摘要：本文主要對油氣管道的穿越進行研究和**，對於油氣管道的施工設計發揮一定的指導性作用。
關鍵詞：油氣管道工程穿越
管道穿越河流一般選擇在水流平緩、河床平直、地質穩定、兩岸有一定施工場地的地點。管道穿越河流時，如果管道直接鋪設在水下河床上，由於水流衝擊、河床沖刷、冰凌和河道變遷的影響而容易遭到破壞，如果管道在水下懸浮或區域性懸空，水流不僅衝擊管道，還會因水流繞過管道而產生交變渦流，以一定週期的脈衝壓力作用在管道上，使管道在交變應力作用下產生振動和疲勞損壞。因此，管道通過河流必須防止水流引起的損害。
一、沖溝穿越
對於穿越沖溝，一般採取以下方法。如對邊坡比較穩定的沖溝，可直接穿越，邊坡加防護措施，溝底深埋。穿越沖溝的加固措施應採取導流排水、邊坡加固及植物護坡措施等綜合治理方法，並應防止沖溝的溯源侵蝕。
對於管道埋設至河床基岩以下大於0.5公尺的沖溝穿越宜採用現澆混凝土進行穩管；對於管道埋設在砂質和砂卵石河床的沖溝穿越，宜採用混凝土加重塊或混凝土連續覆蓋層進行穩管。
對於大口徑的管道穿越在設計階段沖溝穿越均採用大彎頭、小開挖的方式，而實際應採用小彎頭、大開挖的方式。因為在12標段2處穿越非常有代表性：施工沖溝將設計採用的大於13o的彎頭均用11o的彎管代替，開挖坡度控制在20o~25o，管道坡度同樣控制在20o~25o，並且施工裝置可以利用開挖後的坡度；如在施工沖溝未改設計，這樣減少了土方量，但是為了使施工裝置通過沖溝，同樣將開挖坡度控制在20o~25o，給焊接管道增加困難。
二、公路穿越
對於穿越高速公路、等級公路時，管道穿越等級公路一般採用頂管方式。由於工程管道管徑大，不能隨意改變方向，除高速公路和高等級公路外，管道直接穿過公路可以交角較小，這樣穿越長度稍長，但可減少管道長度和彎頭數量。管道穿越國道、省道、專用公路等等級公路均採用套管保護，套管頂的埋深≥1.
2公尺，套管應伸出路基坡腳或邊溝外2公尺。對於鄉村公路一般採用直接開挖溝敷設方式。
管道工程專題設計
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