20萬噸/年功能性、差別化短纖維粘膠專案維修一區
橋式起重機安裝施工組織設計
河南新科（全名）
編制：審核：
批准：1、工程概況
1、現場情況
20萬噸/年功能性、差別化短纖維粘膠專案維修一區廠房內為方便裝置安裝、材料加工和檢修，設定四台起重機，為電動雙鉤雙梁橋式起重機，主要由橋架(裝有大車執行機構)、小車(裝有小車執行機構和起公升機構)、電器裝置三大部分組成，每台起重機總重約 t。為了安全、順利、規範的完成此橋式起重機安裝工作，特編制此方案。根據現場實際情況，大車地面組對完畢整體吊裝，小車另行吊裝。
2、參與該項目的單位名稱
建設單位：唐山三友遠達纖維公司
監理單位：重慶川維石化工程有限責任公司
設計單位：
施工單位：
供貨單位：
3、安全目標：
安全事故為0事故。
2、編制依據
1、《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規範》 gb 50256—2014；
2、《起重裝置安裝工程施工及驗收規範gb 50278—2010；
3、《起重機械試驗規範和程式gb 5905—2011；
4、《起重機械安全規程gb 6067—2010；
5、《橋式和門式起重機製造及軌道安裝公差gb 10183—2005；
6、《通用橋（門）式起重機安裝工藝**/sh1325.23.02-2004
7、橋式起重機安裝使用說明書；
3、施工方案及施工部署
1、該專案主要施工方案
1）、橋式起重機安裝方案
1.1吊車梁的驗收
1.1.1吊車梁不得下撓。
測量吊車梁中心線，每根柱子處測一點（放線時每隔2m測乙個點）。吊車梁的水平度，用水準儀測量，每根柱子測乙個點。跨距測量用鋼捲尺測量。
質量要求見表1.1-1；
表1.1-1吊車梁質量標準
1.1.2測量兩吊車梁中心線間的距離，允許偏差不大於15mm；
1.1.3吊車樑應在軌道中心的一邊70mm處，按吊車梁縱向位置每隔2m打一點，然後彈上墨線，作為安裝軌道線找正用的基準線。
1.2.1按裝箱單檢查裝置及其零部件的數量、型號、規格尺寸，應符合設計隨機技術資料的要求，並應有出廠合格證明書及必要的出廠試驗記錄；
1.2.2檢查鋼絲繩型號、規格長度，不應有腐蝕、變形和斷絲等現象；
1.2.3對減速機等運轉裝置外觀檢查應無異常情況；
1.2.4滾筒、滑輪及車輪等部件外觀檢查應無傷痕、裂紋等缺陷；
1.2.5檢查鋼軌的直線度，允許偏差不超過3mm；
1.2.6傳動軸應無變形，軸承應轉動靈活，無卡澀現象；
1.2.7吊鉤應有製造單位的合格證等技術證明檔案，方可投入使用，否則應經檢驗，查明效能確認合格後方可使用。
1.3.1鋼軌鋪設前應對其端麵、直線度和扭曲進行檢查，合格後方可鋪設；
1.3.2 鋼軌吊裝時應注意鋼絲繩的拴掛位置，防止鋼軌產生永久變形；
1.3.3軌道安裝的允許偏差要求見表1.3-1；
表1.3-1 軌道安裝質量標準
1.3.4鋼軌底面應與鋼梁頂面貼緊，如有間隙且長度超過200mm時，應加100×120mm的墊鐵墊實，每處墊鐵不應超過三層，墊好後應與鋼梁焊接牢固；
1.3.5 鋼軌採用直接頭，用夾扳聯結，接頭處高低差及側向錯位不應大於1mm，間隙不應大於2mm；
1.3.6 兩平行軌道的接頭位置應相互錯開，其錯開距離不應等於起重機前後車輪間距；
1.3.7調整固定軌道，用經緯儀、水準儀、鋼捲尺、彈簧秤進行最後測量檢查，並做好記錄；
1.3.8經施工、總包、監理、建設單位共同檢查確認合格後，方可將壓板與墊板焊死，參照圖集gdgl-4；
1.3.9 車擋按設計給定尺寸製作，車檔與吊車梁為焊接連線，其焊角高度不低於連線件最小厚度，應由鋼結構專業安裝在鋼梁上；
1.3.10同一跨度內兩條平行軌道上的車擋與吊車緩衝器的接觸面應在同一平面，否則應用橡膠板進行調整，使兩者到定位軸線的距離偏差≤4mm；
1.3.11 在起重機安裝試車完畢後，應對軌道聯接螺母進行一次全面擰緊；
1.4.1將兩端梁的中部用螺栓與橋架連成一體，拼裝後的橋架主要尺寸要求應符合表1.4-1；
表1.4-1橋架的檢查標準
注：① 主梁上拱度最大值應處在主梁跨度中部s/10的範圍內，且主梁上拱度f＝s/1000。測量方法用φ0.
