汽車溫度感測器的檢測方法

拆下冷卻液溫度感測器線束插頭，開啟點火開關，測量冷卻溫度感測器的電源電壓應為5v。

3.冷卻液溫度感測器與ecu連線線柬阻值的檢查

用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度感測器與ecu兩連線線束的電阻值(感測器訊號端、地線端分別與對應ecu的兩端子間的電阻值)，其線路應導通。若線路不導通或電阻值大於規定值，則說明感測器線束斷路或聯結器接頭接觸不良，應進一步檢查或更換。

二、進氣溫度感測器的檢測方法

進氣溫度感測器的安裝位置，儀器儀表世界網指出有這3種：在d型efi系統中，它安裝在空氣濾清器之後的進氣軟管上;在l型efi系統中，它安裝在空氣流量感測器上;有的進氣溫度感測器安裝在進氣壓力感測器內。進氣溫度感測器內部，也是乙個具有負溫度電阻係數的熱敏電阻。

外部用環氧樹脂密封。

1.檢測電阻

進氣溫度感測器的電阻檢測方法及要求與冷卻液溫度感測器基本相同。單件檢查時，將點火開關置於off位置，拆下進氣溫度感測器導線聯結器，並將感測器拆下。用電熱吹風、或熱水加熱進氣溫度感測器，並用萬用表電阻檔，測量在不同溫度下兩端子間的電阻值。

將測得的電阻值與標準數值進行比較，如果與標準值不符，則應更換進氣溫度感測器。

2、檢測電壓

(1)檢測電源電壓。拆下進氣溫度感測器線束插頭，開啟點火開關，測量進氣溫度感測器的電源電壓，應為5v。

(2)測量輸入。訊號電壓。將點火開關置於on位置，用萬用表的電壓擋測量圖中ecu的tha與e2間的電壓，該電壓值應在0.

5～3.4v(20℃)範圍內。若不在規定範圍內，則應進一步檢查進氣溫度感測器連線線路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。

(3)檢查進氣溫度感測器連線線束電阻。用數字式萬用表的電阻擋測量感測器插頭與ecu插接器端子間電阻，即感測器訊號端、地線端分別與對應的ecu的兩端子電阻。如果不導通或電阻值大於1ω，說明感測器連線線路或插頭接觸不良，應進一步撿查。

三、廢氣再迴圈溫度感測器

廢氣再迴圈溫度感測器安裝在廢氣再迴圈管道上，用於測量廢氣再迴圈氣體溫度。當廢氣再迴圈閥開啟時，所測溫度上公升，感測器告知電控單元廢氣再迴圈系統工作。

三種溫度感測器的共同特點：感測器電阻採用負溫度係數的熱敏電阻，感測器電路工作原理也相似。ecu提供5v電源，熱敏電阻另一端通過ecu搭鐵，ecu檢測熱敏電阻兩端的訊號電壓。

環境溫度公升高，電阻值減少，訊號電壓變小;環境溫度降低，電阻值增大。訊號電壓變大。

四、雙金屬片式溫度感測器

熱敏鐵氧式溫度感測器，常用於控制散熱器的冷卻風扇，它安裝在散熱器冷卻液的迴圈通路上。

熱敏鐵氧式溫度感測器的檢修方法如下：

當發動機的冷卻液溫度高於規定值時，如果散熱器冷卻風扇不運轉，則應檢查散熱器冷卻風扇工作電路。首先檢查線路連線情況，檢查有無斷路、短路，以及風扇繼電器的工作和熱敏鐵氧體式溫度感測器的工作情況。

檢查熱敏鐵氧體式溫度感測器。將熱敏鐵氧體式溫度感測器置於容器中，連線萬用表，在加熱的同時檢查感測器的工作情況。正常情況下，在冷卻液溫度為規定溫度時，感測器處於導通狀態，萬用表指示0ω。

在冷卻液溫度高於規定溫度時，感測器應斷開(感測器不導通)，萬用表指示電阻為∞，否則說明熱敏鐵氧體式溫度感測器已損壞，應當更換。