台州灣大橋及接線工程ppp模式融資
和部分路段施工總承包第一合同段
（k106+500～k111+900）
中國建築股份****台州灣大橋及接線工程
ppp模式融資和部分路段施工總承包
第一合同段專案經理部
2023年03月
台州灣大橋及接線工程ppp模式融資
和部分路段施工總承包第一合同段
（k106+500～k111+900）
編制：審核：
審批：中國建築股份****台州灣大橋及接線工程
ppp模式融資和部分路段施工總承包
第一合同段專案經理部
2023年03月
台州灣大橋及接線工程ppp模式融資
和部分路段施工總承包第一合同段
（k106+500～k111+900）
一、編制依據
1、《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）
2、《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》(jtg/t d31-02-2013)
3、台州灣大橋及接線工程第1標段《地質勘察報告》及兩階段施工圖
4、《先張法預應力混凝土管樁》(圖集號2010浙g22)
5、《機械連線先張法預應力混凝土竹節樁》(2013浙g32)
6、《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2012）
7、《公路工程施工安全技術規範》（jtg f50-2015）
8、《浙江省高速公路施工標準化管理實施細則》
9、《浙江省高速公路建設工程標準化工地管理規定》
10、《浙江省高速公路施工標準化活動實施方案》
11、《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）
本方案以施工現場實際情況、浙江省高速公路標準化管理實施細則、設計圖紙和招標檔案相關要求為依據。
二、工程概況
本專案位於浙江省台州市，線路起點k106+500，路線終點k111+900，路線全長5.4km。路基工程是本段的重點工程,路基工程又以軟基處理為主。
而預應力管樁又是本標軟土處理的主要手段之一。總長度524428m，具體分布段落及數量見下表：
選取典型路段地質描述如下：
①1黏土（q43m）：灰黃色，可塑，含少量鐵錳質氧化物，切面光滑，幹強度、韌性高，壓縮性高，為地表硬殼層。表層0.4m為富含植物根系。工程地質性質差;
②1淤泥（q42m）：灰色，流塑，含少量腐植質及貝殼碎片，無搖振反應。幹強度、韌性低，壓縮性高。工程地質性質差；
③1淤泥質黏土（q41m）：灰色，流塑，含少量貝殼碎片，無搖振反應。幹強度、韌性低，壓縮性高。工程地質性質差；
③2黏土（q41m）：灰色，可塑，含少量貝殼碎片，無搖振反應。幹強度、韌性低，壓縮性高。工程地質性質差；
③3礫砂（q41al+m）：灰褐色，飽和，稍密-中密，分選性差，級配一般。其中》20mm顆粒含量約佔5-10%，2-20mm顆粒含量約佔10-25%，次圓狀；砂粒含量約佔30-40%，粉黏粒含量約佔10%-30% 。
工程地質性質差；
④1粉質黏土（q32-2al+l）：黃褐色，硬塑，含少量鐵錳質氧化物，切面光滑，幹強度、韌性高，壓縮性中等。工程地質性質一般；
④2黏土（q32-2m）：灰色，可塑，切面光滑，幹強度、韌性高，壓縮性高，區域性夾粉砂薄層。工程地質性質一般；
④4礫砂（q32-2al）：灰褐色，飽和，稍密-中密，分選性差，級配一般。其中》20mm顆粒含量約佔5-10%，2-20mm顆粒含量約佔20-35%，次圓狀；砂粒含量約佔30-45%，粉黏粒含量約佔10%-45%。
工程地質性質一般；
⑤1粉質黏土（q32-1al+l）：灰綠色，可塑，土質較均勻，切面光滑，幹強度、韌性高，壓縮性中等。含少量礫石。工程地質性質一般；
⑨1含黏性土角礫（q1el+dl）：雜色，以黃色為主，稍密-中密狀，碎石、角礫含量50-60%，成分為強-中風化凝灰岩，磨圓度差，質地堅硬。黏性土及少量砂質充填。工程地質性質較好；
⑨2含碎石粉質黏土（q1el+dl）：灰黃色，可塑，土質不均勻，切面粗糙，幹強度、韌性中等，壓縮性中等，含10-25卵礫石，區域性富集。工程地質性質較好；
⑩2強風化凝灰岩（k2t）：淺紫灰色，凝灰質結構，塊狀構造，節理裂隙極發育，裂隙面見鐵質浸染，岩體破碎，岩芯呈碎塊狀，鎚擊易碎，極密實。工程地質性質較好；
⑩3中風化凝灰岩（k2t）：淺紫灰色、灰白色，凝灰質結構，塊狀構造，節理裂隙較發育，裂隙面多閉合；岩體較完整，岩芯呈柱狀、長柱狀，岩質新鮮、堅硬，鎚擊聲脆。工程地質性質好；__⑶水文情況：
地下水稍發育，主要為第四系孔隙水和基岩裂隙水。地表水或地下水對混凝土環境作用等級：地表水及地下水對混凝土均無化學侵蝕，碳化環境條件為t2。
本段沿線魚塘稻田較多，路基範圍內的不良地質多為軟弱土地基，軟土層厚度達到5-30m。
橋頭路段及一般路段填高≥5.5m採用預應力管樁地基處理措施，管樁規格為pc -400a-95或者t-pc-400a-60，正方形布置，間距分別為1.8m、1.