5mm拉力150n鋼絲測量上拱度，鋼絲自重的下垂度，行車跨度為16.5m時為3.5mm、10.
5m時為1.5mm；
② 當現場組裝橋架時，應檢查對角線的相對差；
③ 主梁旁彎度應向外側凸曲，在離上翼緣板100mm的腹板上測量。sz為一塊筋板之間的距離。
1.4.2吊運橋架時嚴禁捆紮平台，捆紮主梁或端梁時，鋼絲繩下面必須用護墊；
1.4.3組裝橋式大車執行機構後，應符合下表1.4-2規定：
表1.4-2 橋式大車執行機構的檢查
1.4.4 把小車安放在已拼好的橋架軌道上，應保證小車的主動輪與軌道面在軌道全長上接觸，被動輪與軌道間隙不得超過1mm，間隙區間不大於1mm間隙區的間隙累積長度不超過2mm。
按設計圖紙檢查電氣控制線路、元器件安裝要符合防爆等級的要求，不得有遺漏和損壞。小車輸電系統安裝應注意電纜滑車的組裝質量，滑道的安裝質量，接頭處不能出現錯位，高低不平現象，否則拖動電纜滑車執行不通暢，容易造成電纜拉斷及滑車脫軌等事故。有鋼絲繩塗油器或輪緣塗油器時，應按圖紙及該產品安裝說明書進行安裝試車。
1.6.1 一般要求
1.6.1.1 起重機應分別進行無負荷、靜負荷和動負荷試運轉。
1.6.1.2 試運轉前應切斷全部電源，並按下列要求進行檢查：
1.6.1.2.1所有聯接部位應牢固；
1.6.1.2.2鋼絲繩繩端公須固定牢固，在捲筒、滑輪組中纏繞應正確；
1.6.1.2.3電氣線路系統和所有電氣裝置的絕緣電阻及接線應正確；
1.6.1.2.4轉動各機構的制動輪，使最後一根傳動軸旋轉一周不應有卡住現象。
1.6.2 無負荷試運轉
1.6.2.
1 分別開動各機構的電動機，各機構應正常運轉，操縱機構操作方向應與起重機各機構的運動方向一致，限位開關和其它安全保護裝置的動作應準確可靠，大、小車執行時不應卡軌運轉。
1.6.2.2 車輪與軌道面的接觸情況應符合下列要求：
1.6.2.2.1大車車輪均應與軌道面接觸，不應有懸空現象；
1.6.2.2.2小車主動車輪在執行區間應與軌道面接觸，被動車輪與軌道面的間隙不應大於1mm，間隙區每段長度不應大於1m，累計長度不應大於2m；
1.6.2.3 吊鉤下降到最低位置時，捲筒上的鋼絲繩不應少於 2圈（固定圈除外）；
1.6.2.4 用電纜導電時，收纜和放纜速度應與執行機構的速度相協調；
1.6.3 靜負荷試運轉
1.6.3.1 起重機應停在廠房的柱子處。
1.6.3.2應逐步增加負荷作幾次起公升試驗，然後起公升至額定負荷10t，在橋架全長上來回執行，卸去負荷。
1.6.3.
3將小車停在橋架中部，起公升10t的負荷，離地面約100mm，停留10min，然後卸去負荷，將小車開到跨端或支腿處，檢查橋架的永久變形，反覆三次後，測量主梁的實際上拱度不應小於9.5mm；
施工組織設計 風機安裝
首先，吊裝安裝工程的建設工作。本施工組織設計以為業主提供滿意的服務為原則，著重通過提高施工方案的技術水平和專案實施過程中的管理水平，同時採取先進有效的降低成本措施來降低成本，從而達到降低工程造價的目的，使業主直接受益。為保證工程進度和質量，我公司專門組織人員對招標檔案和有關資料進行了認真的學習和研究...
裝置安裝施工組織設計
目錄說明第一章 工程概況 一.編制依據 二.工程概況 三.工程特點 四.工程關鍵 五.主要工程量 六.施工採用標準 第二章 施工部署 1.組織機構 2.總體部署 3.施工計畫 4.人力資源計畫 5.主要施工機具 第三章 裝置安裝原則施工方案 第四章 總體工程質量保證 1.質量方針和質量目標 2.工程...
水電安裝施工組織設計範本
一 編制依據2 二 工程概況2 三 工程特點2 四 施工準備3 五 主要工序施工技術措施6 六 電氣工程施工8 七 管道工程施工22 八 通風空調工程施工43 九 質量保證措施50 十 安全技術措施52 十一 消防保衛措施53 十二 現場文明施工管理措施54 十三 成品及裝置部件的保護措施55 十四...