全防範卡控不到位，導致了監護人員「人在心不在，到崗不到位」，自身對問題發生沒有預見性，未能樹立「道口如虎口」的危險意識。
4.「兩違」問題屢盡不止。如：
2023年2月23日5：00車站檢查三給村站道口房時，發現：①道口欄杆無作業時處於關閉狀態；②道口房內熄燈；③道口工陳紹興當班睡覺，被檢查人員推門叫醒；④值班員布置01815次開過來，道口工未進行原語複誦。
7月10日4：22分路局安監室夜查駝峰車間一場，發現一名內勤助理值班員坐在椅子上打盹、兩名貨檢員躺在椅子上打盹。在上級檢查人員指出問題過程中，內勤助理值班員朱慧全處理問題不冷靜，態度惡劣，現場頂撞上級檢查人員，貨檢員龍晉生在上級檢查人員離開後，又追出詢問，給上級正常的檢查工作造成惡劣影響，同時對車站整體工作帶來負面影響。
10月21日4：00分，車站檢查排程中心發現，太西車號、玉門溝車號、玉門溝助調、玉門溝貨調靠椅子閉眼，集體精神狀態不好。
5.調車安全問題不容忽視。如：11月1日2：27分一場與六場辦理00604次閉塞（
四、五調合併牽引），2：30分一場值班員郝衛國通知列檢看車，2：41分00604次列車到達一場9道。
由於當時一場1-9道滿線，又正值調車機交**時間，一場值班員郝衛國沒有嚴格執行「10道接轉場及北部調車時，值班員必須首先確認9道列車技檢完畢，否則嚴禁進行作業」的規定要求，指示訊號員「四調、五調9道南出，經10道空線轉五場調車」。2：48分列檢技檢作業開始，同時一場開放北端d168訊號，2：
52分調車機停於1114號道岔外方（距脫軌器10公尺處）。
分析以上問題的根源，主要是我們的標準還不高，抓具體、抓落實不到位，自然就看不到問題存在。要解決這些問題，就必須打破常規、創新方法、真抓實幹。
（第二部分）
二、12月份安全問題分析
（一）接路局發牌情況
12月份，路局共對我站發放「安全問題通知書」17張。紅牌11張，黃牌6張。
重要資訊為貨運處4張紅牌。
①2023年12月13日10時0分，玉門溝站裝到琉璃河站，品名：石膏，車號：c/4862970，東側中門南部門扇上門軸開焊，未按規定採取外部加固措施；
②2023年12月15日10時0分，太北沙子線貨運崗位噴灑記錄本顯示自噴灑以來均按60kg/車掌握，沒有根據氣溫、含水量變化，施以不同的噴灑量。裝卸實際噴灑與記錄不一致，12月15日裝黃台一列煤52車，現場實際噴灑60-70kg/車，但記載120kg/車，當天最低氣溫-15攝氏度，煤炭8%含水量，按標準車廂應噴97.5-105kg/車。
貨運、專用線企業、裝卸之間缺乏監控、互控關係，防凍工作等不到有效卡控。貨運、裝卸噴灑作業人員對承運煤炭含水量不清楚。貨運崗位無防凍車專項檢查登記簿。
沙子線中間站台汽車上煤，7台車擁擠在場地卸凍煤並有兩台轎車停留，秩序攪亂，缺乏管理，存在隱患；
③2023年12月22日10時0分，太原西站發萊鋼站冶金焦1車，車號：1653854，執行右側中門上插銷未插，外漲150公釐。白羊墅站扣車處理；
④2023年12月26日10時0分，太原西發烏西洗精煤，車號4619596執行右側一小門兩個搭扣均未**，違反車門管理辦法；
（二）車站發牌情況及重點問題分析
1.車站各級幹部發牌質量分析
本月對各級幹部11月21日至12月20日的發牌質量進行了分析統計，共發現14張低質牌，其中定性籠統牌8張，質量偏低牌6張。
本月發出高質牌的幹部有8名。
2.問題分類
12月份，車站共發放「安全問題通知書」229張,較上月增加3張。詳細分布情況如圖所示：
調車方面較為典型的是：12月13日0：20分，監察隊檢查駝峰車間發現，一調316-37輛頂堵門推送作業，南端無人，違反x2073，發紅牌；12月17日17：
10分，監察隊檢查玉門溝站發現，甲班甲調總庫4道掛車，連線員檢查車輛、線路未完畢即匯報，違反x2054，發紅牌；
接髮列車方面較為典型的是：11月25日3：10分，監察隊檢查三給村站發現，助理值班員發cj01804次時，在行車室內聯控發車，違反x3033，發黃牌；12月10日23：
40分，安全科檢查運轉車間發現，六場1道5調開500605次，西助理在2、3、5道有停留車的情況下，在西助理房門口聯控發車，違反x3017，發黃牌。
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