q/ndyj
南京地下鐵道有限責任公司
運營分公司技術檔案
q/ndyj-ⅲ-07059-2007b
接觸網懸掛異物處理應急預案
2008—01—15發布2008—02—15實施
南京地鐵運營分公司發布
接觸網懸掛異物處理應急預案
1 總則
1.1 目的
為提高接觸網懸掛異物事件的應急處理能力,明確各相關單位、崗位的職責及處置程式,確保電客車的行車安全，盡快恢復地鐵正常供電和運營，編制本預案。
1.2 編制依據
1) 《電業安全工作規程》 中華人民共和國電力行業標準 dl408-91
2) 《occ應急處理程式q/ndyj-ⅲ-07·017-2006·a
3) 《接觸網裝置操作規程q/ndy-ⅲ-09·029-2006·a
4) 《接觸網安全工作規程q/ndy-ⅲ-09·028-2006·a
5) 《接觸網執行、維護、檢修規程》 q/ndy-ⅲ-09·027-2006·a
6) 《突發事件應急處理辦法q/ndyj-ⅰ-06·005-2006·a
7) 《車務安全應急程式q/ndyj-ⅲ-07·016-2006·a
1.3 適用範圍
本預案適用於南京地鐵一號線接觸網懸掛異物事件時的應急處理工作。
2 組織體系及職責
2.1 指揮機構及職責
2.1.1 指揮機構
總指揮：運營分公司總經理
副總指揮：運營分公司副總經理
成員： 物資設施部部長、車輛部部長、安保部部長、客運部部長、控制中心主任、值班主任
2.1.2 職責
1) 根據故障情況決定地鐵的運營方案；
2) 保持運營分公司與地鐵公安分局的聯絡，保證車站乘客情緒的穩定；
3) 下達啟動預案的指令，啟動公交接駁方案和調集救援隊伍；
4) 向總公司領導報告故障應急救援工作；
5) 向新聞**發布有關資訊；
6) 組織對故障調查和善後處理。
2.2 現場處置機構及職責
2.2.1 現場處置機構
指揮：運營分公司主管裝置副總經理
成員：供電中心主任、站務中心主任、乘務中心主任、檢修中心主任和接觸網專業工程師
指揮：供電中心主任
成員：站務中心副主任、乘務中心副主任、檢修中心副主任和接觸網專業工程師
2.2.2 職責
1) 迅速判斷故障原因和影響範圍，盡快處理故障，恢復正常行車；
2) 做好搶修準備工作，各專業啟動相應的應急處理預案；
3) 做好現場取證工作，負責搶險作業施工安全；
4) 協調各個中心的故障搶修工作；
5) 向指揮機構及時報告故障搶修情況。
3 應急處置
3.1 故障分級
，接觸網裝置必須停電才能處理；電客車無法通過異物懸掛區段。
3.1.2 二級：接觸網被異物簡單纏繞或有異物漂浮在接觸網上，處理異物時接觸網無需停電。
3.2 資訊報告
3.2.1 資訊通報流程圖
3.2.2 資訊通報內容
1) 事故發生的時間、地點和發現的人員；
2) 對運營的影響範圍，後續跟進措施；
3) 事故處理的進展及列車運**況。
3.2.3 資訊通報時限
1) 列車司機、車站應在發現接觸網在異物懸掛事故第一時間將異物懸掛的地點、位置和是否影響行車等情況通報控制中心 (occ)；
2) 控制中心 (occ)在了解清楚接觸網懸掛異物的情況後，立即通過簡訊平台進行突發資訊的傳送工作，如果對運營產生較大影響時，通過**向分公司領導進行故障概況匯報，同時**通知相關專業進行應急處置；
3) 各專業中心主任在接到資訊通報後，迅速組織搶修隊伍和搶修材料、器具，並隨時向控制中心(occ)匯報事故搶修的準備情況；
4) 各列車司機、車站工作人員應使用專用電台和**將列車的運**況和車站服務及接觸網裝置的受影響情況通報控制中心(occ)。
3.3 應急響應
3.3.1 先期處置
1) 當發生接觸網懸掛異物事件時，控制中心(occ)電力排程應立即通過scada系統確認直流開關執行狀態，並通知接觸網專業值班人員迅速前往事發地點確認異物懸掛型別和影響範圍；
2) 控制中心(occ)根據指揮機構的指令啟動接觸網懸掛異物應急預案，並進行資訊通報工作；
3) 供電中心迅速啟動應急搶險救援隊，準備搶險工、器具和材料；
4) 相關車站做好乘客廣播和服務工作，確認上、下行通過的電客車受電弓運**況,且做好接觸網懸掛異物的搶險準備工作；
5) 列車司機在確保行車安全的前提下，維持電客車通過。
3.3.2 指揮機構響應
一級：控制中心(occ)立即向運營分公司領導報告，同時通報相關部門，成立應急指揮機構。根據應急指揮機構的指令向總公司運法處等相關職能部門報告，並進行行車組織調整。
二級：由控制中心(occ)主任行使指揮機構職權，按照應急預案要求，處置故障，保障運營。
3.3.3 現場處置機構響應
