作者：鄭小巨集文章**：《公路與汽運》
摘要：移動支撐系統是一種先進的施工方法，與傳統的滿堂支架相比，具有使用輔助裝置少、減少了人力資源的浪費、既保證了工程質量又能加快施工進度、經濟效益良好等特點。文中以廣東湛江海灣大橋東、西引橋為例，介紹了移動支撐系統的結構、施工工藝及應用。
關鍵詞：橋梁；移動支撐系統施工技術
湛江海灣大橋位於廣東省湛江市開發區與坡頭區之間，橫跨湛江麻斜海面，總長4023．88m。由東至西分為東岸引橋、東引橋、主橋、西引橋和海濱立交橋5個部分。東引橋全長900m。
由二聯連續箱梁組成，其跨度組成為9×50m+9×50m；西引橋全長800m，由二聯連續箱梁組成，其跨度組成為8x50m+8x50m；主橋是全長840m的斜拉橋。
為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，其跨度組成為60m+120m+480m+120m+60m。分東、西兩段同時進行施工。由於東、西引橋處在海灘軟弱土層，綜合經濟、環保等要求，採用移動支撐系統進行施工。
1移動支撐系統的特點和適用範圍
移動支撐系統(movesupportsystem，簡稱mss)。又稱造橋機、滑移支架、無支架模板系統等。利用移動支撐系統設計和製造技術，可為箱形連續梁施工製造移動模板支架系統裝置，解決施工中無法搭撐腳手架的難題。
1)移動支撐系統的特點：①移動支撐系統採用標準化作業，施工周期短、***。單孔箱梁整體現澆作業的工期為10～15d，最快為7d。
②利用移動支撐系統可以設定防雨、防寒、防曬等設施，有利於砼養生，使施工不受天氣和季節影響。③適用於不同曲線的多跨連續梁的施工。能保證梁體整體性、幾何尺寸和橋的施工質量。
④可以利用牽引裝置移動。操作簡單、安全可靠。⑤移動支撐系統承載能力高、抗彎剛度大、主梁變形小，可設預拱度控制線形。
2)移動支撐系統的適用範圍：①橋梁較高，無法或較難設定滿堂支架和鋼管樁支架的橋梁。②橋下淨空受限制的城市立交橋、高架橋。
③地面為軟弱土層，設定滿堂支架和鋼管樁支架基礎處理困難且投資費用高，如在海灘、河灘等地區修建現澆砼連續梁橋。
2移動支撐系統主要組成及功能
移動支撐系統主要由牛腿、主梁、橫樑、後橫樑、外模及內模組成，每一部分都配有相應液壓或機械系統。各組成部分的結構、功能：
1)牛腿。牛腿為三角形結構。附著在墩身上並支撐在承臺頂面上。
牛腿的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身和承台上。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進平車，並配有兩對橫向自動移動液壓千斤頂、乙個豎向自動液壓千斤頂和乙個縱向移動液壓千斤頂。主梁支撐在推進平車上。
推進平車上表面裝有聚四氟乙烯滑板，通過三向液壓系統使主梁在橫橋向、順橋向及標高上正確就位。
2)主梁。移動支撐系統主梁為一對鋼箱梁，鋼箱梁節間用高強螺栓連線。主梁兩端設有鼻樑，在支架向下一孔移動時起引導和承重作用。
3)橫樑。橫樑採用h型鋼，同一斷面上每對橫樑間為銷連線，橫樑上設有銷孔，以安置外模支架。橫樑通過液壓系統進行豎向和橫向調整。
4)外模。外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設在橫樑上。
並與橫樑相對應。每對底板沿橫樑銷接方向由普通螺栓連線。腹板、肋板及翼緣板也與橫樑相對應。
並通過在橫樑設定的模板支架及支撐來安裝。
5)內模。移動支撐系統的內模系統包括模板、電動小車、內模梁及道軌。模板的運輸及安裝通過電動小車來完成。電動小車配有液壓系統。通過液壓系統完成內模安裝及拆除。
3移動支撐系統的組裝
1)牛腿的組裝。牛腿呈三角形且有一定高度，拼裝時應先做一支架支撐在牛腿外緣，防止歪倒。吊裝牛腿時在牛腿頂面用水準儀抄平，以使推進平車在牛腿頂面上順利滑移。
2)主梁安裝。主梁在橋下組裝，根據現場起吊能力，可通過搭設臨時支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上，組成整體後拆除臨時支架；也可將全部主梁組裝完成後用大噸位吊機整體吊裝就位。
3)橫樑及外模板的拼裝。主梁拼裝完畢後，接著拼裝橫樑，待橫樑全部安裝完成後，主梁在液壓系統作用下，橫橋向、順橋向依次準確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調整橫樑，並用銷子連線好。
然後鋪設底板和外腹板、肋板及翼緣板。
4)模板拼裝。移動支撐系統按如下工序進行拼裝：牛腿組裝，主梁組裝及有關施工裝置、機具就位----牛腿安裝----主梁吊裝就位----橫樑安裝----鋪設底板、安裝模板支架----安裝外腹板及翼緣板、底板----內模安裝。
4移動支撐系統的施工原理及工藝流程
移動式模架是世界上橋梁施工的先進方法，施工時無需在橋下設定模板支架，而採用兩個支撐在牛腿上的鋼結構主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。
1)模板的調整。移動支撐系統預拱度的調整是施工重點，對移動支撐系統撓度值的**要考慮周全，撓度值的計算要盡量結合實際情況。
2)砼的澆注及模板的行走。每孔橋上部箱梁澆築完砼並張拉預應力鋼束後，將第三對牛腿預先用吊機、拖車或浮吊倒運安置在下一孔的橋墩上，然後通過液壓缸使縱樑下移並向外橫移帶動外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，再向內橫移帶動外模合攏，連線橫樑連線銷。調好位置後，安設底板及腹板鋼筋、預應力鋼束和內模滑移鋼軌，隨後用專用液壓小車拆運前一孔的內模並移至下一孔安裝就位，安設頂板鋼筋及預應力鋼束，全部工序驗收合格後澆注箱梁砼。
箱梁砼整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進。
3)施工工藝流程。移動支撐系統----模板調整，預拱度設定，施工放樣----綁紮底、腹板鋼筋，布置預應力鋼束----支立內模----綁紮頂板鋼筋，布置頂板預應力鋼束----澆注砼----張拉預應力鋼束及壓漿----落架、卸模----滑移至下一孔。
5結束語
移動支撐系統是一種先進的施工方法，具有施工速度快、機械化程度高、施工現場文明等特點，對於水上、高墩、城市立交等支架搭設困難的工程更具優越性，對於孔數較多的橋梁是一種很經濟的施工方案。此種施工方法不但適用於50m跨徑橋，而且施工30m左右跨徑的移動支撐系統可做成每次施工兩孔的裝置，施工進度更快、施工成本也相應降低。移動支撐系統具有廣闊的應用前景。
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