車聯網，究竟給車主提供哪些服務？
文/李兆榮
自從去年10月28日中國國際物聯網（感測網）大會在無錫市隆重舉行之後，車聯網的概念被炒的很熱。因為物聯網已被我國列入七大戰略性新興產業之一，汽車移動物聯網(車聯網)專案將列為我國重大專項第三專項的重要專案。目前相關內容已上報***，一期撥款有望達百億級別，預期2023年實現可控車輛規模達2億。
作為物聯網最快落地的專案，車聯網的市場潛力巨大。因此，現在只要是做車載裝置的企業，都在談車聯網，都想做服務提供商。
縱觀國內市場，車廠提供的服務內容除了一鍵通導航及動態導航外，大多都提供遠端診斷及防盜功能；而後裝市場所提供的內容集中在一鍵通導航、動態導航、無線上網及車主小秘書功能。服務提供商作為產業鏈上的核心，究竟能為車主提供哪些服務呢？
一鍵通導航功能的本質是解決使用者操作導航螢幕的繁瑣，提供了操作的便捷性，單從這個功能看，並不能為車主帶來更多的價值，因為語音識別就可以解決這個問題， 並且不用花任何**費。動態導航功能的確不錯，一改以往的靜態導航，可以根據實時路況為使用者規避交通堵塞路段，但目前開通實時路況的城市太少，還不足以大規模商用。而在車內無線上網的情況更少，車主也不可能時刻都在車上。
至於車主小秘書功能完全可以用手機代替，因此，從以上分析看，後裝市場所提供的服務內容並不具有粘性。
什麼樣的服務才具有粘性呢？從目前看車輛遠端診斷和防盜功能有粘性。目前很多車主會開車，並不懂車，因此，遠端診斷可以幫助車主快速地定位到車輛的故障現象，這應該也是車主的剛性需求，車主需要這樣的服務。
防盜功能的粘性自然不用多講，因為目前除了購房之外，買車應該是車主第二大金額的消費了，每個車主都希望自己的愛車安全。況且裝置二十四小時和服務平台互動，就已經很有粘性了。因此，從現階段看，遠端故障診斷和防盜功能應該是服務提供商重點向車主提供的服務內容，可惜後裝市場卻少看到。
進入網際網路時代，做車聯網就應該以新模式、新思維、新產品、新服務的思路去做，這樣一方面可以為車主提供真正有價值的服務，也能讓車主在愉快的體驗中付費，另一方面，也能解決服務提供商的商業模式，否則一切將變得非常困難。
**：車聯網時代
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