接觸網懸掛異物後，發生在站台區域的由車站承擔前期處理的職責，接觸網專業人員到達現場後承擔現場處置職責；發生在區間的由接觸網專業人員承擔現場處置職責；現場處置人員應迅速判斷故障的原因和影響範圍，報告指揮機構，最大限度的維持運營，滿足車站服務需求。
總指揮和副總指揮趕赴控制中心(occ)，進行決策和協調有關方面提供支援；相關部門、中心負責人根據事故情況趕赴事故現場或控制中心(occ)，協調事件搶修和提供技術支援。
3.3.4 排程響應
控制中心(occ)值班主任在接報後，應立即按照報告流程的規定進行匯報，並根據指揮機構的指令進行行車組織調整；通知相關中心應急救援隊伍趕赴現場進行應急處置。
行調在確保不擴大事件的前提下通知司機盡量維持電客車進站停車，通知車站做好乘客服務，相關車站密切關注電客車受電弓執行狀態。
電調密切關注全線直流開關運**況和接觸網網壓。
環調協助行調向有關車站發布列車晚點資訊。
設調立即將故障情況通報物設部各中心主任，要求各中心做好應急搶險準備工作，協調應急搶險有關工作。
訊號樓排程做好小行基地接車準備工作，並通知工程車司機做好動車救援準備。
檢調密切關注正線所有電客車的執行狀態，如接報故障立即組織處理，並通知檢修中心主任故障概況。
相關車站協助司機確認故障情況，並準備好搶修工具聽從控制中心 (occ)指令進行搶險工作。
3.3.5 救援隊伍響應
在指揮機構啟動接觸網懸掛異物應急預案後，各中心立即啟動相應的應急處理預案，組織搶修隊伍，準備好材料、工器具和通訊工具，在五分鐘內出發，趕赴故障現場。
相關車站控制中心(occ)指令立即準備好應急工具和通訊工具, 派出搶險人員在站台近異物端待令。
3.3.6 各級響應時間
1) 車站工作人員或司機在發現接觸網懸掛異物時，應首先判斷是否影響行車、纏繞的程度與位置，在第一時間內上報控制中心(occ)。
2) 控制中心(occ)接報後立即進行運營調整工作，防止事態擴大，並在2分鐘內進行資訊通報工作。
3) 一級故障，指揮機構成員盡快到達occ控制大廳，進行指揮、決策和協調故障搶修工作；現場處置機構成員10分鐘內出發趕赴故障現場，組織故障搶修和救援工。
4) 二級故障，發生在站台區域時，由車站工作人員進行處置；各相關中心搶修人員盡快趕赴現場。各相關中心主任根據總指揮要求，立即開展搶險組織工作。發生在區間的由接觸網專業人員承擔現場處置職責。
3.4 指揮與協調
3.4.1 實行高度集中，統一指揮，逐級負責的原則；分公司相關負責人到達現場後，由到達現場的相關專業歸口管理部門職位最高的領導擔任現場應急處理負責人（必要時由應急指揮機構指定），充分了解事發現場情況，被接替者主動匯報事態發展情況，並接受現場指揮的領導；各部門、中心按應急預案要求，各司其職，各負其責，積極參加搶險救援工作。
3.4.2 發生接觸網懸掛異物時，正在執行的各次列車司機應加強列車執行狀態的監控，嚴格按照行調指令執行。
如果異物點可以通過換弓或降弓惰行的操縱方式通過，司機應謹慎駕駛，確保乘客和行車安全。
3.4.3 車站應加強對通過異物點的電客車受電弓狀態的觀察，維持車站內秩序，穩定乘客情緒，積極做好乘客宣傳服務工作，保證乘客安全。
按要求指派勝任人員做好處理接觸網懸掛異物處理的準備工作。
3.4.4 接觸網搶修人員和車站搶險人員以「先通後復」的搶修原則進行搶修，盡可能減少中斷行車時間，在確保安全的前提下，將對地鐵運營的影響降到最低。
一切搶修作業憑設修排程的指令在規定的內時間進行。
3.5 安全防護
3.5.1 接觸網發生懸掛異物事件時，行調立即通知有關車站加強後續通過電客車受電弓狀態的觀察，如果有異常打火現象發生立即匯報控制中心(occ)；同時要求有關列車限速執行，積極配合進行接觸網懸掛異物應急處理。
3.5.2 電客車司機在確保行車安全的前提下，通過一切可能的操縱方法駕駛電客車通過異物懸掛點，並及時觀察受電弓狀態，確保行車安全。
3.5.3 車站應派出勝任人員帶好通訊工具和搶險工具，下軌行區進行搶險作業，兩端車站行車值班員按行調指令做好防護措施。
3.5.4 接觸網專業或車站人員在進行接觸網懸掛異物搶險作業時，應嚴格按照《接觸網安全工作規程》落實安全措施，確保人身安全。
在運營期間，根據控制中心(occ)指令下軌行區進行搶修作業或應急處理時，應確保通訊聯絡通暢，在作業區段的兩端設定紅閃燈等防護措施後，在規定時間內完成作業，並確保人員、工具和材料出清線路。
3.6 現場救援
3.6.1 處置程式
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