9m、2.0m、2.2m、2.
3m、2.4m和2.5m幾種形式，預應力管樁外徑採用400mm，壁厚不小於60mm。
施工前，應先進行成樁工藝試驗，試樁7根，預製樁打入28天（同時滿足現場澆築樁帽14天後），採用靜載荷載試驗確定單樁承載力極限值，試樁檢驗合格後，並經監理批准後方可正式施工。
施工場地清理整平後，先鋪設一層厚度為樁帽高度的墊層，在進行樁打設，樁帽澆築前先挖除相應面積墊層，再進行樁帽澆築，第一層水平加筋鋪設在樁帽頂面。
樁的打設順序：橫向以路基中心線向兩側方向推進，縱向以結構物部位向路堤方向推進。
樁端一般應設在持力層中，大設時應注意持力層頂面的高層變化，及時調整樁長以確保承載力設計值。
具體設計布置見下圖：
圖2.1 預應力管樁處理軟基典型斷面圖
圖2.2 預應力管樁平面布置圖
預應力管樁特殊路段處理措施：
河塘中填築宕渣時，應自上而下碾壓密實，壓實度不小於91%，清宕渣含泥量＜10%，最大粒徑小於5cm，採用大小不同混合填築，方便預應力管樁施工。
1、沿塘路段處理方法
塘深≤1m時，先修築臨時圍堰，將圍堰中地表水抽乾晾曬，晾乾後鋪設復合土工布，再填築清宕渣。清宕渣填築高度與兩側地面標高相同，寬度大於路基寬度3m。
塘深＞1m時，先修築臨時圍堰，將圍堰中地表水抽乾，晾乾後鋪設復合土工布，再填築清宕渣，打樁，樁頂標高為河床底或水塘底標高，樁基完成後再施工碎石墊層及鋼絲格柵。
部分箱型構造物下採用管樁處理，處理長度為中心線兩側共20m;形式如下圖。
箱型構築物預應力管樁處理縱斷面
箱型構築物預應力管樁處理橫斷面
橋頭處理路段與一般路段採用縮小樁長的方式過渡；不同軟基處理方式間設定過渡段以協調制形，設計採用等間距變樁長或變間距變樁長的方式過渡。
2、水塘處於路基內時處理方法
水塘處於路基內時，先將水塘抽乾後清淤，然後用素土回填水塘至兩側地面相平，再施工預應力管樁。
圖水塘處於路基內典型處理圖
三、施工組織安排
本段浙江省台州灣大橋接線工程總承包第一合同段第三分部(k106+500 --k111+900)預應力管樁質量、安全、進度、成本等生產經營活動進行全面的管理、組織指揮、內外協調。
主要管理人員配備表
投入的主要施工人員計畫表
《主要儀器、機械裝置配備表》
預應力管樁專項施工方案
目錄一 工程概況1 二 施工方案4 三 施工進度計畫7 四 施工準備及各項資源需要用量計畫8 五 施工平面布置9 六 主要技術組織措施10 一 工程概況 一 工程概況 共同溝結構採用5.2m 2.9m箱型結構，頂板 底板及側牆均厚50cm，根據地質鑽孔揭示，地層中有較厚的淤泥層，共同溝基礎採取預應力...
預應力管樁施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 4 1 工程概述 2 2 地質概述 3 3 工期總目標 4 4 材料及機械配置 4 三 技術措施 4 1 測量放線 4 2 鎚擊管樁施工 4 四 施工操作工藝 5 1 打樁的施工工藝流程 5 2 錘擊沉樁施工流程的主要環節 6 3 施工機械的配備 8 4 管樁的焊...
預應力管樁施工方案
目錄第一部分 編制說明 1 編制原則 2 編制依據 第二部分 工程概況 1 工程特點 2 建設地點的特徵 3 施工條件 第三部分 施工準備 1 施工前的準備 2 施工方法 第四部分 施工技術要點 1 質量檢驗標準 2 施工要點 第五部分 專案部組織人員及勞動力組合 1 組織結構 2 主要人員名單 3...