汽車新零售源何被抨擊是「偽命題」

2023-01-11 10:51:02 字數 2216 閱讀 1599

自從2023年10月的阿里雲棲大會上,阿里巴巴馬雲在演講中第一次提出了新零售,「未來的十年、二十年,沒有電子商務這一說,只有新零售。」一時間新零售成為了時髦的話題,發展到現在,但凡從事零售行業的談論點新零售似乎就要被視為外行人一樣了。

在大多數學者、從業者中,普遍觀點「新零售」的核心要義在於推動線上與線下的一體化程序,其關鍵線上平台與線下實體體驗、物流渠道的融合大通。同時,促成**消費時代向價值消費時代的全面轉型。此外,也有學者也提出新零售就是「將零售資料化」。

將新零售總結為「線上+線下+物流,其核心是以消費者為中心的會員、支付、庫存、服務等方面資料的全面打通」。

不管怎樣,線上線下一體、大資料、**支付、智慧型物流這幾個核心關鍵詞是得到共識的。編者所在的團隊,近兩年一直從事新零售的研究以及在汽車行業有多個汽車新零售專案實踐。就編者個人觀點來講,新零售的誕生主要趨於以下幾個原因:

1、新零售誕生於流量紅利見頂

簡單點說,新零售的提出,主要是基於線上零售流量紅利見頂。電商的線上流量成本過高,而線下渠道獲客成本幾乎沒有變化,為爭奪客戶占有率,需大力的開發線下渠道,從線下引流到線上平台,同時,提公升線下實體客戶體驗,增強競爭優勢。

2、消費市場的變化驅使

消費公升級驅使:在現今的消費者市場中,有乙個新名詞經常出現,那就是消費公升級。很多人不禁要問,消費公升級關新零售什麼事啊,好像不沾邊的兩個東西啊。

其實不然,80/90後為代表的新中產階級,他們大多接受過高等教育、追求自我提公升,逐漸成為社會的中流砥柱。他們的消費觀是對於高質量的商品和服務,他們願意為之付出更高的代價。不菲的收入與體面的工作給中產帶來片刻的欣慰,但不安與焦慮才是中產光鮮外表下最戳心的痛點,消費公升級或許正是他們面對這種焦慮選擇的解決方案。

市場營銷時代的變遷:中國經濟經過改革開放40年的發展,在很多零售領域市場幾乎都趨於飽和,在汽車市場中更是在2023年就發出了市場將由增量市場轉向存量市場的預判,2023年汽車消費市場28年以來的首次負增長更是印證了這一市場變化。那麼在飽和化市場情況下,市場營銷就意味著從市場占有率轉向了客戶占有率,通過對客戶全生命週期的經營從而獲得同一客戶的價值再開發,來保持業績。

3、網際網路核心技術的發展是前提

面對消費市場的變化,加上新中產階級成為消費主導,他們習慣於線上消費,但又不滿足於線上的服務體驗,因此新零售這一立體化服務於消費者的體驗需求的零售模式誕生。當然,還有乙個前提條件就是技術的發展,大資料技術、雲計算技術、移動支付技術這三大網際網路核心技術的發展,為新零售的誕生提供了技術的可能性。

說到這兒不妨大家一起來思考一下:

新中產成為消費主導,他們的消費心理、客戶畫像到底是什麼?

線下獲客如何引流到線上?線上流量成本如此之高是不用再推廣單靠線下引流能做好嗎?

技術是前提,現代科技如何去服務於我們的商用運作?如何去服務我們的客戶體驗?

汽車行業同樣也屬於零售行業,同樣也誕生了很多新零售運營的企業。

汽車新零售始於線上融資租賃

正如新零售的誕生背景一樣,汽車行業的新零售在最初,也是從電商等網際網路公司發展而來。其實早在2023年以前就有了汽車品牌在電商平台的出現,只是那時僅是乙個線索視窗。2023年初以「彈個車」為代表的一批汽車消費金融平台的出現,開啟其了汽車行業新零售的篇章。

一時間「大白汽車」、「毛豆新車」、「花生好車」等紛紛登場,來勢洶洶。線上便捷的金融體驗,線下遍布的網點,似乎就這樣定義了汽車新零售的誕生與模式。

汽車新零售之所以以金融、租賃的方式起步,是出於汽車消費者對汽車所有權的追求演變為對使用權的追求。從資產認識轉向出行方案意識。

從資產到出行的消費觀念轉變促進了汽車新零售的發展

在滴滴出行等專業的出行公司的出現和發展壯大更是為基於金融產品而誕生的汽車新零售注入了活力。2023年這些新興平台銷量從2023年的5萬台左右發展到了6%的銷量佔比。

直到2023年以蔚來為代表造車新勢力大舉汽車新零售模式的旗幟構建其銷售網路和平台。汽車新零售不再是汽車線上金融這一單一模式。各大傳統車企也加入了進來,紛紛提出各自對汽車新零售的看法。

汽車新零售竟成了「偽命題」

近年來,各種智慧型展廳、體驗中心成為了汽車新零售的新樣式。不但改變著汽車的新零售也改變著4s店模式。一時間,客戶體驗、全生命週期經營、智慧型化、聯網化、新能源成為了整個汽車行業的變革關鍵詞。

開乙個體驗中心,提供智慧型展示是汽車新零售嗎?

對此,很多學者都提出了疑問,那什麼才是真正的汽車新零售?在汽車行業中卻沒有像其他如手機等電子產品零售那樣較為統一的定義和模式。業內也出現了很多抨擊的聲音,認為目前很多所謂的汽車新零售都只是乙個偽命題。

廣大讀者,您對此怎麼看呢?您認為汽車新零售應該是什麼模式?未來能否有統一的定義或模式呢?

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