核心提示：關於汽車上各類感測器的常識6 z4 c8 n3 d. c6 p汽車感測器將有關汽車執行的變化量傳遞到有關的儀表或者控制器，在汽車上起到了耳目的作用。
目前汽車感測器有兩大類，一類是使駕駛者直接了解汽車各部分狀態的儀表感測器，另一類是用於控制汽車執行狀態的控制感測器。例如：氧感測器。
控制感測器也是一種轉...
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汽車感測器將有關汽車執行的變化量傳遞到有關的儀表或者控制器，在汽車上起到了「耳目」的作用。目前汽車感測器有兩大類，一類是使駕駛者直接了解汽車各部分狀態的儀表感測器，另一類是用於控制汽車執行狀態的控制感測器。例如：
氧感測器。控制感測器也是一種轉換器，它將物理量，電量或者化學量等訊號轉換成一種計算機能夠理解的電訊號，感測器是控制系統的關鍵部件，如果沒有各種感測器，計算機根本無法工作汽車的工作環境是十分惡劣的，因此對感測器的要求也十分嚴格。這些感測器必須要經受住從－40c°到＋150c°的溫度變化，而且要求精度高，可靠性好，反應快，抗干擾和抗震能力強，才能準確地將汽車執行上的有關量值進行實時檢測，將它們轉換成電訊號供給**控制器。
下面簡單列舉一些汽車上常見的感測器。
1、 用在電控噴油噴射發動機上的感測器
進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；5 s, h; b4 h( u8 }' s0 p. x
節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；/ k, q3 f3 f k! i* d& w
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曲軸角度感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；6 s( b# f' c5 c+ d ?) _
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氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；) `( a3 m/ l3 f4 f( g# _* l: a
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進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據；* g) p9 h* w/ t! ~+ u3 a& w5 e
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水溫感測器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊；
爆燃感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。1 ]/ j1 u$ v8 f1 j0 k
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2、 用在底盤控制方面的感測器
這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。1 ^" g. q) }# q0 y5 b: i' s' p
變速器：有車速感測器、溫度感測器、
軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器；
懸架：有車速感測器、加速度感測器
abs：有車輪速度感測器。
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3、 車身的感測器與安全效能息息相關，主要有安全氣囊感測器、側面防碰感測器、測距感測器等。1 l: f3 _! \/ k
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4、燈光及電氣系統的感測器主要有光亮檢測感測器、雨滴量感測器、空調溫度感測器、座椅位置感測器等。! k" g- z% d) y, ^, [
感測器常識
1.1感測器 最廣義地來說，感測器是一種能把物理量或化學量轉變成便於利用的電訊號的器件 圖.1 1 感測器系統的框圖 感測器系統的原則框圖標於圖.1 1，進入感測器的訊號幅度是很小的，而且混雜有干擾訊號和 雜訊。為了方便隨後的處理過程，首先要將訊號整形成具有最佳特性的波形，有時還需要將訊號線性 化，...
汽車感測器工作原理
卡門旋渦式空氣流量計的檢測 卡門旋渦式空氣流量計用於豐田凌志ls400 三菱 現代等轎車上。凌志ls400的卡門旋渦式空氣流量計電路如圖2 25所示。圖2 25 卡門旋渦式空氣流量計電路圖 豐田凌志ls400 用萬用表歐姆檔測量tha和e2之間的電阻，如圖2 26所示，0 時約為4 7k 20 時約...
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