近日，「第12屆中國國際橡膠技術（青島）展覽會」和「第12屆中國國際輪胎暨車輪（青島）展覽會」在山東青島舉辦。
此次展會上，山東沃森橡膠****的一位銷售經理向輪胎世界網透露，目前該公司乘用車胎受「雙反」影響較大。此外，據山東泰山輪胎****、青島旺裕橡膠製品****有關人士透露，這兩家企業已經停止了對美出口。
對俄出口遭遇滑鐵盧
禍不單行，2023年俄羅斯盧布大幅下滑，使得輪胎出口再次受到巨大打擊。據輪胎世界網了解，目前已有不少中國輪胎企業減少了對俄出口的業務份額，有的甚至停止了出口。
東營中一橡膠****是一家半鋼胎生產商，該公司一名負責人對輪胎世界網透露說：「由於俄羅斯盧布貶值太厲害，我們公司在俄的銷售變得很被動，很緊張。」
有同樣遭遇的還有山東興源輪胎集團，該公司的一位負責人表示：「我們公司目前在俄銷售很受影響，市場前景不好。」青島黃海橡膠****方面也表示，目前其已經停止了對俄出口業務。
「本來反傾銷反補貼對我們的影響已經很大了，結果誰知道俄羅斯那邊又盧布下滑，我們的銷售情況特別不好。今年市場不是那麼好做。」山東恆豐橡塑****的一位銷售人員說道。
來自山東的輪胎企業普遍反映，中國出口俄羅斯的輪胎業務大大受到了影響。
資料顯示，2023年山東全省輪胎出口額為88.55億美元，同比增長2.7%，增幅比2023年下降了2.
3%。輪胎排在該省出口產品總額的第六位，比2023年下降4位。據分析，隨著美國對中國乘用車胎實施**壁壘及國際經濟環境變化，國內輪胎2023年的出口形勢將更加嚴峻，中國的輪胎企業正接受著風雨的洗禮。
企業紛紛投資海外求自救
輪胎世界網獲悉，為了有效應對出口環境的變化，國內有的輪胎企業採取了「走出去」的發展戰略，到國外投資建廠。
據了解，賽輪股份****在越南投資設立了賽輪（越南）****，投資總額達9500萬美元，一期設計規模為年產800萬條半鋼子午線輪胎，年銷售額可達2.6億美元。
山東奧戈瑞輪胎****與印度尼西亞東方集團共同投資2.7億美元建立的合資公司，預計於2023年5月投產，達產後銷售額預計可達4億美元。
青島森麒麟輪胎****在泰國建設工業園，預計今年下半年建設投產。
有關人士分析認為，以上專案的實施，標誌著中國輪胎國際化已經邁出了堅實的第一步，隨著企業生產規模的擴大，這些企業將充分利用所在國家的政策、資源、市場優勢，走出一條由中國品牌邁向世界品牌的發展之路。
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