感測器之家 class="txt">葉片式空氣流量感測器的工作原理以及結構流量感測器是什麼呢？它就是一種可以感受得到流體的流量，並且可以把它轉換成為可以利用的輸出訊號的精密測量儀器。那麼，空氣流量感測器又是什麼呢？
它是一種可以測量吸入發動機中的空氣的流量的精密測量儀器。電子控制汽油的噴射和發動感測器的目的是什麼呢？那是為了讓感測器在不同的運轉的工作狀況中可以獲取最適合的濃度的混合氣體。
而要得到這樣好的效果，就一定要精確地測量在每一瞬間裡吸入到發動機裡的空氣的流量，然後以這個來作為ecu來計算噴油量的最重要的依據。那麼，如果此感測器或者是它的線路發生了故障的話，ecu就會獲取不了準確的進氣量的訊號，這樣的話，就不可以很好地控制噴油量了，這樣會使混合的氣體的濃度過稀或者是過濃的，結果就是導致發動機不能正常地運轉起來了。
空氣流量感測器有很多種結構型式的，那麼現在就以葉片式空氣流量感測器為例，詳細介紹一下它工作原理和結構。
豐田previa小客車、豐田camry小轎車還有馬自達mpv這些用途廣泛的汽車，主要由電位計和空氣流量計組合而成的。在進氣的通道裡，有個可以圍繞著軸而擺動的可以旋轉的測量片，而在軸上工作的卷簧就可以讓測量片去關掉進氣的通路。在測量片的軸上連線有乙個電位計，測量片和電位計的滑動臂是同軸同步轉動的，這個時候是把測量片開啟的角度的變化量轉換成為電阻值的變化量。
而電位計是通過ecu、聯結器還有導線連線起來的。.感測器之家
的變化的大小。在發動發動機，使其處於工作狀態的時候，進氣的氣流可以通過流量計而推動翼片，使其旋轉起來，這個時候就可以讓它開啟了。。駕駛人員可以通過操縱節氣門來改變進氣量的多少的，當進氣量越大，氣流對測量片的作用推力相對應地就會越大，因此測量片開啟的角度也會變得更加的大。
在感測器裡面，有乙個進氣的溫度感測器，它是用來測量進氣的溫度的，是為了讓進氣量作溫度上的補償作用。一般在感測器裡會有乙個電動的汽油幫浦的開關的，如果在發動機開始啟動運轉起來的時候，測量片就會偏轉起來，這個汽油幫浦的開關的觸點就會閉合起來，接著電動的汽油幫浦就會通電，然後運轉起來的。而當發動機停止工作的時候，測量片就會迴轉，到達關閉的位置上，然後電動的汽油幫浦的開關就會在這個時候斷開。
這個時候，如果點火的開關還在開啟的位置上，電動汽油幫浦還是不會工作的。
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