一、 專案背景
寧波市位於浙江省東北部，是我國東南沿海重要的港口城市，長江三角洲南翼經濟中心，國家歷史文化名城。近幾年來，寧波鐵路建設規模前所未有。目前，蕭甬鐵路電氣化改造將完成，甬台溫鐵路建成通車，火車東站已建成、南站改擴建已開工，杭甬鐵路客運專線在建等等，一系列大手筆將改變目前寧波鐵路末端現狀。
火車南站今後要建成樞紐站，地面上通火車，地下是輕軌，中間是集散廳，集散廳裡統籌考慮各方面換乘，打車、乘公交等基本不用出站，這種「零換乘」設計理念給旅客出行帶來方便，不用像現在從火車南站到汽車南站要穿馬路，真正能享受到「一站式服務」。火車南站改擴建之後將是寧波市單體面積最大的地標性建築。目前該專案已進入實施階段。
本次寧波市機場快速幹道永達路連線線工程西起機場路永達路立交，東至寧波市火車站南站(蒼松路以西約132m)，主線全長約2.22km；西向東隧道需接至甬水橋路，終點樁號k2+291.429（甬水橋路與蒼松路交叉口）。
工程隧道採用雙向4車道+地面雙向4快2慢形式，地道主線道路等級為城市快速路、設計車速60km/h，地面道路等級為城市次幹路、設計車速40km/h。
本工程作為機場快速路與火車南站的快速連線線，將促進火車南站交通快速集散，為南站提供一條進入城市快速路系統的專用通道。本工程的建設是是寧波市適應長三角一體化發展要求、促進城市經濟快速發展，以及確立長三角南翼經濟中心地位的需要，是引導城市空間拓展、拉開城市發展框架的需要，是寧波市鐵路南站交通樞紐集散的需要，是完善寧波市快速路網系統、擴大路網容量、提高道路通行能力的需要。
根據《中華人民共和國環境保**》、《環境影響評價法》和國家環境保護部令第2號《建設專案環境影響評價分類管理名錄》中的有關規定，新建、改建、擴建工程專案必須進行環境影響評價，以闡明建設專案對周邊環境產生的影響，確保社會、經濟、環境可持續發展的戰略目標。上海市環境科學研究院接受建設單位委託，對上述工程開展環境影響評價工作，並編制《寧波市機場快速幹道永達路連線線工程環境影響報告書》。
二、 建設專案概況
1. 專案名稱
寧波市機場快速幹道永達路連線線工程
2. 建設單位
寧波市城市交通建設****
3. 建設地點
本工程主要位於寧波市海曙區段塘街道和白雲街道。工程穿越寧波市海曙區城區段，西起機場路，東至寧波市火車站南站(蒼松路以西約132m)。主線設計樁號為k0+000 至k2+220，全長2.
22km，西向東隧道需接至甬水橋路，終點樁號為k2+291.429(甬水橋路與蒼松路交叉口)。
4. 建設性質
市政道路：建設內容含道路、隧道、橋梁工程和市政、交通附屬設施。
5. 建設內容
5.1 功能定位
(1) 主線
使寧波市鐵路南站樞紐交通快速連線城市快速路網，為南站提供一條進入城市快速路系統的專用通道。
使寧波市機場與鐵路南站樞紐快速連線，使得城市客運系統便捷快速連線，形成乙個完善的客運系統。
通過合理設定匝道，滿足麗園路、環城西路等區域幹道與快速路和南站樞紐的連線，即符合「滿足樞紐集散需求，兼顧服務地區」高架快速路通道的功能定位。
(2) 地面道路
服務沿線區域交通出行，同時是快速路主線的集散通道。
5.2 服務物件
(1) 主線：客運專用通道，以客運交通為主，兼輕小型貨車。
(2) 地面輔道：沿線客運和貨運均比較繁忙，其服務物件為客、貨兼用。
5.3 建設規模
根據寧波市火車南站控制性詳規的交通分析和本工程功能定位分析，結合路線周邊建築環境，採用「隧道+地面」的斷面形式。依據交通流量分析，南站規劃以及規劃紅線寬度，採用「隧道雙向4車道+地面雙向4快2慢」的建設規模。基本工程內容見表1。
總體設計方案布置及線路走向附圖。
表1 工程基本情況一覽表
5.4 主要設計指標
本工程主要設計技術標準詳見表2。
表2 工程主要設計技術標準一覽表
5.5 線路方式
工程線路方式見表3。
表3 工程線路方式統計一覽
5.6 **車流量
表4 工程設計高峰小時pcu流量
三、 評價範圍
1. 聲環境：工程沿線距紅線兩側200m範圍內帶狀區域；
2. 振動：振動評價範圍距紅線兩側50m範圍內帶狀區域；
3. 環境空氣：工程沿線距紅線兩側200m範圍內帶狀區域；
4. 水環境：工程沿線相交河道橋梁下游1000m、上游100m範圍；
5. 生態環境：工程沿線距紅線兩側不小於100m範圍帶狀區域及臨時用地等周邊區域；
6. 社會環境：專案涉及區域，主要為沿線所經的小區及寧波市海曙區範圍。
四、 評價重點
1. 聲環境評價：本工程沿線現狀敏感目標較多，工程建設前後區域內交通雜訊將有較大增加，對此進行重點**和評價。
2. 環境空氣影響評價：主要評價車輛行駛廢氣對工程兩側敏感目標的影響。
3. 施工期環境影響分析及環保對策：施工期間產生的汙染強度較大，特別是對施工場地周圍的生態環境、水生生態環境的影響，因此需加強施工期環保措施。
4. 公眾參與：工程建設將改變區域居民或單位的生存環境、社會經濟環境、出行交通條件等，有必要廣泛徵求沿線受影響單位及居民的意見。
5. 環境保護對策建議：對工程提出的環境保護對策有利於緩解專案對環境的不利影響，也是從技術層面論證專案建設可行性的重要方面。
五、 主要環境敏感目標
生態、水環境敏感目標主要是工程沿線跨越的河道。根據現場踏勘和初步的河道規劃資料，工程沿線現狀相交河道共涉及4條，主要為祖關河、廟前河和文台河等，規劃均予以保留，並加以整治與疏浚；這4條河道均為排水河道，其中祖關河偶有水上清潔船隻經過。
聲環境敏感目標主要是工程兩側沿線的居民住宅，此外還涉及乙個酒店(巨集通苑大酒店)、乙個醫院(友好醫院)及兩個科研單位。
六、 建設專案所在區域環境質量現狀
1. 環境功能區劃
(1) 地表水：根據《浙江省水功能區、水環境功能區劃方案》，專案涉及的祖關河為ⅳ類水質功能區。
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