設計小時交通量

設計小時交通量：指的是根據交通量**所選定的作為道路設計依據的小時交通量

計小時交通量是確定公路等級、評價公路執行狀態和服務水平的重要引數。設計小時交通量越小，公路的建設規模就越小，建設費用也就越低。但是，不恰當地降低設計小時交通量會使公路的交通條件惡化、交通阻塞和交通事故增多，公路的綜合經濟效益降低。

因此將全年小時交通量從大到小按序排列，設計小時交通量的位置一般採用第30位小時，或根據當地調查結果控制在第20～40位小時之間。

關於設計小時交通量係數，表中資料是在研究各地區平均條件的基礎上，利用交調站的統計資料，分析第30位小時交通量在aadt中所佔的比重與諸因素之間的關係等確定的。各地區在應用係數k時，應盡可能地建立自己的資料庫，確定符合地區特點的設計小時時位及設計小時交通量係數

設計小時交通量為擬訂道路（主要是城市道路和交通量大的公路）、交通設施的設計指標而定的交通量，一般採用設計年限最後一年的預期第30位小時交通量。第30位小時交通量是一年中按小時連續測得的8760個小時交通量從大到小順序排到第30位的交通量。這個交通量與年平均日交通量之比k較為穩定。

在美國,按道路類別及其所在地區的不同,k值為12％～18％。在中國幹線公路上,k值為11.3％～15％。

在取得設計年限最後一年的預期年平均日交通量之後，很容易算得設計小時交通量，對雙車道道路，設計小時交通量取雙向交通量；對單向兩條車道以上的道路，取單向交通量作設計交通量，則上式須再乘以交通量的方向不均勻係數。