(1)有較好的環境適應性。要求感測器能適應溫度、濕度、衝擊、振動、腐蝕及油液汙染等惡劣工作環境。
(2)有較高的工作穩定性及可靠性。
(3)再現性好。
(4)具有批量生產和通用性。
(5)要求小型化，便於安裝使用，檢測識別方便。
(6)應符合有關標準要求。
感測器的組成
敏感元件是直接感受被測量，並輸出與被測量成確定關係的某一物理量的元件。
轉換元件：敏感元件的輸出就是它的輸入，它把輸入量轉換成電路參數量。
基本轉換電路：上述電路引數接入基本轉換電路（簡稱轉換電路），便可轉換成電量輸出。
感測器的靜態特性技術指標
1．線性度：感測器的輸入輸出關係曲線與理論擬合直線之間的最大偏差與感測器滿量程輸出之比,
2．遲滯：感測器在正(輸入量增大)反（輸入量減小）行程中輸出輸入曲線不重合稱為遲滯。
3．重複性：重複性是指感測器在輸入按同一方向連續多次變動時所得特性曲線不一致的程度。
4．靈敏度與靈敏度誤差：
5．分辨力與閾值：分辨力是指感測器能檢測到的最小的輸入增量。在感測器輸入零點附近的分辨力稱為閾值
6．穩定性：穩定性是指感測器在長時間工作的情況下輸出量發生的變化，有時稱為長時間工作穩定性或零點漂移。
兩種氧感測器比較
二氧化鈦氧感測器和氧化鋯感測器的主要區別在於：氧化鋯感測器是將排氣中剩氧分子含量的變化轉換為電壓的變化輸出，而二氧化鈦氧感測器則將排氣中剩氧分子含量的變化轉換成感測器的電阻變化。
濃差電池型氧化鋯氧感測器的特點是：具有高精度、高可靠性，是目前汽車排氣檢測方面應用最廣泛的氧感測器。但還存在結構複雜、成本較高、材料製備困難等問題，並且不能使用於含鉛汽油。
氧化物半導體型tio2氧感測器不需要參考電極、結構簡單、尺寸小、成本低、具有抗鉛中毒的能力等優點，並且效能引數比氧化鋯氧感測器更好，而成為最有發展前途的一種氧感測器
氧感測器的評價指標
評價氧感測器特性的指標主要有
感測器的響應時間
理論空燃比附近產生高且穩定的電壓突變
感測器的溫度效能（高溫、低溫存放，熱迴圈（衝擊））
反應靈敏性
機械效能（抗拉、扭矩、衝擊、振動強度和尾氣密封程度）
感測器抗中毒性（尾氣空燃比與老化、鉛中毒、磷中毒、矽中毒）
汽車感測器常識
核心提示 關於汽車上各類感測器的常識6 z4 c8 n3 d.c6 p汽車感測器將有關汽車執行的變化量傳遞到有關的儀表或者控制器，在汽車上起到了耳目的作用。目前汽車感測器有兩大類，一類是使駕駛者直接了解汽車各部分狀態的儀表感測器，另一類是用於控制汽車執行狀態的控制感測器。例如 氧感測器。控制感測器也...
汽車感測器工作原理
卡門旋渦式空氣流量計的檢測 卡門旋渦式空氣流量計用於豐田凌志ls400 三菱 現代等轎車上。凌志ls400的卡門旋渦式空氣流量計電路如圖2 25所示。圖2 25 卡門旋渦式空氣流量計電路圖 豐田凌志ls400 用萬用表歐姆檔測量tha和e2之間的電阻，如圖2 26所示，0 時約為4 7k 20 時約...
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