作者：羅長海
**：《人力資源》2023年第09期
7月23日，鐵道甬溫線發生動車追尾事故，**旅客共計一百多人，全國上下悲痛欲絕，世界震驚。痛定思痛，高鐵安全文化建設需要冷靜思考，紮實進行。
時刻警惕著：迎戰天災人禍保安全
天災與人禍，是威脅人類安全的兩大因素。去年戰勝了天災人禍，不能保證今年也能取勝。舊的天災人禍被戰勝了，新的天災人禍還會再來。
時刻準備著，迎接天災人禍的挑戰，一刻也不鬆懈，才能贏得實際上的安全。提高警覺保證安全，是安全文化建設的永恆主題。
自高速鐵路問世以來，日本高鐵安全首席執行官達二三十年無事故，受到全世界各國普遍讚揚。但就在日本高鐵譽滿全球時，2023年的4月25日早上，福知山線上開往尼崎的一列輕軌列車發生事故，五節車廂脫軌，第一節車身衝入鐵軌外新造公寓底層與地下一層之間，一瞬之間，事故現場橫屍遍地，107人死亡，562人受傷。什麼原因?
不是因為發生了日本人已經習以為常的**，而是因為列車經過彎道時速度過快，規定每小時70公里，卻以將近120公里的速度前行。
這個作為原因的「快」，最需要冷靜地想清楚。因為「快」，是高速鐵路本身追求的目標。「速度至上」已經成了鐵道西日本公司的企業文化。
就這列肇事車來說，由於在上一站停靠時耽誤了1分30秒的時間，到達下一車站的時間如果晚1分鐘以上，按照公司的規定，司機將受到嚴厲的處罰。司機想通過提高速度，抓回至少30秒的時間。這其實也可能是所有司機的想法和做法，既準點又安全。
於是失去警覺，麻痺了，不僅司機麻痺，公司麻痺，一心想著要準時上班的乘客也麻痺了，直到事故發生才被驚醒。
就全世界來看，發生過高鐵事故的國家，先後有德國、法國、英國、美國、日本、南韓和中國，在最近13年的時間裡共發生10起，導致二百八十多人死亡，一千二百多人受傷。
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